飞机多少钱，私人直升飞机多少钱一架

付费内容限时免费查看 回答 您好，可以购买的哦~国产轻型飞机中，最便宜的为北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右。 沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。 南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，停降在北京首都机场的私人飞机售价在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多。 提问 谢谢你对我的回答 回答 不客气哦~ 更多3条 

飞机头等舱的价格要看航空公司的规定以及飞行距离等，差异较大。通常头等舱和经济舱差价在2.5倍左右，即经济舱票价1000元，头等舱票价大约2500元。当然，经济舱会有很多折扣票，而头等舱从来不会打折。国内飞机舱主要分为头等舱(First Class)、 商务舱(Bussiness Class)、 经济舱(Economy Class or Coach) 。 通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。扩展资料：头等舱的待遇从服务上讲 ，头等舱服务最为细致，餐饮提供的比较精致，酒水提供的也更高端、远程航线头等舱个人空间更加私密、座位更加舒适，可平躺，甚至带按摩、USB接口、电源插头、个人娱乐设备等配备的也更全面。商务舱其实对于普通人来说和头等舱的概念差不了太多，只是价格稍便宜些，硬件设施稍微逊色于头等舱，但也算高端舱位。 一般在国内航线，除了使用三舱布局飞机外和大通舱外，基本上全是头等舱和经济舱，没有商务舱，哪怕是两舱布局的飞机，没有头等，只有商务舱座位，在国内航线一般也是按头等舱销售。

截至2020年1月，私人飞机飞一趟下来起码要五六十万元。租赁费：若租赁飞机，一架庞巴迪“挑战者850”每小时1万美元左右 起降费：25吨以下的飞机一次2000元，25吨到60吨的飞机一次2200元 过夜费：按起降费的15%收取，300-330元不等 清洁费：一次120元左右燃油费、接机费用等，飞一趟下来共计五六十万元。 私人飞机年使用成本 一架小型公务机：约500万—700万元 一架中型公务机：约1000万—1500万元一架大型公务机：更高。扩展资料：飞机维护费：通常50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，比养辆路虎、法拉利贵不到哪里去。目前国际流行的十几座公务机售价2000万至3000万。这种飞机需停在专业的机场上，光托管费、养护费就需100万元/年，加上其他耗材等开支，200万每年的开支还是比较节约的。如果飞机到大修时间，比如有些直升机通常1500个飞行小时就需要大修，有些飞机则可以长达十年才大修一次，机型不同大修间隔的时间需要参考各个机型的厂家资料。如果飞机一旦大修，那就要看飞机的损耗程度和年限了，如果仅仅是正常范围内的大修养护，价格也不会太贵，估计大修一次应该也不会超过整机价格的5%。参考资料来源：百度百科-私人飞机

民航用的客机价格在8000-3000万美元。客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营。客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。1920至30年代是航空史上的大发展时期，当时最成功的客机是道格拉斯公司的DC-3，其高载客量令航空公司有利可图。第二次世界大战后，民用航空界出现了巨大转变，大量飞机用作商业客运用途。民用飞机分为商业飞机和通用飞机。商业飞机有国内和国际干线客机、货机或客货两用机以及国内支线运输机。通用飞机有公务机、农业机、林业机、轻型多用途机、巡逻救护机、体育运动机和私人飞机等。民用飞机作为一种运人载物的交通工具，特别强调其安全性、经济性和舒适性。对旅客来说，保证旅客在飞行中的生命安全是最首要的要求。民用飞机可以随时转为军用。海湾战争期间，美国曾动员民用飞机用于军事运输。预警机、加油机等军事用途飞机也往往由民用飞机改型而成。最大客机 是空客A380。飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。

从几十万到几百万、几千万甚至几个亿、十几个亿的都有。私人飞机根据个人的用途和爱好，其实可以选择的价格空间十分广泛，从进口到国产，从轻型到豪华型。动辄多少个亿的飞机可能就是跨入大飞机的范畴了，不过根据使用性质和产权，大飞机也可以是私人飞机。喷气公务机的价格，从100万-5000万美元不等，目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元~3000万元人民币/架。这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年。企业适用的直升机，从30万-1200万美元不等;活塞螺旋桨飞机，从16万-100万美元不等。扩展资料：飞机维护费：通常50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，比养辆路虎、法拉利贵不到哪里去。目前国际流行的十几座公务机售价2000万至3000万。这种飞机需停在专业的机场上，光托管费、养护费就需100万元/年，加上其他耗材等开支，200万每年的开支还是比较节约的。如果飞机到大修时间，比如有些直升机通常1500个飞行小时就需要大修，有些飞机则可以长达十年才大修一次，机型不同大修间隔的时间需要参考各个机型的厂家资料。如果飞机一旦大修，那就要看飞机的损耗程度和年限了，如果仅仅是正常范围内的大修养护，价格也不会太贵，估计大修一次应该也不会超过整机价格的5%。如果遇上飞机重大结构问题、系统主要部件故障的话，那就不好预测了，有时候有些器材还需要从国际采购回来，当然，如果日常飞机保障到位，使用环境也还可以，故障问题也不会太大。

