青岛龙谷春国际酒业有限公司，企业营业执照查询 青岛

企业名称 青岛海德通国际贸易有限公司 住所(经营场所、 营业场所) 青岛市市南区闽江路6号1301户 年检管辖 市南分局中山路工商所 年检状态 审核通过 是真实的

分类大全 句 我的句库 我很喜欢法律。我认为法律是人类发明过的最好的东西。你知道什么是人吗？在我眼里，人是神性和动物性的总和。就是它有你想象不到的好，更有你想象不到的恶，没有对错，这就是人。所以说，法律特别可爱。它不管你能好到哪儿，就限制你不能恶到没边儿。它清楚每个人心里都有那么点脏事儿，想想可以，但做出来不行。法律更像人性的低保，是一种强制性的修养。它不像宗教要求你眼高手低，就踏踏实实的告诉你，至少应该是什么样儿。又讲人情，又残酷无情。

先声明我虽然本科是国际贸易,但是没有工作过。以下言论是大四专业实习的时候听单位的人说的。首先英语要更好。更好的意思是,在达到雅思四个8的水平之前,都还有提升的空间。其次最好还能再懂一门外语。是哪一门不太好说,除非你能预见你以后主要是做与哪些国家有关的贸易。可能的选项有:日语,韩语,德语,西语,葡语,法语。总之就是跟中国贸易量比较大国家的语言。但是,懂第二门外语绝对是巨大的优势,毕竟现在懂英语的太多了。然后就是专业基本功要扎实。全套单证起码要能看懂,要能识别明显的错误。UCP600的中英版都要一条条看过。如果看过提单背面的所有条款的话,给学霸跪了。贸易术语,结算,清关流程,物流的基础知识不能偷懒。最后,要会开车,能上路。office系列要能熟练使用,仅仅计算机二三级是不够的。外贸不是一个整体,在实务中是不同关节组成的。不同环节的要求差异比较大。我实习是在货代,业务包括报关报检,订舱出单。如果是女生,不想太吃苦可以偏向单证走报关员路线。这个需要考报关员证。如果走这个路线的话,报检员证也顺手考了吧。业务口子主要是三个方向,一个是客户,一个是海关,一个是船公司。这里的很多技巧,都不是在校生能掌握的,除非实习。 在偏向运输的企业,尤其是自己有船队,或者有大量海运业务的企业。比起货代还多出一个“上船”。就是与外籍货轮沟通。另一类是工贸企业的自营出口。比较特殊的情况是,企业自行解决出口的大部分事宜。这对个人的综合能力要求比较高,要熟悉几乎进出口的全套环节。例如要知道高柜到底高多少,要知道可转让信用证的议付条款,要知道被甩箱怎么一边给客户编理由、一边催船公司。总之,一个新人在这种岗位上如果没有师傅带,还是挺可怜的。而业务口子上,新人都是从打杂干起,没有什么特殊的技能要求。纯粹的进出口贸易企业我没有接触过,不了解情况。记得采纳啊

《国际贸易实务操作》 这本书我们老师说不错，有人工作了还在用啊 。仅代表一个学生的意见 ， 供参考 。

单证员岗位在国际贸易中是很重要的 把握着贸易中的最后一关 直接关系到货款是否能够准时收回 是否能够全额收回 单证员证书现在还不是必要的 没有证书也可以做

根据这几个证书的通过率来看，单证员是最容易考的。 每个证书都有其价值所在，就看你以后预备从是什么职业，先为自己定好目标，再去奋斗。 报关是最难考的，但考出来后含金量很高的。 货代的难度适中，就看你以后是否想从事货代行业了 单证基本上是外贸、货代、船公司都需要的。

