宋河酒业四款大众新品引关注，请问大众新款途观这款车售价是多少性能怎样18T手挡动力和油耗

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宋河系列国字宋河，宋河粮液、鹿邑大曲。宋河酒业携旗下国字宋河、宋河粮液、鹿邑大曲等主力产品，与茅台、五粮液、泸州老窖等十七大中国名酒一起，盛装绽放于盛会C馆(中国名酒精品馆)，向世界展示中国名酒魅力的同时，更是散发出专属于中原大地的迷人酒香。作为十七大中国名酒之一，豫酒振兴骨干力量，宋河酒业所拥有的永久性展厅，更是吸引来了国内外大批客商河领导的关注。宋河粮液口感宋河粮液以优质高粱为原料,精选优质小麦等制曲,采用固态泥池发酵,传统工艺与现代科技相结合,精工酿制而成。宋河粮液具有无色透明,窖香浓郁,绵甜爽净,回味悠长的特点。宋河粮液秘藏5号香的庄重,甜得大方,绵的亲切,净得脱俗。

看从哪方面说了。从操控性、工艺、用料上，当然福特嘉年华更好。但从驾乘空间上说，当然新桑塔纳更大。新桑塔纳的主要问题就是用料太差和大量故意简化配置。因为大众为了拉开新桑塔纳、新捷达和热销的大众新朗逸，大众新宝来等低价紧凑型车的档次差异。新桑塔纳、新捷达的用料更加简陋，而且故意简化很多配置和功能。比如取消了司机位置的后部车窗电动操作，司机为后备箱开启按钮等功能。这样用起车来很不方便。如果后座单独坐着小孩，而你不能控制后车窗升降，也容易出危险。而且基于大众Polo底盘改进而来的新桑塔纳、新捷达，车子增大体积后，依然采用小型车常见的前盘后鼓的刹车系统，可靠性远不如大众朗逸宝来的全四轮盘刹。另外大众新桑塔纳、新捷达使用的新款大众EA211发动机，是皮带传动。皮带需要经常更换保养，维护费用自然就要上升一些！而且皮带传动的可靠性远不如大众朗逸、大众宝来现在使用的老式EA111发动机的链条传动。我认为如果是单身贵族、二人世界，那么福特嘉年华是首选车型。这款车在小型车里操控性好，用料也算比较扎实的。安全系数不错。如果家里亲友多，或者需要偶尔跑跑业务等正规社交，低级商务活动。那么选桑塔纳还是很实惠的！

时尚一点就嘉年华，商务一点就桑塔纳，本事来说两个车没有什么可比性，看你的用途。

50度国字宋河六号500ml的零售参考价是388元。国字宋河酒国字六号六号产品吸取清澈甘甜的古宋河地下矿泉水资源，以优质高粱、小麦为原料，经传统酿制工艺与现代化科技的完美结合精心酿制而成，具有“窖香浓郁，绵甜爽口，回味悠长”的品味特色。宋河粮液以优质高粱为原料,精选优质小麦等制曲,采用固态泥池发酵,传统工艺与现代科技相结合,精工酿制而成。宋河粮液具有无色透明,窖香浓郁,绵甜爽净,回味悠长的特点。宋河粮液国字六号香的庄重,甜得大方,绵的亲切,净得脱俗。扩展资料：河南省宋河酒业股份有限公司是根植于中原深厚文化沃土成长起来的国内大型白酒酿造企业，地处淮河名酒带的源头，位于老子故里、道家文化发祥地中国鹿邑枣集镇(现宋河镇)，是我国著名的传统酒乡。宋河酿酒历史久远，始于春秋，盛于唐宋，可上溯3600多年的历史，所酿美酒被宋太宗赵光义钦定为“宫廷贡酒”，有“天赐名酒，地赐名泉”“枣集美酒，名不虚传”之美句流传，更被誉为中国古代 “十大宫廷贡酒”。公司旗下宋河粮液更是享誉中原，名震全国，以“绵、甜、净、香”的中原浓香型白酒独特风格，载誉无数，家喻户晓。鹿邑大曲是宋河酒业三大主导品牌之一，为河南传统名牌产品，以其质优价美口感柔顺的特点和河南传统名牌产品的品牌知名度，成为中原地区光瓶酒的领导者，畅销半个世纪，更是新时代民酒典范之作。参考资料来源：河南省宋河酒业股份有限公司官网--企业简介

