十年茅台怎么保存不会坏，酒放10年以上不变黄正常吗

原酒能但勾兑的不能，这就要看你保存的什么酒

不会的，酒越陈越香

白酒含酒精，酒精是容易挥发的物质，不管啥酒，保存十年，酒都会变少....但不建议储藏低中度酒，建议收藏高度，也就是50度以上的白酒，这种度数的酒，酒分子与水分子更完美的结合，相对来说更容易收藏，同时即便挥发了，酒的度数依然比如高。瓶装的茅台酒，建议用蜂蜡封口，放置于阴凉干燥的地方保存，如果没有蜂蜡，也可以先用生胶带缠封口，这样能减少茅台酒的挥发

可以。但是这么低度的白酒，放置这么长时间。酒味会非常淡的。通常高度数酒（如50度以上）才有收藏价值。

白酒存放30年，还能喝吗？行家一句话点醒无数人，快告诉身边人

虽说酒是陈的香，但建议你也看看那你酒有没有保质期。反正我平时喝的中国梦酒是放不了30年的。

一般在夏天2天就会坏的，不过也要看你在什么地方，不同的地方夏天的温度是不同的。涂盐在表面可以加长保存时间

生的一天，熟的很久！

生的一天，熟的也要多放点盐，炸干才能比较久

这里有一个笨方法:你把肉做熟后,放在打油里炸一下,等肉里的水份不再出现那种在油里炸泡时,就可以了,然后连油带肉一起倒入一只盆也行的容器里,油要没过肉,这样肉就不会变质了,什么时候想吃,再从油里面把肉捞出来.

微量通风，尽量保持湿度平衡，以为湿度高了蔬菜容易烂，湿度低了蔬菜容易打蔫

首先营业执照是必须要有的，我家是卖卤味的，所以2113我要申请卫生许可证，但是我不知道卖5261菜要不要，申请营业执照只要几万就可以了。 大约能挣多少钱，首先要看你的摊位在哪了，如果摊位比较靠前，那么生意好的自然就不用说啦。 如果比较中间，那么你要多4102注意拉拢客户之间的关系了，1653也就是跟买菜的套近乎。 这样别人一旦熟悉你了，自然而然就会来你这买菜的。 能挣多少钱的话，刚开始做生专意差点那是很正常的，一旦做久了就稳定了。 具体一天能挣多少，要看你们那的市属场价和别人卖菜之间能赚多少差价咯，

先买一个陶土做的酒坛（这样能让酒呼吸，时间长了酒自然就成好酒）．把酒放进去，用木塞将瓶口塞好，在木塞上面上一层蜡封住．找一个好的地方挖个坑，恒温(温度一年4季都能保持在11度左右)的地方（地方不要太潮湿，也不要太干燥．酸碱度适中．）把坛子放进去．在木塞的上面盖一块布在再上面盖一个木盖子就可以了，让后把土盖好．等它放个十年以后打开了绝对是好酒.－－－这样的酒叫窖酒，泸州老窖就是这样来的！

窖客酒和普通酱香酒一样，原来酱酒初酿，口感生涩、刺激，俗称为“生酒”。其味不稳定，无醇厚感觉。所以必须经过三年以上的窖藏陈化，才能勾调，勾调后再储存一年，才能出厂。所以酱香白酒的“窖藏储存”是酱酒非常重要额一个生产工序。

40年前的茅台，还是40年茅台？如果是40年茅台也没多少，50年的茅台才2w多，如果是40年前的年份酒，那就看四十年前的多少年份的了酒了

很多消费者非常关系茅台酒的酒质，纷纷踊跃的参加茅台酒的解密，有的人说茅台酒的酒质比较好是因为土壤比较好，并且对茅台酒的土壤进行了对比，然后总结说是因为茅台酒所处的位置是朱砂土的原因，所以在酒质上才会如此出众。不过也有人说是因为水的问题，因为茅台的水质本身就非常好，所以酒质就会提升上来。关于茅台酒的酒质好的原因众说纷纭，虽然很多说法并没有依据，但是也不乏有一些说到了点子上，像土壤和水质都会影响到酒的品质。正是因为这一点，很多酒厂的制造商们就会不远千里的去茅台运土和水，为的就是一个目的，提高一下自家酒的品质。虽然茅台酒的土壤和水质对对酒有一定的影响，但也只是一丁点而已，更多的好酒质来源于制作工艺。首先茅台酒是天然发酵产品，并且在工艺上是十分合理的，因为不同的产品就会用不同的轮次，并且在不同香型、不同酒精度、和不同酒龄的酒进行勾兑而成，这样繁琐的工序下来之后，才形成了茅台就独特的风格。所以大家只要提到茅台酒这几个字，就会想到高端两个字，如果没有非常好的酒品，怎么能配的上这两个大气的字呢。

2000左右

40年前的茅台，还是40年茅台？如果是40年茅台也没多少，50年的茅台才2w多，如果是40年前的年份酒，那就看四十年前的多少年份的了酒了

柴油在储运过程中的变质主要是氧化变质。其抵抗变质的能力称为柴油的储存安定性。储存安定性良好的柴油，在储存和运输过程中，能较好地保持其颜色不变深，实际胶质变化不大，基本上不生成沉渣，因此适于较长期的储存。一般而言，直馏柴油储存安定性较好，在储存过程中不易变质，而催化柴油储存安定性较差，在储存过程中容易变质。引起柴油安定性能和质量变差的重要原因是柴油的吸氧氧化。柴油的吸氧安定性能与其来源、加工方式和化学成分密切相关。柴油中的某些不安定组分，例如不饱和烃，特别是共轭二烯、环烷芳香烃等，极易与氧反应生成含氧官能团，进而发生聚合和缩合反应。 　　如果柴油中含有较多易氧化组分(如共轭烯烃类和环烷芳香烃类等)，它的吸氧氧化能力就强，在储存和使用过程中各种理化性质变化大，质量也就下降，直接影响了柴油发动机的动力性和经济性，严重时会导致柴油的质量不合格或发动机不能正常工作。柴油的氧化变质与温度和氧压有关。随着温度的升高或氧压的增加，柴油的吸氧量、吸氧反应总包速度常数和总包最大吸氧量增加，而随着吸氧量的增加，它们的酸度增大，正戊烷不溶物增多，颜色变深。导致柴油的颜色加深、酸度增大、胶质和不溶物增加。柴油中不安定组分的数量越多，与氧接触的时间越长，储存的温度和氧压越高，都会增加其与氧反应的机会，吸氧量必然增大。柴油在温度较高(例如南方)或氧压较高(例如海拔低、通风良好)的地区比在温度较低(例如北方)或氧压较低(例如海拔高、通风不良)的地区吸氧量要大，更易变质，应相应缩短它的储存期。 　　针对上述氧化变质原因，可以对柴油采取如下措施。 　　(1)在催化柴油中添加一些抗氧防胶剂，对改善催化柴油的储存安定性和抗氧化安定性都有一定的效果。目前，国外许多炼油厂和石油销售公司在出厂油品中加抗氧防胶剂，我国也有一些炼油厂在柴油中加抗氧防胶剂。 　　(2)降低存储温度和减小存储氧压。温度和氧压是影响柴油变质的外部原因，通过降低存储温度和存储氧压可以减缓柴油的变质速度。主要手段有冷却储罐，降低储罐的通风透气性能。

只要温度合适几十年不会变质的