外贸里的高级文员 懂？

单证员是一种“综合性”、“边缘性”较强的工作，除了需要有业务员的素质和人际交流的本领；还要熟悉各个生产环节，必须干练、活络，善于接受新生事物，工作尤其要细致耐心，对于信用证，哪怕是一个条文“理解”的错误，甚至几个字母的拼错，都可能给企业造成“灭顶之灾”。因而，单证员又是一个谨小慎微、“如履薄冰”的岗位，“痛”并快乐着。 作为单证员，一定是订单的执行者。因此，他必须下到车间去、下到仓库去，去催促订单的执行。同时，他又必须“浮”到上面来，与客户谈判，有时还要兼任“翻译”的差使，磋商关于合同“装效期”的修订，关于产品质量的需求等等。说到底，生产的进度、产品的质量，仍然掌握在车间里，因此，单证员必须耐心地同各色各样的人打交道，以保证合同和信用证的顺利履行。 单证员又是一个非常辛苦的工作，从业务员接到单子的那一刻开始，单证员就开始忙碌了，一直忙到生产任务完成，货物装上了集装箱，他还不能喘口气。凌晨必须坐在集装箱卡车的副座上，将货物押送到码头仓库，再匆匆赶回来，到报关行、到保险公司、到贸促会等等，直到单据送达银行结汇为止。最后，等拿到了货款，他才算完成使命。 可以毫不夸张地说，在一个企业里，单证员这个岗位是弹性的、是能动性的、是管理性的。有的企业将“单证员”这个岗位设在业务科，有的企业将“单证员”设在经理室，有的企业设在储运科，也有的单位“单证员”既是“跑单员”，又是“总经理助理”，还扮演着“秘书”的角色，使得他们常常以“双重”身份，或者“多重”身份出现在客户面前。

华纳 华纳唱片(Warner/Wea)集团是20世纪全球五大唱片集团之一，原隶属于拥有好莱坞华纳兄弟(Warner Brother)影片公司，时代杂志，财富杂志，CNN有线电视新闻网等传媒巨子的时代华纳(Time Warner)集团。Warner Bros公司1930年因收购了Brunswick唱片公司而顺利进军唱片业。随后又分别于1968年和1970年兼并了Atlantic(大西洋)和 Elektra Nonesuch两家唱片公司，并成立了华纳唱片集团(简称WEA)。 环球 20 世纪全球最大的唱片(音像制品制作，出版，发行)集团，1972年由德国 Polydor International (德国DG唱片公司1941年以后的国际业务名称)与荷兰 Phonogram(荷兰Philips唱片公司当时的名称)联合组建，从此Polygram便开始了她传奇的发展史 BMG BMG 全称 Bertelsmann Music Group，原是一家以美国为基地的不太起眼的德国唱片公司。在兼并了RCA、MCA、Arista和Geffen之后，摇身成为世界五大唱片集团之一。 RCA 全称 Radio Corporation Of American，原是一家收音机和电台广播公司，1919 年由美国通用电气公司创立。 EMI EMI唱片公司,全称：电力及音乐集团(ELECTRICAL AND MUSICAL INDUSTRIESLTD)，集团成立于1931年，总部设在英国伦敦,前身是1897年成立于伦敦的英国留声机公司，是当今历史最悠久的唱片公司，迄今已有百年.EMI的历史几乎就是整个唱片业的发展史，许多著名的唱片厂牌都与EMI有着剪不断的脐带关系。 sony 索尼公司（TYO: 6758, NYSE: SNE）（ソニー株式会社，Sony Corporation），或者索尼株式会社，简称索尼，日本东京为企业总部横跨数码、生活用品、娱乐领域的世界巨擘，其前身是“东京通信工业株式会社”。创立于1946年5月，擅长公关手腕的盛田昭夫与拥有技术研发背景的井深大共同创办，目前的经营团队由媒体娱乐出身的霍华德·斯金格与拥有技术研发资历的中钵良治共同领导。 但，BMG唱片和SONY唱片，在2005年元月一日中正式合并，因此全球五大已经变成四大了。

一,国际贸易惯例的性质国际贸易术语在国际贸易中的运用可以追溯到二百多年前.例如,装运港船上交货的贸易术语fob出现在18世纪末与19世纪初之际.cif的广泛应用是在19世纪中叶.但是在相当长的时间内,在国际上没有形成对国际贸易术语的统一解释.各个国家和地区在使用贸易术语时,出现了各种不同的解释和做法.这种差异,不利于国际贸易的发展.为了解决存在的分歧,国际商会(international chamber of commerce,icc),国际法协会等国际组织及美国的一些著名商业团体经过长期的努力,分别制定了解释国际贸易术语的规则,这些规则在国际上被广为接受,从而形成为一般国际贸易惯例.国际贸易惯例是指国际贸易中经反复实践形成的,并经国际组织加以编纂与解释的习惯性做法.国际贸易惯例本身不是法律,它对交易双方不具强制约束力,因而,买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的规定.只要合同有效成立,双方均要遵照合同的规定履行.国际贸易惯例的运用是以当事人的"意识自治"为基础的.例如,按照国际商会《2000通则》的规定,fob条件下卖方承担的风险是在装运港货物越过船舷之后就转移给买方.然而,我国一家国有大型贸易公司在按fob条件从国外进口机械设备时,为了促使卖方在装运港装货时注意安全操作,以免货物在装载时受损,特在进口合同中加订"货物越过船舷,进入船舱,脱离吊钩并安全卸抵舱底,风险才转移"的条款.按照"合同优先于惯例"的原则,履约时,仍以买卖合同的规定为准.但是,如果买卖双方都同意采用某种惯例来约束该项交易,并在合同中明确规定,那么这项约定的惯例就具有了强制性.此外,国际贸易惯例对国际贸易实践具有重要的指导作用.这体现在:如果买卖双方在合同中没有明确规定采用某种惯例,当双方就某个贸易问题产生争议时,受理该争议案的仲裁机构或法庭往往会引用某些常用的影响较大的惯例作为评判的依据.因此,我国在对外贸易中,适当地采用这些惯例,有利于外贸业务的开展,避免或减少贸易争端.