大众新捷达官方最新报价：2013款 1.4L 手动时尚型 手动 8.28万 落地价=裸车价+10%购置税+强险850+保险3500+上牌1000=10万以内。希望能帮到你

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11万，四月才拿车

9到12万

您好，捷达汽车里面最便宜的1.4排量的手动挡质惠版，一般优惠之后裸车价格在五万多不到六万元，不过各个地方的价格存在一定差异。

这个灯就是警告有灯泡坏了。你确切检查了所有的灯泡？别忘了有些灯泡是自己看不到的，例如刹车灯，别人帮你踩刹车，你才可以看到。一些小灯呢？大灯的远灯？都查了吗？无论如何，这标志是灯泡有问题由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。

极大可能是后备箱里边的照明灯坏了。 帕萨特（passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为b级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。 藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽 大众。 1996年设计的第五代帕萨特b5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特b5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以帕萨特b5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第六代帕萨特b6。2018年10月31日，全新一代帕萨特all new passat正式上市，新车基于mqb平台打造。

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按照楼主的对比车型，以下是个人对两款车型的一点看法，不见得全面，尽量做到客观一些：1、新朗逸：一款纯粹为了迎合国内消费者研发出来的车型，PQ34平台的加长产物，外观符合国人审美。省油，空间不小，保养价格中等。操纵性还可以，相对成熟的车身底盘、发动机保养也比较经济。安全配置比较丰富， 缺点是上海大众更精于市场，成本控制更加明显，一些部件略显单薄，但制造工艺比较精细。2、新速腾：虽然减配比较严重，但还能延续德系车的一些基因，做工还是可以的，操控性能如果不过分追求操控的话还是可以的。其实对于一般家庭用车驾驶而言，独立悬挂和半独立悬挂平常人不易感觉出来的。作为一汽大众造车理念角度讲更偏重于造车，比如在底盘、悬挂等等方面用料、设计比较厚道的同时，在一些细节上，略显粗糙，爱出一些小毛病。如果楼主不太介意的话，不妨看看。综上所述，以上两款车各有优劣，基本都是对得起它的价格的，性价比都可以的，至于一些小的问题，不必太过在意，毕竟人无完人车无完车嘛，何况这个价位的车也不可能尽善尽美。如何选择这要看楼主个人偏好和使用需要了，满足家用都是够用的。个人推荐新速腾。以上回答希望对你有所帮助！祝你购车愉快！

