150m白酒是什么水平，我的无线路由器为什么不是300兆而是频段带宽20mhz和40mhz什么意

问的确实是不同的两个概念了，这位小白！频段带宽指的是你的路由器的发射频率宽度：20MHz对应的是65M带宽 穿透性好 传输距离远（100米左右）40MHz对应的是150M带宽 穿透性差 传输距离近 （50米左右） 而你路由器的300M是指的你的路由器的传输速率（最大传输速率）：300Mbps；也就是俗称网速。懂了吧？兆和兆赫兹是不同的计量单位！就像你把酒跟酒壶混为一谈一样！虽然他们之间有关系，但是不是可以相互比较的关系！

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问的确实是不同的两个概念了，这位小白！频段带宽指的是你的路由器的发射频率宽度：20MHz对应的是65M带宽穿透性好传输距离远（100米左右）40MHz对应的是150M带宽穿透性差传输距离近（50米左右）而你路由器的300M是指的你的路由器的传输速率（最大传输速率）：300Mbps；也就是俗称网速。懂了吧？兆和兆赫兹是不同的计量单位！就像你把酒跟酒壶混为一谈一样！虽然他们之间有关系，但是不是可以相互比较的关系！

五粮液 五粮液，四川省宜宾市特产，中国国家地理标志产品。 以五粮液为代表的中国白酒，有着3000多年的酿造历史，堪称世界最古老、最具神秘特色的食品制造产业之一。五粮液运用600多年的古法技艺，集高粱、大米、糯米、小麦和玉米等之精华，在独特的自然环境下酿造而成。 九粮液 九粮液为九粮香型白酒，酒体丰满，香而不腻;浓头酱尾，诸味和谐;幽雅细腻，入口绵顺。九粮液最大的特殊之处在于突破了五粮型白酒原料配比的极限，将九种粮食荟萃于一窖，实现了各主其味、各呈其香，并形成特殊的“九粮香型”。 九粮液和五粮液的区别是什么 五粮液是用高粱、大米、糯米、小麦和玉米而制成。 九粮液是用优质高粱，小麦，沙米，大米，糯米，黄米，黑米，绿豆，豌豆制成

1、酒厂区别。宜宾五粮液是1998年上市成立的宜宾五粮液股份有限公司出品的酒水，该公司因为合资占股公司较多所以酒水厂区也并不是都在原厂，宜宾五粮液是宜宾占股公司所有酒厂出厂酒水的总称，大部分占股公司只要坐落在宜宾即可叫宜宾五粮液股份出品酒水，地址并非原酒厂，而价格千元的五粮液，酒厂都坐落在四川省宜宾市翠屏区岷江西路150号。 2、档次区别。因为宜宾五粮液是个统称，指的是宜宾所有五粮液股份占股公司的酒厂酒水，所以从市场分布来看大多数宜宾五粮液档次都比较低，一般均价在100-200元左右，而原厂五粮液因为一直保持传统工艺制作，价格一直在千元以上，档次较高。 3、口感区别。宜宾五粮液因为不同酒厂的质量均参差不齐，而且副厂的制酒技术也均不如原厂的好，所以在气味上来说，一般的副厂酒水气味均比较刺鼻浓烈，口感辣喉，不如原厂五粮液香醇爽口，浓厚自然。

