我是贵阳的主人。其实解决贵阳的堵车问题很简单。简单来说，我在贵阳生活了这么多年。其实我感觉贵阳的交通拥堵不仅仅是不限号就能解决的，还有其他因素，比如道路硬件建设，比如交通运营管理，比如红绿灯等待时间设置等等。
而这个贵不仅仅是指价格，更是指性价比。按照市场定价的基本原则，汾酒价格超过一百块钱，就高；超过三百块就天价了。名厂和小厂的价格差距很大。前者价格高，后者价格低。传统纯粮酒价格100元以内，50元以上有一年，已经存放好几年了。
贵阳非法营运暂扣车辆停车场黑车太多，都装不下了, 你怎么看？
贵阳的黑车，已经非常非常的多。多到什么程度？可以用一句话来概括遍地开花。你在路边站着，手一招，马上就会有黑车过来，说的夸张一点的，黑车比出租车还多。现在的黑车，不仅仅是小车，电瓶车也是黑车之一。为什么说是黑车？无非就是没有合法的手续，没有交纳税收，没有上缴管理费。那黑车要不要管？我认为从城市的管理角度，肯定要管。
我们坐黑车，不出什么意外，不出什么事故，我们觉得挺好。但是如果出现严重的交通事故，后果是很严重的，很多黑车购买的保险额并不高，甚至有脱险的，有无证驾驶。没有合法的手续出现事故保险不赔。为什么黑车这么受欢迎？那肯定是出租车的问题。出租车的打车费偏高，而出租费的定价，并不是由老百姓决定。出租车的服务不到位和价格偏高，给了黑车可乘之机，相信谁都不笨，谁都会选择优惠的。
而实际上，现在打黑车也不便宜，堵的地方谁都不会去，价格还挺高。为什么大家还是愿意打黑车呢？无非就是图方便，节省时间。有的黑车为了多赚钱，甚至价格更低，因为没有台班费。黑车司机到底是什么样的群体？有的人说是为了生活迫于无奈。据我了解到的，确实有一部分黑车司机，是迫于生计。也有一部分是为了赚快钱，因为黑车不需要上税，不需要交纳管理费，赚到的钱，把油费扣掉，剩下的基本上是纯的收入，跑黑车一天赚个几百块钱，很轻松。
贵阳拟订新的限号政策，所有车辆都是限尾号，你怎么看？
简单谈一点个人看法，在贵阳也生活这么多年了，其实感觉贵阳的交通拥堵，很多时候不单单是限不限号就能解决的，和其他各个方面因素都有关系，比如道路硬件建设，比如交通方面的运营管理比如红绿灯等待时间设置等等。贵阳黔春立交桥最近几年，随着中环路西二环几条大的动脉通车，再加上地铁网络的逐渐完善，很多拥堵的节点以及得到了不错的改善，也疏通了，但是仍然存在拥堵的现象，可以说，贵阳的交通，在硬件建设方面，很多人都看到这几年的成就的，比如黔春立交桥等比较出名的交通枢纽工程。
大罐车压扁小轿车但是，在软件上面，也就是运营和管理上，还是有待加强的，比如很多大货车还是会进入主城区，前段时间还是发生了好几次因为中大型车辆肇事的案例，比如金阳万达广场附近水泥大罐车压扁小轿车，比如前段时间花果园一大客车连撞十多辆车，真的觉得贵阳的交通管理还是有很大的提升空间的，特别是对大中型客运货运车辆的管理。
花果园松花隧道附近，公交车随意跨多车道贵阳的交通，很多方面其实并非是因为小轿车或者私家车引起的，更多的还是要加强对于公共交通系统的车辆，这些车辆司机也需要加强教育和培训管理的，比如一些公交车出租车，开车的时候就是很野，一点不讲规则，横冲直闯的，人为造成不少的拥堵，也给人对这座城市的印象很野蛮的感觉。
另一个重要因素，就是黑车司机随意停放随时随地乱上下客，甚至还有堵在路口拉客的，这些非法运营车辆造成的拥堵，也是不容忽视的，很多时候，一辆车就堵住了后面一长串车，如果再突然有个事故，那么整条道路就很可能瘫痪。兰海高速上面的摩托？给人的感觉，贵阳的交通管理，实在是和很多人心目中的期望不相匹配，好多时候一条道路上，一辆车坏掉停在路边，甚至就会完全影响到这个方向上的交通通畅度，这如果放在其他大城市，是很难想象的，很多突发的故障，都会很快有人来处理，以免造成拥堵。
山西汾酒性价比最好的是哪家？
贵阳为什么会这么堵车？你认为这个问题怎么样？有没有更好的办法解决？