纽维，纽维手机怎么样啊

国产货。挺好的。老板朱建伟声称每部手机只赚6元.打破手机暴利.

如果你们说纽维手机真的那么垃圾，我只能说你们根本不懂纽维，纽维手机性价比是很高的，比如纽维l68，4.7村，双核，总的是很好，才380块，一般的都600，但我不建议买这台，因为它这台机有个致命的弱点，同时也是纽维厂的致命弱点，ram才256，你们之所以说它垃圾，就是ram太低，个人建议ram512以上，cpu1g以上，这样的手机才是神器

纽曼就有

纽维我估计有是有，就是杂牌机

那纽维N4S手机457元钱,说还可以有无线网卡,有免费电话,有网上电视,电视是有,那是什么鸟质量,看都看不清楚.还说上网比电脑快,其实比猪还慢,还说有什么手机上装有网卡芯片,鸟都没有.值200元还差不多,那个客服没有买之前说得什么都好,买了之后,电话都不接.那么差,还在电视上打广告,骗死人,手机上的功能都不能用,还要我自己下载,下载了也没法用,手机自带内存太小什么都做不了,还在广西电视台上吹那响,

那是啥吗

纽维： Adrian Newey ；Newish

第一份有关赛车运动的工作，是在1980年担任菲蒂帕尔迪车队的首席空气动力师。随后因为某些众所周知的原因转投March车队工作，在设计室工作一年后被提升为March GTP赛车的首席设计师，他在1983年末设计了一辆名为马切84c型的印地赛车在全年的16场比赛中七次获胜。 随后又成为March印地赛车的首席设计师，车队连续三年夺得了Indy 500大赛冠军。1987年在March车队转战F1后,纽维成为车队的技术总监。1991年加入威廉姆斯车队，担任总设计师。1998年加入迈凯轮车队。2007年投奔红牛F1车队。艾德里安-纽维被尊称为“F1赛坛的传奇赛车设计大师。”

总的来说纽维手机还是性价比很高的，质量不错，售后有保障，在国产品牌中是个不错的选择。但在纽维旗下的机型非常多，你还要有一定的鉴别能力才好，因为有的经销商会把功能机当智能机来卖。卖的时候也不说清楚，你自己要搞清楚才好一些。

一、F1传奇大师纽维解析塞纳车祸关于红牛设计总监纽维，最典型的描述是：他拿着一只2B的铅笔，在A4纸上画着草图。而当他转过椅子，看向窗外的景致，创意便浮现脑际。而当他徒手将这些创意画上心爱的画板，胜过现代的计算机。在F1，亚德里安·纽维习惯被誉为“天才”，他被尊崇为“标新立异”的典范，他的赛车设计光彩夺目，职业生涯赢了119站、7次车队冠军、6个车手冠军。纽维在F1打遍天下无敌手，但他却不敢看新上映的《塞纳》，17年前巴西人驾驶着他设计的赛车殒命圣马力诺赛道，让纽维至今无法释怀。二、首度猜测事故原因当英国《卫报》记者提到塞纳之死，纽维突然战栗了一下，“好吧”经过又一段痛苦的斟酌，他说，“我那点儿头发都在事故发生后掉光了，所以它从生理上改变了我。太可怕了，时任威廉姆斯技术主管的海德和我（时任威廉姆斯设计总监）都自问：是否还愿意留在赛车这一行？是否想再参与这个能让人们死在我们设计的东西上的运动？事故是否因为我们的设计差劲、工作疏忽大意？然后，听证会就开始了。”纽维和海德都被控过失杀人，他在庭上感到了无休止的烦闷，压力巨大。最终海德被控有罪，但意大利法庭并未执行，而纽维被判了无罪。“其实自我的追问比法庭调查更重要。我记得赛后那个周一正好是公众假期，而全车队都在排查数据，想找出事故原因。”“随后我们度过了黑色的几个星期，赛车转向装置坏了，可关键是我们不知道它是在事故发生过程中坏的，还是它是引发事故的原因。这个圆柱磨损开裂，毫无疑问我们的设计烂透了。然而所有的证据都不能证明是转向装置损坏导致的赛车滑出赛道。”然后纽维17年来首次提及了他对事故原因的个人猜测，说话时他的脸都揪在了一块儿，用词极为小心：“根据所有呈上法庭的分析数据，我认为赛车右后轮可能被碎片扎了一个孔，导致了赛车后部失控。如果让我挑一个最有可能的原因，就是这个。”三、笑谈维特尔与韦伯之间的幼稚竞争纽维青少年时期曾因组织流行音乐演唱会，震破了学校昂贵的彩色玻璃窗，而被公立学校开除。1990年，28岁的他又因为“太幼稚”、眼高手低，被马驰车队开除。但在21世纪，他已成F1的传奇大师，“2006年我离开迈凯轮的时候，很多人都笑我肯定会摔个脸朝地。当时红牛没有设备来完成我的设计，我只得着手建造基础设施。”这个赛季，红牛已经牛气冲天，维特尔早已“锁定”冠军。但纽维还是用“幼稚”来评价了德国新锐和澳洲老将马克·韦伯之间危险的竞争，2011年两人的碰撞差点儿就让阿隆索捡走了车手总冠军。“唉呀，你们媒体都喜欢两边煽动，这两个车手还都听进去了。所以那段时间我们挺紧张，一边处理他们的关系，一边要不断撇清对我们赛车设计违规的质疑。”2012年刘易斯·汉密尔顿又“不经意”提到“红牛赛车前翼可能比规定的要低”，纽维耸肩道：“一个车队去质疑对手赛车的时候，就是他们嫉妒又追不上的时候。车队把这种猜测告诉车手，希望能让对手受罚，不然车手哪能突然变成了前翼专家呢？”对于红牛的未来，纽维表示，维特尔和韦伯的组合不会拆，自己更不可能去法拉利。“首先我全家（包括4个孩子）都在英国，其次我已经在红牛取得了成功，我没有想法再去别的车队工作。”纽维说他打算干到60岁2012年自己已经54岁？53岁？这个随手就画出F1冠军赛车的人，想了半天才算出自己的年纪，“我52，我想，是的，是52。”他可不愿意把精力消耗在这种琐事上，有时，他也想“当初要是入行航空航天也不错”，但他已经在赛道飞起来了。