目前，在国际贸易领域常见的国际贸易惯例主要由以下这些： 1、国际贸易术语方面 （1）国际商会制定的《2000年国际贸易术语解释通则》。 （2）国际法协会制定的《1932年华沙-牛津规则》 （3）美国全国对外贸易协会制定的《美国对外贸易定义修正本》。 2、国际货款的收付方面 （1）国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》 （国际商会第 500 号出版物） 。 （2）国际商会制定的《托收统一规则》1995年修订本（国际商会第522号出版物）。 3、运输与保险方面 （1）英国伦敦保险协会制定的《伦敦保险协会货物保险条款》 （2）中国人民保险公司制定的《国际货物运输保险条款》 （3）国际海事委员会制定的《约克一安特卫普规则》 4、国际仲裁方面 联合国国际贸易法委员会制定的《联合国国际贸易法委员会仲裁规则》 国际条约、国际惯例和国内立法的关系，不同法律制度有不同的规定。一般地，在许多国家，国际条约有自动生效和非自动生效之分。国际惯例多与当事人约定有关，而不与国内法或国际条约相关。在当事人的约定与其采用的国际惯例矛盾时，法院将根据当事人的意图予以解决。

国际贸易主要惯例如下：在国际贸易中通行的主要惯例均由国际商会制定，主要有：(1)《国际贸易术语解释通则》（2000年）。(2)《跟单信用证统一惯例》（1993年）。(3)《托收统一规则》（1995年）。(4)《国际保付代理惯例规则》（1994 年）（国际保理商联合会颁布）。(5)《见索即付保函统一规则》（1992年）。扩展资料国际贸易惯例特征：1、国际贸易惯例是在长期的国际贸易实践中自发形成的，其形成的过程不受政府机关的控制和制约，它的成文化一般也是由商业自治团体自发地编纂而成的，这使它有别于依靠国家立法机关制定的国内法以及依靠各国之间的相互谈判、妥协而达成的国际条约。2、国际贸易惯例是为某一地区、某一行业的人们所普遍遵守和接受的，偶然的实践不能成为国际贸易惯例，这是国际贸易惯例的客观特征。这里的普遍遵守和接受并不要求人人都已经理解和接受，而只要从事这一行业的大多数人都已经知道和接受即可，就可以推定其他人理应知道这种惯例的存在。早期的国际贸易惯例一般形成一些比较大的港口、码头，慢慢地他们的一些合理的做法就为同行业的其他人们所接受。3、国际贸易惯例必须能使人们产生必须遵照此惯例办理的义务感和责任感，这是国际贸易惯例的主观特征。心理因素对于判断惯例的存在与否是至关重要的，单纯的经常性做法而没有相应的心理确信是不能构成国际贸易惯例的。4、国际贸易惯例具有任意性，没有强制适用力。只有在当事人明示或者默示同意采用时，才对当事人具有法律效力。如果当事人明示或者默示地加以排除，则不能将国际贸易惯例强加给当事人。参考资料来源：百度百科-国际贸易惯例