要动力的话选速腾 要家用一些的话还是408吧！~

这四个不在一个档次，还是速腾吧，德国车的精品。 下面是我以前写的一些分析，你看看，仅供参考！ 按一个朋友的话来说，该车最大的问题是发动机相关系统非常陈旧，技术落后，油耗偏高。 这车是彻头彻尾的韩国车（大宇的），只是挂着通用标（大宇被通用收购了），相信很多人看中凯越是因为大气的外形还有丰富的配置，这也正是韩国车吸引客户的典型卖点，所谓一分钱一分货，您花一样的价钱买回更大的商品，那么这个商品内部不进行一定的偷工减料是不可能实现的。 但是事情要从两面来看，如果您很重视配置和面子，而且汽油也不用操心，那么这也是个不错的选择。 lavida朗逸： 朗逸是大众pq34平台研发出来的车，pq34属于大众集团a级车的第四代平台。从所谓的技术层面说，lavida朗逸比大众的主流紧凑型技术差一个级别。而且lavida朗逸国内研发车型，并非大众全球同步车型。 但是，个人认为pq34平台也不算太落后，而且感觉这车外形完全成功，很符合东方人的审美观点。内饰做工也还不错，上海大众对于本土化改进还是驾轻就熟的（桑塔纳系列，以及领驭等），总体来说算是一款值得购买的车。 速腾 速腾是大众pq35平台研发出来的车，pq35属于大众集团a级车的第五代平台，是大众紧凑型技术的主流。大众pq34平台最早面世于1998年，而pq35平台是大众汽车于2003年首次使用的第五代紧凑级轿车平台。另外，个人非常喜欢速腾的外形，原汁原味的德国车型，国外的速腾与国内的从外形上没有任何区别。 新宝来： 从数据上看1.6发动机用的是jetta的发动机，最大功率是在74kw/5600，最大扭矩是145kn/3800，相比上海大众的朗逸的77kw/5000有一点点的差距。 2.0车型发动机与朗逸类似； 变速器也类似； 同样是大众pq34平台的产物，我认为新宝来也是一款很不错的家用车型。 需要强调的是新宝来是一汽大众自己折腾出来的车，不是全球同步车型。宝来是第四代jetta，速藤是第五代。他们两个才是上下传承关系 pq34和pq35的区别： p表示平台、q表示发动机横置（纵置的表示是“l”）、3表示a级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代，当然4就是表示第四代。 平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴等等。就大众集团而言，开发一个新平台的费用相当于40亿元人民币。 pq34后悬挂为拖臂半独立式，pq35为多连杆独立式。此外就是pq35激光焊接长度大大增加，电子总线系统升级。 pq35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。紧凑的四连杆式后悬架结构是pq35平台底盘系统最大的变化之处，改变了pq34平台上的半独立扭杆梁式结构，提高了整车的舒适性和操控性。虽然前悬架结构变化不大，但是全铝副车架和改进后的稳定杆也提高了前悬架的倾斜稳定性和减轻了车重。另外，如can-bus总线和高强度钢板也继上一代pq34平台之后继续在pq35平台中沿用。

哈哈，你问的这些问题，好多都没有实际意义，不过我还是一个个给你回答吧。保值：从目前市场来说，大众品牌的保值率都不低。维护成本：看你买什么排量的车了，1.6的不高，但是1.4TSI的高，两个车都一样。曾经看过新老速腾的保养成本对比，相对于老速腾来说新速腾1.6的保养成本高了些，但是1.4TSI的相对又降低了点，但是涡轮增压的保养成本绝对低不到自然吸气发动机那种程度。什么A和A+？不懂。。。质量？呵呵，可笑，不是我黑大众，我曾经还是对大众品牌很推崇的。但是大众现在的国产车除了新迈腾途观途安以外没有哪个车还能对得起大众的品牌。说朗逸，纯粹贴牌车，德国没有。新速腾，外观是新的，底盘减配了，4轮独立改成半独立，虽然这样的改变可能90%的车主在90%的日常行驶当中你都感觉不到有什么差距，但是相对于曾经老速腾的四轮独立底盘来说，这是种技术退步，曾经给予你的现在活生生剥夺回去。可能这些跟质量没关系，那好，说说POLO，上海大众的POLO，后防撞钢梁都没有，这还能是大众干的事？要是觉得POLO便宜，没代表性，那你看看新帕萨特和新迈腾的对比，看看新帕的底盘用料和后备箱连杆的细节处理就知道了。新帕萨特我开过，车门也就比凯美瑞重点。在我看来，这些可能是某款车某一方面的问题，但是却是整个企业对市场态度的转变，而大众转变的是他们曾经引以为傲的传统。不过回过头来说，你要是不在乎这些内在的东西，我相信大众的故障率都不会很高，可以说两个车基本同源（动力系统方面），所以各方面差别都不会很大。你要走乡村路多的话就看你们那的路况了，一点沟沟坎坎是没问题的，但是轿车毕竟是轿车，慎重。离地间隙的问题你算是问对了，你要是细心点会发现，大众绝大多数车型的离地间隙在各媒体上是从没有公布过的，这个问题我前两天还专门上网查过，我查的是老帕萨特领驭的离地间隙，因为这个月去内蒙玩了一趟，被托了两次底。总而言之，这两款车要比较的话基本不会比出你想要的结果，因为都差不多，都是一南一北两个大众套娃当中同样大小的一个，保值率差不多，保养费用差不多，离地间隙差不多，但是个人感觉一汽大众造的车要稍比上海大众实在点。要是真的选定了这两个车了，建议两车选出两款价位相当的车型，比较他们的配置，然后再去4S谈优惠，哪个优惠多选哪个。外观上我觉得速腾更好看。 不过现在新朗逸和新速腾刚出，按大众的惯例，估计就算有优惠，也不会很多。希望能给你帮助