拔丝地瓜的做法详细介绍 菜系及功效：家常菜谱 青少年食谱 延缓衰老食谱 健脾开胃食谱 口味：甜味 工艺：拔丝拔丝地瓜的制作材料： 主料：甘薯500克调料：白砂糖100克,香油30克,花生油50克 拔丝地瓜的特色： 色泽金黄，牵丝不断，甜香适口。教您拔丝地瓜怎么做，如何做拔丝地瓜才好吃1. 把地瓜洗净削去皮，切成大小均匀的滚刀块。2. 锅内放花生油，烧至八成热，把地瓜炸成金黄色捞出控油。3. 锅加清水100克、白糖，小慢熬，用勺子不停地搅动，熬至糖水浓稠变色时，倒入炸好的地瓜，离火颠勺，倒入抹过香油的盘内，吃时带一碗凉开水，边蘸边吃，避免烫嘴，而且酥脆。 拔丝地瓜的制作要诀： 因有过油炸制过程，需准备花生油约1000克。 小帖士-食物相克：甘薯：红薯忌与柿子、西红柿、白酒、螃蟹、香蕉同食。红薯和柿子不宜在短时间内同时食用，如果食量多的情况下，应该至少相隔五个小时以上。如果同时食用，红薯中的糖分在胃内发酵，会使胃酸分泌增多，和柿子中的鞣质、果胶反应发生沉淀凝聚，产生硬块，量多严重时可使肠胃出血或造成胃溃疡。拔丝地瓜的做法详细介绍 菜系及功效：东北菜 拔丝地瓜的制作材料： 主料：地瓜500克辅料：白糖150克,清水100克,香油30克,花生油1000克 拔丝地瓜的特色： 瓜块大小均匀、色泽金黄、牵丝不断、甜香适口。教您拔丝地瓜怎么做，如何做拔丝地瓜才好吃 拔丝是道甜菜，说白了就是一个热闹菜，不过是吃的个情趣。几乎所有你喜欢的，你爱吃的都可以去做拔丝，简单点的，拔丝土豆，拔丝地瓜，复杂点的拔丝苹果，拔丝香蕉，再难点就是拔丝冰淇淋等等的了，拔丝菜是比较考究师傅的火力控制的一道菜，据说，拔丝苹果就是最早的三级厨师考试菜。 拔丝说起来很简单，不过把炸好的原料外面裹上糖稀，其实这个糖就非常的考究了，早了，拔不出丝来，晚了呢，又糊又苦，味道不好，卖象也不好。要讲究色泽金黄，细丝可以抻出2、3米都不断。 （1）地瓜洗净去皮，切成滚刀块。 （2）勺内加花生油烧至90℃时，把地瓜块放入油内炸熟透至色泽金黄色时捞出控油。 （3）勺刷净加清水、白糖，用慢火熬糖，从水大泡变成水小泡；从糖大泡变成糖小泡至浓稠变色时，倒入炸好的地瓜离勺、颠勺，使糖液完全沾在地瓜上；倒入抹过香油的盘内，上桌的时候要上碗白水，沾着吃，才不沾牙。 提示：如果是做拔丝苹果或香蕉什么的，就要裹蛋白糊，或者生粉。

