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矿用电力机车检修工艺探讨 逄永顺, 王庆海 (鹤岗矿务局铁路局运输部车辆厂, 黑龙江鹤岗154100) 摘　要:介绍了EL —1/ 08 型电力机车的检修现状,并就如何保证检修质量问题,提出了工艺改造方案,效果良好。 关键词:电力机车; 检修; 措施 中图分类号:TD52 　　　　文献标识码:A 　 0 　前言 为了解决煤矿电力机车在多年检修过程中所存 在的问题,提高检修质量,减少劳动强度,提高劳动 生产率,对EL —1/ 08 型电力机车及矿用电力机车主 轴轴承拆装检修工艺过程进行改造。实践证明实施 以后效果好,解决了多年未解决问题。 1 　EL —1/ 08 型电力机车检修现状 (1) EL —1/ 08 型电力机车的送风机,由于其在 原始设计时,所在位置、空间比较狭小,送风机出口 和其上部间隙在20 mm 左右,在其外侧又有防水壁, 并深入到电机车内部800 mm左右,从而造成拆装时 非常困难,费体力、不安全、效率低,必须进行改进。 (2) 轮对主轴轴承的拆装:现今检修单位对轴承 的拆装比较原始,内套一般用氧气及乙炔进行加热, 造成内套受热不均匀,表面易出现斑痕,表面硬度不 一致,膨胀系数不一样,套易裂,给装配造成困难,且 使用效果不好,既减少使用寿命,又增加了成本。 主轴轴承外套为双套,无形中增加了拆装阻力。 在实际工作中一般采用先拆外部的外套再拆里边的 外套,安装时与其相反,采用的方法为冲击方法,强 行拆下或装上,易造成轴承及轴承珠架破损,且受力 不均,不能保证轴承的检修质量。 2 　工艺改造方案 (1) 对EL —1/ 08 型电力机车送风机的拆装,从 实际情况出发,按实际尺寸计算,以送风机底座座孔 到车顶部高度为214 m ,底座孔的距离分别为425 mm 及520 mm 并延深车内800 mm 深度的情况,设计 了一种同时适合两种情况的吊具,解决了这一难题。 你好，我有相关论文资料（还有其他几篇的）可供参考，需要的话请加我QQ，我发给你，497267666，谢谢。