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纽维从1988年投身F1赛坛以来他所设计的赛车已经得到了6个车队世界冠军、6个车手世界冠军和超过100个分站胜利。纽维设计的7部F1冠军赛车　　 1、威廉姆斯FW14B(1992) 　　2、威廉姆斯FW15(1993) 　　3、威廉姆斯FW16(1994) 　　4、威廉姆斯FW18(1996) 　　5、威廉姆斯FW19(1997) 　　6、迈凯轮MP4-13(1998) 　　7、红牛车队 红牛RB6（2010）纽维设计的经典赛车（一） 马切系列 　　1、马切84C(1984) 　　马切84C：纽维的首部冠军赛车 　　纽维在1981年转投马切(March)工程公司。次年冬天，他设计的马切GTP赛车，连续两次赢得国际汽联大赛(IMSA)的冠军。1983年末，纽维设计了一辆名为马切84C的印地赛车，在全年的16场比赛中七次获胜。从马切85C开始，纽维打造的赛车连续三年独霸印地赛场。车手里克-米尔斯(Rick Mears)于1985年驾驶纽维设计的赛车赢得印地500冠军。 　　2、马切881(1988) 　　马切881：纽维的首部F1赛车(1988) 　　1986年，迈凯轮F1车队的创建者之一特迪-迈尔(Teddy Mayer)便高薪聘请纽维加盟F1赛坛。当年，纽维被马切工程公司再次雇用，负责设计马切881F1赛车。这是纽维设计的首部F1赛车，马切车队使用这部赛车参加了1988年的F1世锦赛。 （二） 威廉姆斯系列 　　1、 曼塞尔驾驶的威廉姆斯FW14(1991) 　　威廉姆斯FW14：纽维的神奇序曲(1991) 　　纽维离开雷顿-豪斯车队后立刻得到了威廉姆斯车队技术总监帕特里克-海德(Patrick Head)的青睐。威廉姆斯车队聘请纽维担任总设计师。这是纽维职业生涯的转折点。 　　1991年，由海德和纽维携手设计的FW14获得了巨大的成功，当年帮助威廉姆斯车队获得年度亚军。但是FW14并没有完全体现纽维的F1赛车设计思想。 　　2、威廉姆斯FW14B让曼塞尔满载而归(1992) 　　威廉姆斯FW14B：揭开纽维经典篇章(1992) 　　FW14其实是威廉姆斯技术总监海德主导设计的结果，而威廉姆斯FW14B则是一部经过全面进化的“纽维版”FW14。1992赛季，FW14B终于超越了当时不可一世的迈凯轮赛车，有了这样一把赛道利器的曼塞尔也成功击败塞纳获得世界冠军。从此，纽维操刀设计的威廉姆斯赛车开始独霸F1赛坛。 　　3、威廉姆斯FW15为普罗斯特打造(1993) 　　威廉姆斯FW15：成就教授四冠王伟业(1993) 　　1993年，迈凯轮车队的法国车手普罗斯特转会威廉姆斯。受到塞纳排挤的“教授”决心做出反击，而羽翼丰满的威廉姆斯FW15赛车为普罗斯特提供了完美的反击武器。在那一年的比赛中，驾驶迈凯轮赛车的塞纳虽然在赛季初期占据领先，但是当“教授”完全适应威廉姆斯FW15之后就再也没有给对手任何机会。普罗斯特在威廉姆斯车队得到自己的第四个世界冠军后完美退役。 　　4、威廉姆斯FW16不属于塞纳(1994) 　　威廉姆斯FW16：　　连续两年无缘世界冠军的塞纳终于忍不住转会威廉姆斯车队，车神看中的正是威廉姆斯赛车的强大实力。纽维在FW16赛车上特别设计了Y形尾翼，但是同普罗斯特一样，刚刚接触威廉姆斯赛车的塞纳并不能短时间内适应FW16。连续几站退出比赛后塞纳在伊莫拉命丧黄泉，整个F1运动遭到沉重打击。贝纳通车队的舒马赫横空出世，但是威廉姆斯车队仍然凭借FW16赛车性能上的优势获得车队冠军。 　　5、威廉姆斯FW18把希尔送上冠军宝座(1996) 　　威廉姆斯FW18：再现纽维统治力(1996) 　　舒马赫帮助贝纳通拿到1995年车队冠军后转会法拉利，威廉姆斯再次成为F1车坛老大。 　　在1996赛季，威廉姆斯车队的希尔和维伦纽夫几乎包揽所有分站胜利，FW18赛车几乎成为不败神话。