只要筷子能戳动即可。最好小火慢炸。

糖尿病与饮酒的关系:有益：适度饮酒有助于缓解精神压力,解除疲劳,调节席间气氛,便于人与人之间的沟通。每周少量而适当饮用一些红葡萄酒，还对预防心血管疾病有益。有害：1.极易发生低血糖尤其是口服降糖药和注射胰岛素者。低血糖症状与醉酒症状相似。2．损伤肝脏，轻者脂肪肝，重者肝硬化。饮食可使血压升高，血脂升高，使心血管危险事件的发生率骤增。长期饮酒的人已有的性功能减退更加重。3．干扰糖尿病饮食疗法计划的实施。丰盛酒席的诱惑，酒精的兴奋，使饮者自控能力下降，进食量无法掌握，使血糖升高，病情恶化，严重者可引糖尿病急性并发症酮症酸中毒，危及生命。4．造成严重的营养不良，酒精产生的热量虽高，嗜酒者酒精已成为首要的热量来源，对其他食品摄入很少，因而出现蛋白质、脂肪、碳水化合物、矿物质和维生素等营养素的缺乏。注意事项：1．患者的自身条件：血糖必须控制良好，在7.8毫摩尔/升以下;非肥胖者;无糖尿病以外的其他重要的慢性疾病;无糖尿病并发症,肝功正常;未服用口服降糖药或注射胰岛素者。2．控制酒精饮入总量；一餐总量在15克以内，有酒量者放宽到20克。15～20克酒精大致相当30度白酒60～80毫升，葡萄酒120～150毫升，啤酒300～400毫升，威士忌酒70毫升，此时为最大许量，饮时减半为好。放慢饮酒进度。3．绝不在空腹时饮酒，聪明者在宴席前先进些富含碳水化合物的食物，席间边饮边进餐。4．饮酒后一定要监测血糖，尤其是注意低血糖的发生，并采取一些预防措施。5．控制应酬活动次数，也就减少了饮酒的次数，原则上每周应在1～2次以下，且不可超过饮酒量的上限。6．酒后千万别驾车，酒精对人的知觉力、反应性和协调性影响很大，再加之酒精使糖尿病人易复发低血糖。酒精对糖尿病的影响：1．有可能加速严重的低血糖症。如清晨低血糖症。2．酒精可能掩盖低血糖的症状。3．酒精有可能升高血液中甘油三脂的水平。4．酒精会增加氯磺苯脲的降糖作用。氯磺苯脲是一种磺脲类降糖药。5．在伴有神经并发症的糖尿病的患者中，过多的酒精有可能加重神经病变的症状。6．酒精可以降低人的判断力，患者有可能忘记进行胰岛素注射或进食。7．“酒”中的酒精及其他成分含有较高的能量，有可能搅乱正常的饮食。对于想饮酒的糖尿病患者，最好先了解好自己的身体状况。在饮酒时，要控制饮酒量不要过多；在饮酒进注意饮食量的调整，吃的少会引起低血糖，吃的多则会引起血糖升高；要告知同伴，在饮酒中“喝醉”时，比如，出现说话不清、迷迷糊糊、甚至昏迷，应当迅速化验血糖，因为可能发生了低血糖反应。否则，容易引起严重后果。

不能 糖尿病是患者自身无法把身体内的血糖转化为糖元 从而是血糖通过尿液排除 因此患者必须在保证营养的前提下 少吃高热量高糖食物 酒精属于高热量食物 因此糖尿病患者不能喝酒

什么酒都不能喝。糖尿病人要严格戒酒戒烟，尤其是烟，一点都不要碰。喝酒你实在有酒瘾就隔个一个礼拜的样子米个一小口，差不多就是舔一下尝尝味道。建议彻底戒酒戒烟！呵呵~~

糖尿病人不适宜饮酒，如要喝也尽可能的喝些干红、干啤什么，含糖量较低，但也要限量。因为喝酒会影响血糖值，不利于控制病情。

在交通管理部门加大违法驾驶查处力度、消除安全隐患、加强安全宣传教育的同时，我们驾乘人员必须增强安全意识，提高交通素质，依法行驶。和谐社会安全先行，在这里我想给广大驾乘人员提几点建议。1，要求驾驶员在驾驶车辆时集中精力。杜绝一边开车一边打手机、查短信、吃东西；特别提醒女司机别一边开车一边化装。2，保持车距、控制车速。造成追尾的主要原因是后车与前车没能保持足够的安全距离。道路交通安全法规定时速为100公里时，跟车距离应该保持在100米以上；而时速为60公里时，跟车距离应该保持在60米以上；时速为30公里时，跟车距离应该保持在30米以上；雨雪雾冰天，车速更要控制在可控制范围内。但是在实际操作中，几乎没人在开车时一边看时速表，一边去估计跟车距离。“路上什么情况都会发生，多留出些安全距离给自己才是重要的。”这是老司机的经验，在前方车辆的速度、方向都处于动态变化的情况下，司机首先要清楚自己的驾驶水平和所驾驶车辆的实际性能，尽量避免急刹车，有情况要提前减速，使用点刹提示后面的车辆。这才能保持一个大致充足的安全距离。3，不要穿插通行。车辆制动空间被穿插通行的车辆占用，极易引发事故。4，提高恶劣气候下行车技术。雨雪雾冰，容易引发连环追尾一类的交通事故，但天有不测风云，应该如何最大限度地预防高速公路汽车连环追尾事件呢？　　在雨雪天路滑的特殊情况下，司机要及时观察路面情况，因为有些路面有积冰、水而有些路面没有积冰、水，此时更要小心，不能忽视。这种天气条件下行车时车速应尽可能减慢，在光滑路面行车，如果感到前方需要减速慢行时，千万不要猛踩刹车，以免发生侧滑，与侧面行驶的车辆相撞。因此，在制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。虽然现在有些车上装了防抱死刹车等防止驱动轮打滑的设备，但在雨雪路面上效果并不是十分理想。因此，雨雪天行车最好减速慢行，并切忌急加速，急踩刹车，急变方向。5，得及处置。在高速公路上，车辆一旦发生事故，首先要开启危险报警闪光灯并在车后150米开外放置警示标志。很多连环追尾事故的发生就是因为车主没有或没来得及处置，而造成了更多的车辆追尾；警示标志放好后，车内所有乘员要赶到安全地带，然后报警。6，尽量快速解决。车主在高速公路行驶途中，如果发生了事故，一定要冷静处理，最大可能地减少损失。在没有人员受伤、死亡的条件下，轻微事故必须立即撤离高速公路路面，将车辆移到紧急停车带等候处理，事实清楚的情况下也可以将车移到紧急停车带等候处理。 只要我们每个交通参与者都能遵守交规，安全行车，高速公路多车连环追尾事故可以很好地避免掉，高速公路就可以带给我们更加安全、快捷的行车环境，为创造和谐社会作出更大的贡献。

