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根据两匹马的屁股宽度定的。 为什么是根据“两匹马的屁股宽度”呢？具体出处记不清了，好多年前看到的，好象是这样说的吧： 在铁路出现之前，人们是用马拉马车运送货物，而且一般是两匹马并列拉，因为两匹马比一匹马拉得多。马车的形制尺寸是固定的，两侧车轮的距离就是一定的。当不管天晴下雨，很多这样的马车沿着固定的线路经常运输货物时，车轮必然在泥地上辗出两道车辙。后来人们又发现，用铁车轮在铁轨上运输的阻力比木车轮（或橡胶轮）在泥地上运输的阻力要小，因此人们就在两道车辙里钉上铁轨，将马车的车轮换成铁轮子，这就是铁路及火车车箱的最初来源，而这时人们量一下这两根铁轨的距离，大概就是并列两匹马的屁股宽度，所以人们就说是根据“两匹马的屁股宽度”定的。至于我们现代的火车，有很多节车箱，以及用很大的火车头来拉，那是在瓦特发明蒸汽机、人们又用蒸汽机做成火车头，功率很大，可以拉得动很重的货物之后的事了。 铁路好象是英国人发明的吧。

是. 我国的铁路和地铁都是采用1435毫米的标准轨距。 人们习惯把铁路称为“两条线”，确切地讲是“永不相交的两条线”。它由两股平行的钢轨组成，它们之间的距离是固定不变的，这个固定不变的距离就是轨距。科学表述应该是“轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离”。 　　中国规定，直线轨距的标准是1435mm，这也是国际标准轨距。大于这个标准的，称之为宽轨，小于这个标准的称之为窄轨。 　　关于标准轨距的来源，说法不一。一种观点认为，它来自古罗马的战车轮距；另一种观点认为它来自实际运用中的修订。前一种说法我们已经在从石路到铁路一节中做了介绍。后一种说法指出，1788年，美国人威廉·杰索把铁板轨改为立放的铁轨，当时，车轮的轮缘在外侧，两轮缘之间的距离，也就是两股轨道的外侧距离为5英尺。以后，杰索又把轮缘改在车轮的内侧，但5英尺的轨道距离未变。由于铁轨顶宽为1又3/4英寸，所以两股轨道的内侧距离（轨距）实际上是4英尺8英寸半，即1435mm。这个说法似乎更有道理。实际上，铁路发展的初期，轨距是五花八门的，宽可达7英尺（2133.6mm），窄只有2英尺6英寸（762mm）。即使现在，全世界也有30来种不同的轨距。 　　至于为什么把1435mm定为国际标准轨距，有其历史原因。1825年通车的世界上第一条营业铁路，英国的斯托克顿——达灵顿的铁路就是采用的1435mm轨距。1846年英国国会把这个轨距确定为标准轨距，非经特准，禁止在新铁路线上采用其它轨距。当时的英国是资本主义强国，因此也把这个标准推行到他们的殖民地和势力范围去。例如，主持修筑中国的第一条铁路——唐胥铁路的工程师是英国人克劳德·威廉·金达，他就力主采用四英尺八英寸半的轨距。从现实情况看，全世界采用1435mm轨距国家占多数，所以把1435mm定为国际标准轨距也就顺理成章。

以前马车轮子的宽度