中方目前仍强调中美经济关系是互利共赢，贸易战对中美属于双输，希望中美贸易关系回归健康路径；但另一方面，中国也多次表态称不会外部压力屈服，妥协让步或不是最终选择，最终贸易战是否升级取决于特朗普政府，但仍带有一定的回旋余地。　　一、汽车行业：激励整车自主品牌延伸进入高端车市场，刺激零部件企业提升核心技术　　①汽车产业链全球化背景下，中美摩擦无法避免。　　中国崛起之路下一个攻克点在于制造业，而中美贸易战的背景是产业链全球化。自我国一部分优质企业打入手机产业链，从零部件配套能力逐渐沿技术链向上攀升，现已基本具备不俗的手机整机生产能力。而下一个中国可能实现缩小差距甚至弯道超车的产业链，公认是汽车产业链。受益于汽车电动化、智能化趋势，全球汽车零部件制造产业洗牌加剧。　　国内企业与国际品牌站在同一起跑线上竞争，中国企业有望以成本、核心技术在竞争中分一杯羹，目前我国已有部分零部件供应商打入全球产业链。此前为引导汽车及汽车零部件国产化，我国汽车产业政策要求外资品牌必须通过合资途径进入我国市场，并对进口车征收25%关税。而美国此次发起贸易战可能对我国汽车行业提出诸如车企准入、降低关税、股比放开以及限制合资车厂技术外溢等要求，并进一步限制对美国智能驾驶等高新技术企业的并购行为。中国制造业的崛起无异于为美国“添堵”，中美产生摩擦本无法避免。　　②贸易战利好整车行业，影响部分零部件出口企业。　　1)整车环节：2017年中国进口美国131亿美元，加税25%将会重创美国进口车，特斯拉也涵盖其中，有能力向高端车升级的整车企业会受益，更加激发自主品牌抢占高端品牌市场，例如吉利Lynk&Co和长城的Wey；短期对美国整车企业负面影响，对中国豪车厂商偏利好。　　中国自美国进口汽车金额近几年超过100亿美元，年进口汽车数量超过20万辆，占中国整车总体进口量约20%，体量较大。进口关税由25%上升到50%，售价提升可能在20%左右，显著提升进口汽车售价将对进口车需求形成抑制，对美国本土整车企业而言形成负面影响，对中国豪车厂商偏利好，如华晨宝马等。　　2)零部件环节：目前我国有170亿美元(25%)的汽车零部件(车轮和轮毂等行驶系统为主)出口到美国；从美国进口的零部件主要为传动系统、车身附件等，28亿美元(占比仅7%)。国内零部件企业以国内市场为主，部分以美国市场为主的行驶系统零部件供应商可能会受波及。　　③我国或加快国产化进程，关注核心在技术。　　此次贸易战结果无论是是摩擦升级抑或谈判妥协，事件本身体现了美国对中国制造加速前行的担忧，中国未来制造强国之路势必诸多坎坷。　　对于汽车产业链，我国更有加速国产化进程的激励，或将进一步采取相应措施拉动内需以支持汽车产业，以培养一批在国际上具竞争力的优质零部件供应商。而在这场国内企业与国外企业、国内企业之间的角逐中，随汽车零部件技术更迭及消费者要求升级，从事低端制造的企业将逐渐被淘汰，未来关键是技术之争。　　④对汽车关税下调的担忧缓解，汽车板块情绪向好。　　中国政府有意降低汽车关税，前期市场担忧汽车板块受到外部冲击，总体行情表现较弱。但美国挑起的贸易战愈演愈烈，中国对进口自美国汽车加征25%关税，有助短期汽车板块情绪恢复，建议关注龙头企业。　　二、农产品行业：加大国内商品价格波动　　此前曾写过海天和中炬净利率的趋势分析，其中比较详细地拆分了两者的成本结构。总体而言，大豆成本约占海天总成本的20%，中炬预计略高。　　今天中国对美国进口大豆加税实施贸易反制，短期或将加大国内大豆/豆粕价格波动。如果中美谈判顺利，美豆上市尚有时间空间，南美大豆尤其是巴西豆在此前可弥补需求缺口，下游企业盈利波动未必有情绪波动大。因此尚需持发展的眼光审视此次大豆提税问题。　　退一步讲，如果谈判不顺利，南美豆主导格局奠定，大豆价格上行成为必然，则此类系统性成本上行必将带来新一轮提价。12/13年提价潮即来自于大豆涨价，海天先行提价，厨邦滞后半年。预计此假设下，海天厨邦或将于今年下半年至明年上半年这一时间窗口再次提价对冲成本上扬。但预计两强提价间隔窗口期显著缩短至一个季度(参考16/17年提价间隔)。　　对奶价的影响：豆粕成本占养殖成本的5%上下，并非主料。豆粕成本若上升会对养殖成本有一定影响，但比较小。此外，尽管养殖成本端或受小幅度影响，但短期传导至下游的可能性也不大，大概率在上游体系内消化，因此我们认为短期不必担忧奶价会有即刻性的上涨。　　三、航空业：长期影响偏利好　　①国务院关税税则委员会4月4日发布了对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告，决定对原产于美国的14类106项商品加征25%的关税。其中包括空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞 机及其他航空器。　　②对于我国目前航空公司所运营波音飞机来说，仅有B737系列(除B738MAX)属于此次对美加税清单中。2017年全行业增加119架，航空公司资本开支角度，融资租赁和自购约占三分之二，即80架。以每架集采金额4亿人民币计算，2017年全行业相应进口金额476亿元，航空公司角度318亿元。　　③我们认为从此次飞机引进关税区间来看，是为了支持我国支线飞机制造业发展，我国航空公司与波音已签订单部分，所加关税或将由波音与我国航空公司共同承担。目前波音飞机实施5%的最惠国税率，若加征25%的关税，每架飞机增加约1亿元成本，2017年新引进119架相应飞机，若与波音公司各承担50%，我国民航业将增加资本开支59.5亿元，按照年折旧率约5.5%，我国民航业每年将增加成本3.3亿元。　　④另外，中美贸易战中方表现强硬，将推动人民币贬值，我国航司或将受到汇兑损失压力。但中美贸易战将同时拉低全球经济需求，国际油价势必下挫，汇率和油价的扰动影响或将部分抵消，具体进一步测算需观察中美贸易战之后进程。　　⑤中长期来看，如果贸易战持续，航空公司采购飞机或将更多转向空客，但由于空客公司订单已较为饱满，我国航空业或将在未来若干年运力投放更为趋缓，供给收紧较为确定，利好民航业供需改善，推动票价和航司盈利上涨。整体来看，偏利好我国民航业中长期发展。　　四、计算机行业：利好网络安全、自主可控等板块　　①从中美贸易战双方的产品清单来看，对计算机板块直接影响很小：计算机行业公司主要以软件、服务器等硬件、信息服务为主，从USTR1300种名录，基本没有计算机行业公司产品，因此，对板块的直接影响很小。　　同时，绝大多数计算机行业公司，在海外的营收占比不超过30%，且海外营收主要以美国市场为主的仅有万兴科技（300624）、潜能信息等少数几家公司。　　②中美贸易战，利好网络安全、自主可控等焦点板块：贸易战的不断升级，有利于推升更为事关国家安全和战略性高新技术产业的重要性，利好网络安全、自主可控等热点板块。从2013年美国棱镜门事件以来，国家层面一直从政策、资本、国产化等维度，全面支撑信息安全、自主可控关键设备、产品的研发和市场培育，已经初步形成规模化产业集群。涉及到网络空间安全的核心产品和技术，核心考虑点即是自主可控