三、努力提高驾驶员安全行车素质 在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。 驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。 四、提高汽车驾驶员预防事故的措施 1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。 2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。 3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。 4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。 5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。

新手上路十大注意事项 ●行驶前松手制动 ●路口提前做准备 ●紧急情况下使用警示灯 1.贴“实习”标 根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。 2.调整座椅位置、后视镜位置 座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。 出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。 3.待电脑自检完毕后再启动 对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。 4.松开手制动 新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。 此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。 5.勿高速时空挡滑行 一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。 6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜 不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。 另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。 7.路口前要及时并线 老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。 新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。 8.过弯时切忌高速 车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。 高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。 9.紧急情况下使用双闪警示灯 如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。 10.驻车时别忘拉起手制动 停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。 防护服。

新手上路十大注意事项 ●行驶前松手制动 ●路口提前做准备 ●紧急情况下使用警示灯 1.贴“实习”标 根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。 2.调整座椅位置、后视镜位置 座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。 出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。 3.待电脑自检完毕后再启动 对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。 4.松开手制动 新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。 此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。 5.勿高速时空挡滑行 一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。 6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜 不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。 另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。 7.路口前要及时并线 老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。 新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。 8.过弯时切忌高速 车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。 高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。 9.紧急情况下使用双闪警示灯 如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。 10.驻车时别忘拉起手制动 停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。

1、用电管理：是否编制临时施工用电的专项方案，方案是否电气工程技术人员编制、并经上级技术部门或总工审批签字。专业电工是否持证上岗、安全技术档案是否健全。2、安全距离外电保护：现场与高压线安全距离和防护措施是否满足规范要求3、支、干 线架设：支、干线是否绝缘、老化、破皮，是否采用绝缘子固定架空敷设，配电箱引入引出线是否采用套管和横担、排列整齐，匹配合理，2m高度至楼地面处，是否设有防护套管，电线严禁架设在脚手架或树上等处。4、配电箱：是否有防雨措施、门锁、金属电箱外壳接地保护，箱内是否有接地、零电气装置,电线进出是否下进下出，功能标注箱外是否标注级别、功能、专业责任人和电话。5、外电防护现场照明：现场与高压线安全距离和防护措施是否达到安全要求。危险场所用36V安全电压，特别危险场所采用12V，现场照明灯要用绝缘橡套电缆，生活照明采用护套绝缘导线，照明线路及灯具距地面不能小于规定距离。6、接零、接地与防雷：规定的电气设备不带电的外露导电部分，是否做保护接零，严禁接地接零混接，接地体应符合要求，两根之间距离不小于2.5m，电阻值为4Ω，接地体不宜用螺纹钢，应采用TN-S系统的保护接零。

