为什么茅台酒要用脚踩呢，卡车用的气喇叭是不是可以按有无电磁阀而分为两类没有电磁阀的气

没有电磁阀的 是通过机械阀门来控制的 类似于现在公共卫生间装的那种 摁下去 就通 只不过不延时而已 像 老式 解放141 阀门就在 离合器下方 靠外点的地板上 需要用时 就用脚踩

由于酒曲是需要高温制作，而且年轻女生的脚底出汗很少，霉菌也比较少，在踩曲的过程中即使出一点汗也不会影响到酒曲的品质，不会破坏酸碱度，使酒的口感更好。茅台酒是中国大曲酱香型酒的鼻祖，它具有色清透明、酱香突出、醇香馥郁、幽雅细腻、入口柔绵、清冽甘爽、酒体醇厚丰满、回味悠长、空杯留香持久的特点，人们把茅台酒独有的香味称为“茅香”，是中国酱香型风格的典型。品质特性：茅台酒液纯净透明、醇馥幽郁的特点，是由酱香、窖底香、醇甜三大特殊风味融合而成，现已知香气组成成分多达300余种。茅台酒香气成分众多，有人赞誉“风味隔壁三家醉，雨后开瓶十里芳”。茅台酒香而不艳。在酿制过程中从不加半点香料，香气成分全是在反复发酵的过程中自然形成的。它的酒度一直稳定在52°—54°之间，曾长期是全国名白酒中度数最低的。具有喉咙不痛、也不上头、能消除疲劳、安定精神”等特点。

恩，蹲着脚容易悬空，使不上劲，踩着东西感觉可以用上劲

老虎是什么样子的

NO,NO,NO,NO

哈哈 那得看怎么踩了 还得看是谁踩 要是大象踩。。。。。

你可以看到他们是有很多刀刃的 物理学史利用 受力面积越大 压力就越小 脚上皮厚 所以就不怕刀刃了， 如果你让他只踩一个刀刃 他一定不行

其实也没多难 首先刀都是比较钝的 然后你经常光脚走走 练上几个月 脚底板厚一点 踩得时候 注意一点 不要有相对滑动就好了 你起自信看他们表演 都是直上直下的 踩下 抬起 没有相对滑动 就不会划伤

老式车辆的变速箱中是没有同步器的 所以需要两脚离合同步器是便于换档方便才发明的 它是在每个档位的齿轮前安装一个相同直径 相同齿数的铜环 以便保证换档时各档位的同步性在没有同步器的变速箱中进行加档或减档时 各档位的齿轮的转速是不同的 第一脚踩离合器是为了平稳退出啮合状态 第二脚踩离合器是为了使换档前后的档位齿轮的相对转速一致

我也不知道。只能得2分了。哎

就是平常说的刹车，用脚踩的那个刹车板，由于刹车板的位置在驾驶座偏右，适合右脚踩，另外，如果设计为自动档左脚刹车右脚油门，会发生两板同时踩下的意外，对于汽车紧急制动没有好处，所以刹车板设计成靠在油门旁，必须由右脚操作

就是脚刹

通俗的说就是刹车啦！一般都是用右脚，你习惯用左脚吗？不方便啦！！

在车行驶中，用脚踩下就可以停车的也就是在紧挨油门踏板左侧的踏板就是制动踏板，俗称“刹车”或叫“踩刹车”，无论是手动档还是自动档制动踏板（刹车踏板）一般都是用右脚踩的，当然这也是因人而宜，如果特别娴熟的用左脚踩制动踏板那也无可厚非，个人习惯而已。

制动踏板就是刹车踏板，都得用右脚踩

刹车的踏板

物理知识，小鸟站在高压线上，但是在它的身体没有挨着地面，所以身体中没有电流通过。人如果站在地上碰到电源电流就会从身体中穿过，导致人中电，如果你站在绝缘体上一只手触碰电源的话，你大多会没事

人触电时，人体的一部分接触的是火线，而身体的另一部分是接触的与大地相连的物体，这样人就在火线和地线之间形成了一个导体，电流就从人的身体通过造成触电，当电压超过110V是就会造成触电的人死亡。而小鸟站在电线上的时候，两只爪子抓的是同一根线，而且小鸟自身的电阻要大于电线，所以电流不会从小鸟的身上通过，也就不会造成小鸟死亡。

真的啊！好神奇啊！我猜应该是这样！小鸟用脚踩在电线上没事，而人用脚踩不到电线，所以用的是手抓电线！这才被电击！

触电是有电位差也就是电压，产生电流，电流达到一定程度就会触电而死，小鸟在高压线上电位是一样的，体内无电流，不会触电。

小鸟在高空连接火线和地线的电阻大,受到的作用力小。人更接近大地,连接火线和地线的电阻相对小很多。所以...

因为小鸟只站在电的其中一条,没通电

那你先看看离合器的原理吧。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 再说了离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛。也就是起到发动机与车轮传动装 置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。 当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。 离合概念明白了吧？ 那么为什么要把动力与车轮分离呢？因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。 明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。 如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。 所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。 加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。 同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。 好了，现在大家明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了。(

因为，踩离合，切断发动机输出扭矩，挂档时同步器可以轻松结合。当然，也可以不踩离合就挂档，这就需要你有经验，知道车的速度，与发动机的速度匹配的时候，把排档杆一推就挂上了。本人可以轻松不踩离合挂档。

我想了想，有些不大同意 楼上roman的说法，不够严谨吧？离合是切断发动机与变速箱的传动的。应该是换档时，发动机、变速箱、车速三者的矛盾所要求的。应该先了解这个传动系，大概意思地说，发动机通过离合传递动力给变速箱，带动变速箱里的 几组齿轮比不同的 齿轮组合同时转动，连接车轮的那条轴就通过一个环 套在这几组齿轮组合里的其中一组，接受发动机的动力。通过这个环套在不同的齿轮组合里可实现功率、扭矩的变换（这过程就是换档），实现加速或加力。那么，当要换档时，车速是一定的，即连接车轮的那条轴转速是一定的，而从一组齿轮改到另一组齿轮，势必要改变变速箱的转速，而我们知道发动机的阻力是很大的，汽车的惯性也是蛮大的，如不踩离合换档的话，发动机就会保持变速箱原来的转速，而车轮就要改变变速箱的转速，那环跟齿轮组相套的地方就转速互不相同且毫不相让，套不进档位就换不了，要是硬换了，后果可想而知。★踩了离合，发动机阻力没了，这时环就能迫使没多大阻力的齿轮组顺从它的转速后套进去，即实现了车速先把没多大阻力的变速箱的转速按齿轮组要求加大或减少，然后通过慢放离合及油门配合，再使发动机转速与变速箱的转速相一致，达到平稳换档。发动机是有个最低转速的，低过这转速发动机就会不能持续运转下去，熄火。当你挂上档或换完档放离合时，油门不够、变速箱转速太低，使发动机转速被迫低于最低转速就熄火咯~

可以不用挂档,用油门使劲哄一脚在挂档.这样会减少寿命的.