凤凰牌自行车在上世纪九十年代以前代表了我国作为自行车王国的最高水准，驰名商标，部优产品。那时候几乎每个省会城市都有自行车厂，可在全国人民面前倍受青睐的永远是那么几个品牌:凤凰，永久，飞鸽，红旗，以及后来的金狮等。在上世纪八十年代说实在的，自行车也是三转一响带咔嚓中的一员，自行车也算紧俏物资，需要凭票购买或者需要走后门，其稀缺程度没有现在的私家车多，那么问题来了，上世纪八十年代的凤凰自行车相当于现在的多少钱呢？回答这个问题真不好回答，这辆自行车是黑色的呢是彩车？是辆二八大驴是辆二六大链盒？是八十年代初期是中期末期呢？综合一下，那时的凤凰自行车官方的价格基本在二百六到二百八左右，整个八十年代的收入整体不是很高，百分之七八十的人每月不会达到一百元，那就取个中间值，那时候国家是计划经济，也讲劳动定额，简单的套用一下，普工日新1.72元，技工日薪2元，到八十年代末期技工5元，以六十元计算大约需要五个月的工资，现在大多数人的月薪实际上达不到五千，用六千元计算五个月就是三万元。
80年代一辆凤凰自行车，等价于现在的多少钱？
凤凰牌自行车在上世纪九十年代以前代表了我国作为自行车王国的最高水准，驰名商标，部优产品。那时候几乎每个省会城市都有自行车厂，可在全国人民面前倍受青睐的永远是那么几个品牌:凤凰，永久，飞鸽，红旗，以及后来的金狮等。在上世纪八十年代说实在的，自行车也是三转一响带咔嚓中的一员，自行车也算紧俏物资，需要凭票购买或者需要走后门，其稀缺程度还没有现在的私家车多，那么问题来了，上世纪八十年代的凤凰自行车相当于现在的多少钱呢？回答这个问题还真不好回答，这辆自行车是黑色的呢还是彩车？是辆二八大驴还是辆二六大链盒？是八十年代初期还是中期末期呢？综合一下，那时的凤凰自行车官方的价格基本在二百六到二百八左右，整个八十年代的收入整体不是很高，百分之七八十的人每月不会达到一百元，那就取个中间值，那时候国家还是计划经济，也讲劳动定额，简单的套用一下，普工日新1.72元，技工日薪2元，到八十年代末期技工5元，以六十元计算大约需要五个月的工资，现在大多数人的月薪实际上达不到五千，用六千元计算五个月就是三万元。
有人考虑到购买力这一块儿，国家在九十年代时候提出过“不变价”这个词，八十年代的钢材在三百元到八百元之间，现在的行情也就不到五千，按十五倍算一辆凤凰自行车还不到现在的一万。上世纪八十年代的食用盐一斤0.15元，现在的价格在1.5到两元之间，也就是大约十二倍，换算到今天怎么也到不了一万，按粮食价格就更不行了……社会在发展，不能单纯的拿某一个数据来论断，昨天的鞋配不上今天脚的气质，看来还是用人的收入相比较比较靠谱，以我说也就是三万元左右，再高就离谱了。
