茅台多久换一次董事长是谁，袁仁贵茅台董事长什么地方人

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袁仁国贵州茅台酒厂集团董事长袁仁国，男，汉族，1956年10月出生，贵州仁怀人，毕业于中央党校，在职研究生学历，曾任贵州茅台酒股份有限公司董事长。1990年11月—1997年1月，担任州茅台酒厂党委委员、副厂长。2011年10月—2017年1月，担任中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司党委副书记、董事长，兼任贵州茅台酒股份有限公司董事长。2018年2月—2018年5月，担任中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司党委副书记、董事长，贵州省政协经济委员会副主任，兼任贵州茅台酒股份有限公司董事长。曾获首批国际高级职业经理人资格证书、"2006自主创新竞争力十大人物"，"中国杰出质量人"称号等多项殊荣。

根据国家有关规定，燃气表在安装使用后，使用天然气的燃气表使用期限一般不超过10年，到期更换；使用人工燃气、液化石油气为介质的燃气表使用期限一般不超过6年，到期更换。据了解，目前家用燃气表一般由专业公司负责安装，但一些居民家用的燃气表到了国家规定的使用期限仍然还在继续使用，令人担忧，为防患于未然，燃气表到了使用期限应更换。

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我认为对于这个年轻的董事长来说，将会面临着以下三个方面的难题：茅台集团的业务增长乏力、股票价格的波动以及投资者都不看好。很多人其实都已经关注到了茅台集团的董事长更换，这对于茅台集团的影响其实并不是太大，但是对于新上任的茅台集团的董事长来说，将会有着很多难以解决的问题。虽然这家公司在A股市场上拥有着比较高的地位，但是投资者对这家公司的业务要求也是比较高的。业务增长乏力。业务增长乏力其实是面临最大的一个问题，茅台集团的业务在市场上已经达到了一个天花板，虽然市场上对于这家公司的产品的需求比较大，但是这家公司所能够提供的产品的量是一定的，如果量不能够增大的话，那么业务的增长也是乏力的。股票价格存在着波动。从短期来看，茅台集团的股票价格存在着巨大的波动，已经从之前的2600块钱跌落到了1500块钱左右，跌幅已经达到了1/3左右。很多年轻人对于白酒并不感兴趣，从这一点来看，股票的价格出现波动也是在所难免的。投资者在短期之内对于这家公司并不看好。其实投资者的态度对于这家公司的发展来说是非常重要的，这其实也就是预期对于这家公司所带来的影响，很多投资者预期在未来一段时间之内，这家公司的股票价格不会出现上涨。投资者要的是业绩，这就从一定程度上要求，这个董事长必须要拿出漂亮的业绩，才能够让投资者安心。通过以上三个方面的分析，我们可以发现新上任的董事长在短期之内所面临的压力是非常大的，这家公司在之前的股票价格的上涨过于迅猛，从而导致了最近一段时间之内出现了很多的问题。

民营企业更换法人意味重组，股权变动

出任公司董事长的，很多是因为控股，或是股份最高并达到一定比例。所以如果要撤换公司董事长，要根据相关法律和公司章程，如公司章程中对董事长的规定有上面的限制，那是不能随便撤换的，即使股东代表大会甚至股东大会三分二以上的票或代表多数股权的股东通过也不行。必须要改变公司的资本结构，或经股东大会修改公司章程。如没有以上限制，公司董事长只在几个相等或相当股权的股东之中产生，由股东代表大会或股东大会决定，则可根据公司章程召开股东代表大会或股东大会进行撤换，但仍要认真研究公司章程，因为有些公司章程规定的股东代表大会或股东大会的召集人必须是董事长或由达到一定比例的股东代表或股东共同提议。

因为端午节前后气温相对较高. 茅台酒的制曲季节性非常强，都是在最炎热的伏天人工踩曲。这段时间气温高、湿度大，空气中微生物种类和数量繁多，生态活跃. 　　微生物在白酒香味成分形成的过程中，起着至关重要的作用，白酒的香味成分，就是微生物的代谢产物。不同的制曲温度，带来的微生物群系也不一样。温度高、适温宽，微生物种类和数量多，产生的香味物质和香味的前驱物质也多。

因气候的差别 端午过后的气温来说易发酵易贮存

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国内一般白酒酿造，一年四季都可以投料生产，只需经过一两次，至多四、五次发酵蒸馏取酒，便完成一个生产周期。而茅台酒酿造，则是顺应季节变化的自然规律来进行，一年一个生产周期，“端午踩曲，重阳下沙投料”。同一批原料，要历经八次摊凉及加曲堆积发酵、九次蒸煮、七次取酒的复杂生产过程。 是为了顺应季节变化的自然规律 和自然和谐

