如果挺价无望,酒业会像新能源汽车那样“卷”吗?
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如果挺价无望,酒业会像新能源汽车那样“卷”吗?

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前两天,《华夏酒报》发表的《挺价,将成为2024年酒业主流现象?》一文,引发了行业的高度关注。其中,不少读者留言说,自去年以来,酒价松动已较为明显,名酒似乎已无力涨价了······进入到2024年,受2023年预期转弱及供应链瓶颈显现等因素影响,酒业至今仍处于低位运行期。那在压力下,如果挺价无望,酒业是否会像“隔壁老王”新能源汽车一样,主动降价求生存?

在回答这个问题之前,我们需要先来说说“隔壁老王”的发展情况。

过去的一年,若要问“卷王”是谁,非新能源汽车莫属。开年就打响了价格战,并且“战火”烧了一整年,一直持续到年尾。

值得关注的是,降价、内卷并没有让新能源汽车从内部崩塌掉,反而从财报上看,如蔚来、小鹏等品牌的主力车型在调整起售价后,都实现了毛利率的提升。

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要知道,新能源汽车产品同质化的问题远胜于酒业,并且因为使用寿命等问题,它的复购率并不高。为什么看上去“烧钱”的价格战不仅没有拖垮企业,反而实现了业绩的逆势增长?

“在新能源时代,新能源车企长期将利润压低,依靠垂直一体化的供应链,形成新的成本优势,同时也构建起新的产业壁垒。”有媒体分析指出,新能源车企参加“价格战”的逻辑闭环是“规模上量→规模降低供应链成本→降低整车成本→降价吸引用户→继续规模上量”。

由此来看,降价或许并没有想象中的消极与不堪。因此,也有不少人士认为,以价换量会成为今年新能源汽车发展的常态。

那说回酒业。

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酒价不断攀高,能否转嫁涨价压力,关键也是看市场终端的供需关系。至少目前,从渠道上看,在理想与现实之间,生产端的丰满远不及供给端的骨感。事实上,不断挺价的背后,恰恰也证明了挺价已经很难了!

“现在是挺价比较艰难的时期,会有一些酒企主动降价以适应市场的需求。当然了,公开降价的可能会比较少,迂回降价的我想肯定会有。但在目前这种市场情况下,涨价要慎重,降价更要慎重,因为,它可能满足一时的需求,但是从长远来看,可能是弊大于利。”北京红星股份有限公司顾问、原副总经理吴佩海在接受《华夏酒报》记者专访时表示,消费者普遍存在着一种买涨不买落的心理,越降价越观望,看会不会再降价,所以,一旦商家降了价以后,能不能收到预期的效果,还是一个未知数。

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“而且降价以后,今后想再提上去就比较困难了。所以说,降价往往是得不偿失。”吴佩海如是说。

对此,贵州醇、枝江、青酒、匀酒董事长兼总经理朱伟也表达了相同的观点,在他看来,白酒厂家应该不会直接下调出厂价,至多加大投入力度,间接实现成交价下浮。

但不容忽视的是,渠道“堰塞湖”下,库存高企导致的价格倒挂本身就是一种降价。所以,当回归商业本质,如果消费者能得到“实惠”,产品真正实现动销,开瓶率提高,渠道盘活,行业实现高质量发展,酒业到底是该卷还是躺平?

来源:华夏酒报,记者:张瑜宸;好文贵在分享,若涉及版权,请联系本站删除!