施工现场临时用电设施的基本要求和规定：1、临时用电工程应采用中性点直接接地的380/220V三相四线制低压电力系统和三相五线制接零保护系统。2、施工现场配电线路：（1）必须采用绝缘导线；（2）导线截面应满足计算负荷要求和末端电压偏移 5%的要求；（3）电缆配线应采用有专用保护线的电缆；（4）架空线路的导线截面一般场所不得小于100m㎡（钢线）或16 m㎡（铝线），跨越公路、河道和在电力线路挡距内不得小于16 m㎡（钢线）或25 m㎡铝线；（5）配电线路至配电装置的电源进线必须做固定连接，严禁做活动连接；（6）配电线路的绝缘电阴值不得小于1000ΩW；（7）配电线路不得承受人为附加的非自然力。3、施工现场采用配电线路架空敷设：（1）采用专用电线杆，电线杆应坚固和绝缘良好；（2）线杆挡距不小于35m，挡距内无接头；（3）线间距不小于0.3m;(4)架空高度不小于距地面4m,距机动车道6m;距暂设工程顶端2.5m;距广播通讯线路1m;距0.4KV交叉电力线路1.2m;距10LV交叉电力线路2.5m;(5)相序排列,用单横担架设时为L1、N、L2、L3、PE；当双横担架设时，上层横 为L1、L2、L3下层横担为L1、N、PE。4、施工现场用电缆敷设：（1）电缆敷设采用直埋地或架空，严禁沿地面明设；（2）埋地敷设深度不小于0.6m，并须覆盖硬质保护层，穿越建（构）筑物、道路及易受损伤场所时，须另加保护套瓷；（3）架空敷设时应采用沿墙或电杆绝缘固定，电缆的最大弧垂处距地不得小于2.5m;（4）电缆接头盒应设置于地面以上，并能防水、防尘、防腐和防机械损伤；（5）在建工程内的临时电缆的敷设高度不得小于1.8m。5、施工现场用电设备的负荷线：（1）应采用橡皮护套，铜芯软电缆；（2）电缆的防护性能应与使用环境相适应；（3）电缆芯线中有用作保护接零的黄/绿双色绝缘线；（4）敷设应不受介质腐蚀和机械损伤；（5）电缆无中间接头和扭结。6、施工现场用三相互线接零保护系统的保护线要求：（1）保护线（PE线）的统一标志为黄/绿双色绝缘导线；（2）PE线应自专用变压器，发电机中性点处或配电室总配电箱电源进处的零线（N线）上引出；（3）PE线的截面应不小于所对应的工作零线截面，并满足机械强度要求，与电气设备相接的PE线应为截面不小于2.5㎡的多股绝缘铜线。