汽车电瓶一般两年换一次，但具体要看电瓶的种类、实际使用情况和平时的保养情况。一般普通电瓶的使用寿命在2-3年左右，而如今大多数汽车使用免维护电瓶，相对更耐用点，寿命更长点，一般能用3-4年左右。在汽车配件中，除了轮胎外，就数蓄电池最容易出问题。而蓄电池作为汽车上重要的供电设备，除了启动车辆外，还为车载电器设备供电，如果出现问题，将会影响汽车使用。汽车电瓶一般两年换一次，但具体要看电瓶的种类、实际使用情况和平时的保养情况。汽车蓄电池分为好几种，包括普通的铅酸电池、免维护蓄电池和AGM/自动启停专用电池。一般普通电瓶的使用寿命在2-3年左右，而如今大多数汽车使用免维护电瓶，相对更耐用点，寿命更长点，一般能用3-4年左右。如果平时保养得当，再加上好的用车习惯，汽车电瓶寿命可以延长个一两年。最为最常见的就是铅酸电池，它的电极由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它价格便宜、电压稳定，但需要经常维护，寿命也比较短，在正常使用的情况下，寿命大概为3年左右。然后就是免维护蓄电池，相比铅酸电池，它消耗电解液的量非常小，基本不用维护，而且还具有耐高温、体积小、自行放电小等特点。但价格较贵是铅酸电池的两倍，在正常情况下，更换周期与铅酸蓄电池相当，为3年左右。配备自动启停功能的汽车需要更为强大的电瓶才能使其正常运行，而装备专用的AGM蓄电池采用超细玻璃棉材料，这种蓄电池循环充电能力更强，具有更长的使用寿命，在正常使用的情况下能使用4-6年。而且，电池低温起动效果更佳，使用过程中电容量也更加稳定，但价格最贵。

机油多久换一次跟很多因素有关，包括所使用的机油质量、所在地区的用车环境、车型的年龄等等都有关系。一般来说，使用矿物机油需要在5000公里内更换一次，最长也不要超过5000公里。半合成机油可以将换油周期适当延长至7500公里，全合成机油可以延长至10000公里更换一次。根据不同的用车环境、驾驶习惯等因素可以做适当的延长或缩短。机油是发动机所使用的润滑油。由基础油和添加剂组成。机油密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。一般来说，使用矿物机油需要在5000公里内更换一次，最长也不要超过5000公里。半合成机油可以将换油周期适当延长至7500公里，全合成机油可以延长至10000公里更换一次。根据不同的用车环境、驾驶习惯等因素可以做适当的延长或缩短。机油被誉为汽车的“血液”。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。除了根据行驶里程来决定换油周期外，机油也是有保质期的。因为相比放置机油桶内，机油在发动机内高温、高压的恶劣环境下保质期会大幅缩短，性能大幅下降，久而久之对发动机起不到保护所用。所以尽管车辆行驶里程较少，也需要定期更换机油。对于矿物油来说，尽管车辆行驶里程没达到5000公里，但如果使用周期超过3个月，也建议更换掉。真假辨别一是要看包装外观，名牌油封盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，无这些特点，有可能是假油。另外，名牌油为防假冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手 等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比真假两个外包装就可分辨。二是观察油品，真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。

一般不用换。喷油嘴不是易损件，车怠速启动都正常就不要清洗，不坏不要换的，只要用正规加油站的油一般不坏的。一般情况下喷油嘴是不用更换的，即使有积碳堵塞也只需要正常清洗。喷油嘴其实是个电磁阀，其中的电磁通电的时，产生的吸力会让针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。拓展资料：喷油嘴卡死的主要原因:1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。2、机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜;6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

不用换。根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议2~3万km左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。清洗的必要性在燃油系统工作了一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物。而积碳和沉积物的形成是不可避免的，只不过较差的燃油质量、发动机长时间怠速运行等原因，会导致喷油嘴堵塞的加快。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重;缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。

喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。喷油嘴的基本介绍喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。?喷油嘴喷油嘴积炭及影响作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。?喷油嘴积炭及影响另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降;沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化;沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障;此外还会缩短三元催化器的寿命。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重;缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。?喷油嘴积炭及影响因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议用户2~3万km左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂高档，加速时，这样的现象又消失，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况，一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积炭行成的可能性。当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期认真清洗检测喷油嘴，以确保其工作良好。喷油嘴的养护清洗喷油嘴什么时候需要清洗需要具体选择——喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合;压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。?清洗喷油嘴不论是加速还是怠速，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同(有朋友提到的清洗机的几挡选择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。喷油量的多少，取决于喷油时间的长短。喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种。电压式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V电，低阻的只能接低电压，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比如说12V，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，就像是电脑语言里面的0和1一个概念，中间没有0.5之说。换言之,这是一个脉动的直流电信号，并非什么交流电等等一类的名词。交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电。当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。故障排除1.喷孔堵塞可用通针进行疏通，疏通后要经纬仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨;若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。?故障排除2.密封不良针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。

一般来说，如果车况好、油品质量不错的情况下，可以每隔4-6万公里进行一次。即使喷油嘴轻微堵塞，也不用太紧张，因为在高档位加速时，杂质可以被喷走溶解掉。这就是为什么建议车主日常行驶时，应该经常跑一跑高速，以便减少积炭行成的可能性。

对于正时皮带总成不包括皮带涨紧轮，但是在更换正时皮带时，则涨紧轮是需要同时更换的。而对于其他皮带，则是需要进行检查，如果发现龟裂、老化等现象时，则是需要进行更换的。而对于车辆三清养护，清洗节气门，一般是为了避免发动机怠速不稳、行驶熄火及冷车不易启动现象。清洗喷油嘴，则是为了燃油经济性及怠速波动现象发生。清洗三元催化器，则根据现在三元催化器产品性质和养护定位，则是为了还原三元催化器性能，如汽油燃烧之后的锰盐化合物、颗粒堵塞等现象。而根据北京燃油质量和路况，一般建议每2万公里进行一次节气门、喷油嘴清洗，每4~6万养护一些三元催化器。综上所述，希望上述问题简析能给您带来帮助。满意请采纳。求采纳为满意回答。

不坏就不用更换 一般建议4到6万清洗一次