前往百度APP查看 回答 您好,可以购买的哦~ 国产轻型飞机中,最便宜的为北航生产的蜜蜂系列,价格在15万至32万元;北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD... 一架私人的小型直升飞机一共大概要多少钱？ 在这个我们龙港，晚上，你去龙跃路和龙港外滩逛一逛，你看到的一定是一副繁荣昌盛的样子：龙跃路上灯火通明，人山人海，逢过年过节时，还会在那上空看见一盏盏孔明灯，真是漂亮啊。夜晚的外滩更不用说了，这边砰砰的打气球的声音，那边孩子们坐着玩具小汽车上神气的按喇叭；这边一些年轻人和小孩专心的在小塑相上涂着颜色，那边卖玩具的摊子上那一根根荧光棒闪着美丽的光芒……但是在这花花世界的背后，有一段贫穷的过去。30年前，那穿着会像现在一样阿迪达斯耐克讲着牌子吗？那吃的会像现在一样大鱼大肉还讲究着营养吗？那房子会像现在一样高楼大厦吗？那道路会像现在 一样平坦宽阔开满小汽车吗？不，不是的。让我们来看看30年前吧。看那孩子穿的衣服很脏但没有补丁，已经算很不错了。再看另外一个孩子，他的衣服，从领口到袖口，到裤管膝盖处，屁股后面，处处都是补丁。再看看那些孩子们脚上套的鞋子，那些布鞋前面甚至都露出了脚指头。看那道路，不，那不能算是道路，不是泥地就是黄土地，稍好点的铺上大块的不平的石头那应该算是“一级公路”了吧。一下雨，到处泥泞，到处坑坑洼洼，出门回家鞋子上一定会有厚厚的泥巴。哪儿见得着汽车呀，更甭提火车了，那只是孩子们睁着好奇的眼睛从“有见识”的大人口中听到的，只属于上海北京这些大城市的东西。再看看那房子，一座座木板房稀稀拉拉的散落在村庄里，偶尔有几幢特别的--不是因为漂亮，而是茅草房。夏天长虫，冬天漏风，雨天漏水……他们住在那样的房子里，更别提自来水和电灯了看那桌子上的菜肴，孩子们能吃上猪油饭是件很幸福的事，一碗白米饭就着一点酱油或者一点盛满汤的菜，夹着那一点点的菜一口饭再吸点汤汁，吃得津津有味。因为他们通常吃不上白米饭，经常要吃糠吃地瓜。小孩过生日，有一个鸡蛋，经常是家里两个最小的孩子一人一半，那被视为美味在科技发达的现在，一双布鞋，一座木板房，一碗猪油饭和一个鸡蛋，一条水泥路，谁会稀罕啊？在现代大马路，山珍海味，高楼大厦的对比，祖国的发展多么迅速！我们是祖国的未来，我们一定要好好学习，长大为祖国锦上添花。

截止2020年2月，私人飞机的价格从几十万到上亿元的都有。新手买私人飞机需注意以下事项：如果是个人或企业购买非喷气公务机，需要向民航地区管理局备案，个人或企业向民航地区管理局提交个人身份证件、企业营业执照、航空器的适航文件、购买的数量流程等申报文件。对于符合条件的申请，民航地区管理局将发出书面备案证明，得到备案证明后申请人才可签订买卖合同购买私人飞机，并办理相关证件。如果是个人或企业购买小型喷气公务机，申报材料与非喷气公务机相似，但需要民航地区管理局核准而不是备案，民航地区管理局需要根据申请人的保障能力、通用航空市场发展需要、运营能力等方面进行审核，民航地区管理局核准后，报民航局备案。然后申请人才能购买飞机。如果个人或企业购买大型喷气公务机，申报材料类似，但程序较为复杂，首先需要向民航地区管理局申请，民航地区管理局完成初步审核后，将申报材料报送民航局，民航局核准后，申请人才能购买飞机。购买飞机程序比上述介绍复杂，建议委托专业人士办理。扩展资料：选择一架私人飞机应当理性考虑以下问题：一、准驾机型刚刚拿到私照的新飞行员适飞机型比较单一，如，国内直升机训练机型一般为：R22，R44或C300，如果您看上了贝尔407或空客135，就需要换证为407或135的执照。新飞行员往往更加青睐与他们训练时所使用的机型相似的机型，因为它们拥有相似的性能和操作系统。同时，这类用于训练的机型往往也比较便于操作。因此，用于飞行员培训的、结构简单的单发飞机往往是新飞行员的第一选择。随着飞行经验的积累，很多飞行员就会希望置换一架速度更快、内饰更加豪华、综合性能更加优异的飞机。有的飞行员或许只是刚刚接触通用航空，但他们有战斗机或者民航客机的飞行经验，甚至两者皆有。这类飞行员曾接受过大量训练，完全具备处理突发事件的能力。因此他们通过增驾换证后可以驾驶相应机型通航飞机，包括涡桨公务机和喷气公务机，甚至特技飞机 （当然成为特技飞行表演飞行员需要的培训和努力比偶尔飞着玩玩要多许多）。二、飞机的固定和变动成本对于大多数人来说，价格是最关心的问题。在购买飞机时，除了需要考虑飞机的购置成本外，使用和维护成本也需要我们特别关注。一架飞机的成本结构分为以下几个方面：购置成本：飞机的购买价格，包括税收等杂费。固定成本：这部分费用包括偿还债务的费用，机库租赁费，保险费，日常维护费，飞机例行检查费等。变动成本：这部分费用包括燃油，航空交通管制系统和导航系统收取的服务费，各类消耗品（如各类润滑油、轮胎、航材、仪表备件等），突发故障维修等等。三、飞机的主要用途虽然大多数飞机在市场上销售时都宣称自己能够满足各类飞行要求，但事实上，几乎所有的飞机都是为特定一种或几种用途设计的。和锤子可以钉钉子却当不了牙刷一样，没有所谓最好的飞机，只有最合适的飞机。一架拥有高速巡航速度的飞机适宜长距离旅行、在大机场着陆，但是它却不能装载大量货物并在野外的偏远地区着陆。一家漂亮的双座运动飞机能像喷气式战斗机一样在天空中翩翩起舞，但却满足不了一家6口的出游需求。因此，购买飞机前一定要明晰自己购买飞机的目的是什么， 许多时候一架飞机可能不够。