不管是高速多还是市区多！速腾绝对比朗逸好！ 速腾这款车是出自大众最新的捷达五代pq35平台！是大众最新平台之一！中国市场的捷达是大众家族捷达二代！是90年引进的！这么多年没什么大的改进！而pq35的速腾是全新的平台！前麦弗逊式的悬挂就不说了！大部分骄车的前悬都是采用这种悬挂！而后悬挂是速腾的一大亮点！四连杆含粗壮下摆臂式的独立悬挂！调校的非常好！扎实度可以说是中级车的标杆！能与之抗衡的也只有福克斯马三！其它车根本没办法比！ 而朗逸这款车就应排在后了！首先！他并不是大众的新车型！也不是德国大众和巴西大众的产品！而是中国上海集团旗下泛亚汽车设计公司在桑塔娜３０００的平台上重新设计外形的产品！中国的桑塔娜是１９８０级德国大众开发的帕萨特ｂ２平台！８５年引进中国生产！９０年代中期，在巴西大众的支持下！进行了一次小改款！也就是桑塔娜２０００，改是改内饰，底盘没动！０２了个３０００，仍然是什么都没改，改外观和内饰！现在改成朗逸！照样是什么都没改！还是改外观和内饰！给人耳目一新的感觉！后悬采用的是普桑的拖曳臂式半独立悬挂！结构简单！而且调校的很差！不如比亚迪的f3，和速腾的四连杆没办法比！四连杆是属多连杆类，侧面力由连杆上控制臂来控制！减震器只管上下滑动！这两种悬挂没有可比性所以这完全是一款垃圾车！ 楼主既然把速腾列入选车范围！那就买速腾吧！这款车的操控性在同级车中几乎没对手，最多只有福克斯马三能拿来与它比比，日系的思域卡罗拉靠边！没法比！朗逸就更没法比了！价格差不多的情况下！楼主知道应该怎么选择了吧！ 纯正多连杆后悬挂的车型！高速稳定性是最好的！朗逸后拖曳臂式半独立悬挂！左右轮受牵制的跳动明显，高速时更明显！使整个车身都会飘起来！这就是为什么人家说日本车容易飘而欧州车不飘的原因！因为日本车大多都采用朗逸这种悬挂结构！而欧州车是以操控为主的！多连杆是常见车型的后悬结构！ 楼主回老家走烂路的话！半独立后悬的车左右轮受牵制更明显！给乘客带来极不舒适的感觉！而四连杆式的表现会好很多！

建议别克凯越，这车结实耐用，价格在合资车中算是非常亲民的，而且新款更新了整个儿动力总成，油耗不高，尤其是后独立悬挂+四轮碟刹这两个方面，很难在10万以下的合资车中找到。朗逸和凯越是一个档次的车，价格明显高于凯越。新桑塔纳比凯越低一个档次，但价格相当，两者的性价比都明显低于凯越，而且大众的后续保养昂贵。