曾经被阿莱西贬为“二流”的英国车手达蒙－希尔利用这样一部强大赛车如愿获得世界冠军。 　　6、威廉姆斯FW19(1997) 　　威廉姆斯FW19：威廉姆斯结束纽维时代(1997) 　　FW19延续了FW18的精髓，但是优势已经没有FW18那样明显。加拿大车手维伦纽夫在同舒马赫之间的战斗中凭借一点运气成功拿走1997年世界冠军。赛季结束后纽维终于被已经沉沦数年的迈凯轮车队挖走。 　　从1991年到1997年，纽维总共帮助威廉姆斯车队4次赢得车手冠军，5次赢得车队冠军，大奖赛分站获胜次数高达58场，这也是威廉姆斯车队在F1赛坛中最最辉煌的时刻，纽维被冠以F1传奇设计大师的美名，便是在那时开始树立的。 （三） 迈凯伦系列 　　1、迈凯轮MP4-13终于助芬兰人“起飞”(1998) 　　迈凯轮MP4-13：哈基宁的大礼 舒马赫的梦魔(1998) 　　强大的威廉姆斯车队失去雷诺引擎，正当舒马赫看到代表法拉利重获世界冠军希望时，迈凯轮车队突然觉醒！因为他们拥有了赛车奇才设计师纽维。 　　纽维设计的迈凯轮MP4-13一经亮相就震惊车坛，谁也没有想到纽维的研发这么迅速，迈凯轮赛车见效这么快。迈凯轮赛车在首站澳大利亚GP中比赛道上任何其他赛车都要快上两秒！哈基宁获得职业生涯首个世界冠军，迈凯轮得到车队总冠军。 　　2、迈凯轮MP4-14已携带可靠性病毒(1999) 　　迈凯轮MP4-14：纽维作品感染可靠性缺陷(1999) 　　纽维的迈凯轮MP4-19仍然是当年速度最快的赛车，但是就是从这款作品开始，可靠性问题就一直伴随着迈凯轮车队。1999年的首站比赛中两部MP4-14就在领先的局面下先后退出。虽然哈基宁最终再次获得世界冠军，但是法拉利抢走了车队总冠军。如果不是舒马赫不幸遭到断腿事故，纽维的迈凯轮MP4-14未必能有所斩获。 　　3、迈凯轮MP4-18没能参加一场比赛(2003) 　　迈凯轮MP4-18：怪物胎死腹中 纽维惊奇惨败(2003) 　　F1已经进入舒马赫的车王时代，但是2003年的迈凯轮和雷克南有机会打破舒马赫的统治。 　　遗憾的是，纽维设计的MP4-18成为迈凯轮车队最大软肋。积分一路领先的雷克南竟然使用前一年的MP4-17改进版MP4-17D赛车取得年度亚军。纽维的F1赛车先锋设计细想遭到重大打击，MP4-18直道赛季结束也没有成功参战，最终胎死腹中。 　　4、迈凯轮MP4-20堪称纽维的空动巨作(2005) 　　5、 迈凯轮MP4-20：长角银箭英雄气短(2005) 　　06-07赛季F1规则大幅度更改，但是这反而给天才纽维更大的发挥空间。我们惊奇的发现采用双龙骨设计的MP4-20赛车长出了独一无二的犀牛角！这款赛车在空气动力学上获得巨大成功，它也许是F1历史上空气动力效率最好的一款赛车。但是速度奇快的MP4-20再次因为可靠性问题而两线全败。 　　纽维在效力迈凯轮的9年中，一共帮助车队赢得1个车队冠军(1998年)，4个车队亚军(1999、2000、2001、2005) 两个车队季军(2002、2003)。哈基宁在1998和1999连续两年获得车手总冠军。 　　相比纽维在威廉姆斯车队的辉煌，他在迈凯轮车队的成绩可以形容为惨淡。也许纽维已经不适合迈凯轮车队越来越庞大的技术开发规模，也许已经46岁的纽维已经无法承担顶级车队的夺冠压力，他选择了退居二线加盟F1新军红牛车队。但是纽维的银色遗作MP4-20超强性能仍然证明了“纽维设计”这个招牌的实力。 （四）红牛系列 　　1、红牛RB3（2007） 　　2、红牛RB5（2009）红牛RB5型赛车在2009年的赛季始终名列前茅，并且是第一辆没有使用“双层”扩散器却把使用该扩散器的车队远远甩在身后的赛车，在这辆赛车适应了专为本赛季而设计的全新空气动力学套件以及结构非常复杂的后悬挂之后，它把如日中天的布朗车队也抛在脑后，红牛车队成为一支在以往赛季从未赢得过分站冠军，却在新赛季一下子成为车手总冠军和车队总冠军夺标大热门的车队。

