对于航班延误，要说航空公司们真能两手一摊，也未必。除了天气原因外，航班管制也是常见的延误原因，经常坐飞机的伙伴，或多或少都会遇到过航班延误的情况，自然原因1.天气原因，是航班延误最为常见的原因，有时机场看起来晴空万里却因天气原因延误航班，很可能是侧风值超过机型限制。
1、为什么国内一些航班总是延误？在国际上也是吗？
原因如下：1、我们的航路比较窄。以最为拥堵的京广航路为例，那是一条宽只有20公里、高度最高14000米的空中通道，也就是说，京广路线上所有的航班，包括郑州、武汉、长沙等地到北京、广州方向的航班，都要挤在这20公里里头飞行。路窄了，车一多就容易堵了，天上也是这么回事。节假日，有的航空公司可以加飞航班，所以就更容易发生拥堵而流控，
2，空管。天空那么大，属于谁呢？理论上，中国的空域管理权属于空军，民航只能在空军允许的范围内使用空域，那么一旦空军在某片空域演习，那么这片空域的所有民航飞机在那些时段就都不能飞了。以前有乘客向我们抱怨过，说这一延误就是几小时的，为什么不能提前跟他们讲，这样他们也好在家里多呆一会儿再赶飞机，可是，除非前序航班过不来、运力调度困难等这些航空公司可控原因，像空军演习之类的，什么领域、什么时候开始、持续多久都属于军事机密，遇到这种情况，航空公司也只能以空中管制为由向乘客们做些简单交待。
3、不过对于航班延误，要说航空公司们真能两手一摊，也未必，还有一个重要原因，就是国内不少航空公司的飞机使用率太高：有时候一架飞机一天可以打三个来回，刚落地某个机场没到一小时就要赶着执飞下一趟航班。用文绉绉的业内术语来说，我国民航的实际航班运行总量与航班正点率是存在一个平衡点的，在典型条件下（即无大面积、多点性复杂天气，也无其它空域用户大面积活动），一旦突破平衡点，航班正点率会急剧下降，
2、为什么飞机很少有正点起飞的，有的到起飞时间了，突然通知延误，是什么原因？
经常坐飞机的伙伴，或多或少都会遇到过航班延误的情况。机场的广播通知说，有时是天气原因，有时是流量控制，那么到底是什么原因造成飞机不能正点起飞呢？跳跳妞在这里跟大家分析一下，其实啊，不外乎三个原因：自然原因，飞机原因和机场原因。自然原因1.天气原因，是航班延误最为常见的原因，飞机一旦遇到极端天气，如雾、雪、雷雨，云等，都会造成飞机无法起降，严重的时候还会关闭机场。
有时，出发地机场晴空万里，但是因为停经路途中出现雷电区无法通过，或者是目的地机场天气恶劣不利于降落，都会造成航班延误，2.起飞时侧风值超过机型限制。飞机起降对机场的风向和风速有一定要求，需要机场的风来增加飞行的升力，但是有时候因为天气因素不可控会造成侧风，很不利于飞行。不同机型对侧风有一定限制，如果侧风较大，会造成飞机高度较低，可处置的余地很小，严重影响飞行安全。
所以有时机场看起来晴空万里却因天气原因延误航班，很可能是侧风值超过机型限制，3.低云影响。所谓低云影响，就是云层过低，覆盖到了跑道的两端，虽然飞机有先进的系统，但是仍会要求飞行员在起降前能够看到一定高度的跑道和地面，一般是60米。如果有低云现象发生，会造成严重的视觉障碍，飞行员来不及看清跑道，影响安全起降安全。
飞机原因1.机务维修，虽然飞机都有详细的定期维护计划，每天会例行检查和每隔一段时间都要进行彻底的检查排出一些故障隐患。但即使是这样，仍然会出一些突发故障，如果发现故障，需要等待飞机排除故障，以及协调、等待另外一趟飞机来执行前面飞机的任务，这个过程会造成飞机延误。2.飞机的过站时间不够，所谓过站时间，是指航班时刻管理部门批准的，一架飞机到港时间与离港时间的间隔。
飞机在结束上一个航班任务到开启下一个航班任务的间歇中，会留出时间接受地面的保障服务，比如加油，维修，清洁、配餐等，不同航班因为机型大小等因素所需的过站时间不同。如果上一个航班过站时间超过了，就会影响到下一个航班的正常过站流程，从而影响了正常的起飞，3.执行这趟航班任务的飞机晚到了，一般来说，航空公司的每架飞机每天都会执行好几班航班任务。