说实话，没一个经济实用的。老旧的技术只能用来唬唬不懂车的人。

紧凑型车曾经是上海大众的短板，推出朗逸志在翻身，同城对手上海通用的凯越上市以来5年销量超过70万辆，去年改款后的新凯越去年末面对不太有利的整体经济形势依然可以达到约2万辆的月销量，可以算作紧凑型家用车最成功的典范，这当然是现成的学习榜样。 　　同样身处上海滩，同属上汽门下，上海大众和上海通用这两家公司虽然有着直接竞争关系，却没有什么剑拔弩张的紧张气氛，不像冤家倒更像兄弟。 　　近年来上海大众和上海通用一直稳坐国内产销量排行的前三位，日子虽然好过，上海大众却也有不如意之处：其产品线并不算完善，市场容量最大的紧凑型家用车级别一直不见上海大众的身影，好不容易引进了明锐来填补空白，毕竟还是斯柯达品牌——大众品牌的紧凑型车几乎成了上海大众的短板。 　　没有现成的大众产品可供引进，倒是促成了上海大众作为合资公司自主开发的开路先锋，利用大众现有的技术平台，针对中国市场的需求，开发出全新的产品：朗逸应运而生。虽然同样北面的一汽大众采用相同的产品开发路线稍后推出了新宝来，但从“中国需求”和“全新产品”这两个概念来看，显然朗逸走得更远、更彻底。 　　说到中国消费者的需求，这确实是一个值得深入研究的课题，好在榜样就在身边：上海通用是研究中国消费者需求的行家了，而凯越，应该可以算作紧凑型家用车最成功的典范。自03年上市以来5年销量超过70万辆，而且业绩稳步上升，至07年销量几近20万辆，仅次于捷达和桑塔纳，这是一份令所有同业嫉妒的成绩单 　　去年凯越进行了大改款，年中推出的新凯越延续了前代车型优秀的市场表现，至08年末面对不太有利的整体经济形势依然达到约2万辆的月销量，无愧同级标杆。 　　榜样的力量是无穷的，就看朗逸如何活学活用了。 凯越的设计虽不出彩但也符合多数人的审美习惯 朗逸在空间方面给大众车重新正名 　　虽说凯越取得的好成绩不应该完全归功于它的产品设计，但不可否认的是，凯越的设计思想的确非常符合市场需求，而且具备了一定的前瞻性，对于这款车的成功产生了决定性的作用。它的产品特性可以用一个词来概括：适度。理解起来很容易，我们可以从造型设计、车身尺寸、功能配置等几个方面来审视一下。 　　首先凯越的造型就不是那种令人眼前一亮的抢眼，车身线条流畅，比例中规中矩，没有什么能够吸引特定人群的突出风格，却恰好可以让大多数人不反感并且容易接受，这基本是大销量家庭车的共同之处；没有个性并非就是平庸，前代车型由意大利著名设计公司平宁法利纳操刀，整体视觉形象很有档次，既符合审美的流行趋势，又显得比较大气，给改款新凯越打下了良好的基础——融入别克家族的前脸特征后，新凯越依然延续了这种“大众情人”的形象。 车身尺寸的适度也是凯越的优点之一，典型的三厢家庭车比例与大小适当的外廓尺寸在几年前算得上比较“奢侈”的紧凑型车了，2600mm的轴距确保了充裕的车内空间；到今天这已经是紧凑型家用车的标准身材了，凯越身处其间，既非大而无当，又没有落后于时代，可见当初还是颇有远见的。 　　车内的色彩和材质搭配都没有什么标新立异的初衷，尽量在迎合大众化的审美口味；今天我们看新凯越会觉得有点平淡，但一些最新潮的设计往往很快就会过时，而这类简单直白的设计倒可以将就很多年——这估计也是设计师苦恼的问题。至于“保鲜”也很容易，基本的人性化设计基础不错，电子化设备的更新就简单多了。 　　朗逸完全是上海大众设计团队的作品，在我看来，它的设计思想或多或少学习了凯越的成功经验。尺寸是最根本的问题，德国经济发达程度决定了紧凑型车非常偏向个人化，大众的产品中即便是最新的紧凑型三厢车速腾也存在后排空间不足的劣势，所以朗逸就从根本上入手——以pq34平台为基础，加长轴距至2610mm，达到了当前紧凑型家用车的较好水平。 　　朗逸给人的视觉印象是清新和自然，没有刻意追求某种风格，也没有生硬地延续什么家族特征，完全按照市场上最随大流的流行趋势设计出大多数人都能接受的外形——惟一的问题是它几乎不像大众车，既佩服上海大众设计师的勇气，他们敢于把这套方案摆到老板的桌上，又赞赏德国大众的魄力，能够批准朗逸投产上市显示了他们的商业智慧。一些细节还是透露出大众的基因，再加上在中国几乎妇孺皆知的大众商标，朗逸既迎合了市场口味，也保证了品牌属性，算得上合资公司自主开发的典范了。 凯越的性能对于普通家用需求来说足够了，朗逸的技术底子还是不错