中美政治因素和经济因素导致了决定了中美贸易战，中美贸易战会导致中美政治问题和经济问题，中美政治和经济是中美贸易战中的导致因素决定因素也是结果产物，中美政治和经济在中美贸易战中相辅相成互相作用互相影响。中美贸易战带来的是政治和经济问题，受影响的就是政府和企业，对于政府而言，就是宏观调控的问题，对于企业而言，就是盈利问题，两者综合起来，比如股市会受到影响，严重的话还会影响到汇率。就政府和企业的影响是很大的，中美贸易战对会计和审计而言影响最大的是在企业，中美贸易战说到底是贸易保护主义，带来的就是由关税触发的中国产品可能在美国卖不出去，在中国必会引发价格战，如果不成功对中国企业来说是一种很大的冲击，对于中国企业的冲击将会对人力资源市场产生很大的影响。会计是一种经济管理活动，审计是一种经济监管活动，会计和审计全部都已形成了一套完整精密的体系，无论政治经济如何变化，无论中美如何变化，会计和审计是永远不会变的，会计方法和审计方法始终如一，就算中美贸易战给中国带来的形式再恶劣，在会计方面，该怎么做账还是怎么做账该怎么做报表还是怎么做报表该怎么分析还是怎么分析，在审计方面，该怎么检查审核经济业务经济活动还是怎么检查审核经济业务经济活动，对会计和审计根本就是不影响的。我想中美贸易战给会计和审计带来的无疑就是就业问题，这就是对会计和审计唯一的影响。但是，话说回来，中国的人力资源如此庞大，我想解决中美贸易战最有效的途径是利用中国庞大的人力资源。美国跨国公司加快了对华投资的发展，以利用中国廉价的智力资源劳力资源。对华经贸中的巨大的商业利益对美国一些行业和公司具有生死攸关的重要意义。这种日益发展的对华利益集团将是中国可充分利用的经济资源和政治资源，如果将在中国境内的美国跨国公司美国外资企业这些集团中的中国员工全部都招揽募集起来，对美国的一些行业和公司必将是巨大的冲击，可能这样一来影响的就是对方了，如果这么说来，在中美贸易战中，会计和审计的就业问题可以说几乎为零。换句话说，中美贸易战说到底根本不会给会计和审计带来任何的影响。