主要是因为另外一个老头——Lorry Byrne。当时他在SF，弄出的F2002和F2004比今天的RB7的火星程度那是有过之而无不及。于是Newey很郁闷，甚至在媒体前面非常郁闷的说爷不想设计F1赛车了……设计游艇都比设计这玩意有意思。06年，他去了RBR，因为RBR的后台注定了它可以比较稳定的长期存在于F1领域当中，虽然战绩可能不佳（就当年Jag混的破落底子）。于是他选择了RBR。要明白的是，大凡在这个圈子里，最荣耀的一件事情就是将一支鱼腩部队推上第一流车队乃至冠军宝座。这也就是当年Benetton一大堆人到红色拖拉机队SF的原因。更何况MCL和他的合同到期（虽然还延期了6个月），他必须寻找下家。MCL则找到了Mike Coughlan（当然这厮在第二年弄出了一件天地为之变色的事情，熟悉的都知道我说的是啥）。事实证明，他的选择是正确的，也是成功的，从他进入RBR开始，就和Horner联手对RBR进行改造，最终在09年收获了，10年修成正果。

爱一人没有什么错，错在爱一个不爱你的人

品牌形象不错，有自己的形象代言人，属于国产品牌智能手机中的新锐，有完善的售后服务保障体系，值得信赖。旗下产品线相当丰富，每年有80款以上新机问世，选购时选择余地较大，领先于同类品牌许多。

纽维手机全是山寨手机,不是说山寨机不好，但纽维真不敢恭维，关健是问题多，电池只能用半天，不能照相,上不了QQ,出现黑屏,死机,程序出错,等等.这都是经常很容易出现的问题

大显的起码比什么纽维手机品牌好一点，最好不要买没什么品牌的手机，万一坏了的时候售后找不到，基本就是废机了。你需要多少价位的手机？

不好不好不不好，本人手机控，目前都没听说过，那就果断的认定为山寨机，不好。。

不好...我妈换手机，去商场随便买了一个，800多，反应慢得一比那啥...而且买回来就发现装了些垃圾扣费软件在里面，与其说是让人不满意，简直就是让人觉得恶心。

做广告的吧？什么手机，还新锐！电池一会就没电，充电器一碰就坏，换一根还那样，垃圾软件超多，还死卡！信号时有时无，这要是有急事急死人也打不出去，频繁黑屏，而且使用时间越长黑屏越严重，到最后游戏应用一用就黑屏，看小说也黑屏，现在可好一碰屏幕就黑屏，电话接打都不行！这叫手机？小孩玩的玩具哦度比这个好，至少还能响！