普通大众对于波音最为熟悉的当属它的客机产品，1972年时任美国尼克斯将波音客机带入中国市场，中国目前也拥有波音所有在产机型，包括波音737、747、767、777和787。茅台是不可能收购波音公司的，这不是钱的问题，波音是美国军工企业，美国波音737客机量产远超1万架。
1、空客与波音到底谁厉害？
在2019年财富世界500强排名中，波音（Boeing）以1011.27亿营业收入排名第68位。空中客车（AIRBUS）以751.85亿美元营业收入排名第123位，从营收规模来看，波音更胜一筹。波音可以说是一家巨无霸性航太企业，其业务涵盖固定翼飞机、运载火箭、旋翼机、人造卫星和导弹等，是当今世界排名第一的航空航天器制造商，
波音在1997年并购麦克唐纳-道格拉斯后，是美国境内唯一制造民航宽体客机的制造商。与此同时，波音还是全球第二大国防承包商，在军火领域仅次于洛克希德·马丁，普通大众对于波音最为熟悉的当属它的客机产品，1972年时任美国尼克斯将波音客机带入中国市场，中国目前也拥有波音所有在产机型，包括波音737、747、767、777和787。
2018年12月也在舟山投入运营了波音737完工和交付中心，空中客车公司则是空中客车集团的一员。空客集团由欧洲多国政府合资经营的航空航天企业，总部位于法国图卢兹，旗下公司包括空客公司、空客国防航天公司和空客直升机公司。空客是目前全球唯二能生产宽体客机的制造商，空客的产品线同样包括军用飞机和防务武器。空客在中国的耕耘可谓更深和更久，2008年空客便在天津启用了客机总装线，
2、波音市值不及茅台三分之一，茅台可以收购它吗？
茅台是不可能收购波音公司的，这不是钱的问题，波音是美国军工企业。每年波音都公布了军用销售额，看下图。从图中可以看到，2019年军事用途销售26.08亿美元，因此，这是不可能被收购的，但是！因为这是一家上市公司，华尔街却可以一本正经把它掏空。两组简单数据就可以看出来，第一组是看波音公司的研发投入，净利润，股票分红，股票回购的金额对比，非常有意思。
看下图，从上图可以看到，从2013年到2019年，波音公司研发投入是下降的，这也是波音737max出事故的根本原因。从2013年到2019年间，波音研发投入合计255.42亿美元，净利润合计328亿美元，如果不分红，波音公司可以剩余72.67亿美元的利润。但是，波音公司不仅分红，而且回购股票，巨额回购股票，
七年累计花费435亿美元回购股票，同时持续增加现金分红，七年累计分红208.21亿美元，那么股票分红加股票回购资金七年累计643.21亿美元，是期间累计净利润的2倍。这就意味着波音公司实际上是将借款以分红和股票回购的方式送给股东！！华尔街利用波音公司作为平台，把贷款当做当做股东回报！看上图最后一排数据，波音公司当年净利润减去当年分红，减去股票回购，从2014年开始，每年都是负的，累计负630亿美元，意味着波音公司七年向外界借款630亿美元发给股东，
这种撸羊毛式经营，必然出现危险，直接结果就是产品隐患，导致坠机。进而导致订单大幅萎缩，看下图波音公司的订单变化，2019年暴跌。从图中可以看到，2019年，波音公司出货量只有380架，而2018年是806架，其中波音737出货量从2018年580架跌落到2019年127架，从波音公司的情况，可以推导，要当心波音公司研发投入少的飞机的安全性，因为至少近7年研发投入不够，公司已经沦为绵羊，管理层打造产品的可靠性值得怀疑。
3、洛克希德马丁和波音哪个更强？
洛克希德•马丁公司和波音公司分别是目前全球第一大和第二大军火巨头，它们的实力比较也是外界比较热衷的话题，洛克希德•马丁公司在合并多家著名军工/航空企业后，成为了世界第一大军火巨头，全球最大的国防工业承包商。目前它主要专注于军火市场和太空产业，特别是军火市场是它最主要的市场，在它的年度营业收入中，有超过90%的营业收入是和军火市场直接/间接相关的。