一、协助项目经理及技术负责人对本工程的安全管理，对施工现场出现的安全问题负主要责任。二、贯彻执行国家地方有关主管部门关于安全的方针政策、规范、制度的规定，坚持“安全预防为主”的方针。三、认真检查督促施工现场的安全生产的劳动保护及各项安全规定的落实。四、参加施工方案中安全生产技术措施的条款拟定工作，检查督促条款的实施，负责安全措施标识的管理和使用，及时记录好安全台帐。五、负责本工程的常规安全检查活动，并做好检查记录，协助落实奖惩措施，对违章现象进行制止，对一般事故做出处理和记录。六、对进入施工现场的新工人进行安全教育及日常生产的安全教育工作。七、参加对工伤事故的调查，分析处理总结、上报等工作。八、自觉遵守公司财务制度，加强自身廉正建设，杜绝本工程的一切不正之风和腐败现象。塔吊安全操作规程1、塔吊作业时应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物，夜间作业应有充足的照明设备。2、塔吊的变幅指示器、力矩限位器以及各种行程限位开关等安全保护装置必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操作机构进行停机。3、操作前必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。4、塔吊的作业人员和指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥机械性能，操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时、操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人负责。5、操作室远离地面、指挥发生困难时，可设高处、地面两个指挥人员，或采用有效联系办法进行指挥。6、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应暂停作业。7、起重作业时，重物下方不得有人员停留或通行。严禁用塔吊机吊运人员。8、严禁使用塔吊进行斜吊、斜拉和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物，施工现场的混凝土构件或模板、必须全部松动后方可起吊，起重机必须按规定的起重性能作业，不得超负荷和起吊不明重量的物件。9、起吊重物时应绑扎平稳和牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星物件或物品必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后起吊。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30度。10、起吊满负荷或接近满负荷时、应先将重物吊起离地面20-50厘米停机检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。11、起重机提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作。12、起重机使用的钢丝绳应有制造厂技术证明文件作为使用依据，如无证件时应经过试验合格后方可使用。卷筒上钢丝绳应连接牢固、排列整齐、不得扭结、变形，所有钢丝绳不得有接头。13、工作完毕后，起重臂转到顺风方向，并将吊钩开到离臂杆顶端处2-3米位置。? 塔吊操作安全技术交底1、塔吊司机和信号人员必须经过专门培训合格，持证上岗。2、司机应熟悉塔吊机械性能和说明书，遵守说明书中的要求。3、司机得到指挥人员明确的信号方可开始操作，动作前先鸣铃示意，如发现信号不清，不要随意操作。4、塔吊每班应有二名司机，一名司机操作，另一名司机地面监护，防止发生意外。5、当挂好钢丝绳索具，起升吊钩钢丝绳绷紧时，操作人员要立即远离吊重物，更不能站在起重臂的下方，防止重物坠落、臂杆塌落伤人。6、起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。7、起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。8、起重臂改变仰角时，必须空载运行，变幅时不能同时做其他动作。9、禁止做快速回转，防止回转过快造成物件就位困难和重物离心力过大发生危险。10、操作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。11、起吊时起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离。12、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5M以上，下落应低速轻放，防止倾倒。13、严禁斜吊和吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的物件。14、起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空挡，开关上锁。 钢筋弯曲机操作规程一、检查机械性能是否良好、工作台和弯曲机台面保持水平；并准备好各种芯轴工具挡。二、按加工钢筋的直径和弯曲机的要求装好芯轴，成型轴，挡铁轴或可变挡架，芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。三、检查芯轴，挡块、转盘应无损坏和裂纹，防护罩紧固可靠，经空机运转确认正常方可作业。四、作业时，将钢筋需弯的一头插在转盘固定备有的间隙内，另一端紧靠机身固定并用手压紧，检查机身固定，确实安在挡住钢筋的一侧方可开动。五、作业中严禁更换芯轴和变换角度以及调速等作业，亦不得加油或清除。六、弯曲钢筋时，严禁加工超过机械规定的钢筋直径、根数及机械转速。七、弯曲高硬度或低合金钢筋时，应按机械铭牌规定换标最大限制直径，并调换相应的芯轴。八、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定的一侧站人。弯曲好的半成品应堆放整齐，弯钩不得朝上。九、转盘换向时，必须在停稳后进行。十、作业完毕、清理现场、保养机械、断电锁箱。?钢筋弯曲机操作安全技术交底1、工作前检查电源线、部件和弯曲中心轴是否良好，漏电保护器和接零（或接地）保护有效，并先空车运转，确认无问题后方可使用。2、弯曲较长的钢筋时应两人扶持，两人动作一致，不得任意拉拽。不直的钢筋，禁止在弯曲机上弯曲。3、更换弯曲机中心轴时要先断电，不得在运转时更换和修理，防止伤人。4、弯曲成型的钢筋码放整齐。工作完毕后，把机械四周的钢筋头清理干净，断电并锁好闸箱后方可离开。钢筋切断机安全操作规程一、启动前，必须检查切刀应无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，然后用手转动皮带轮，检查齿轮吻合间隙，调整切刀间隙。二、启动后，先空机运转，检查传动部分及轴承运转正常后方可使用。三、机械未达到正常转速时，不得切料，切料时必须使用切刀中下部位，紧握钢筋再加速送入。四、不得剪切直径强度超过机械铭牌规定的钢筋和烧红的钢筋。一次切断多根钢筋时，总截面积应在规定范围内。五、剪切低合金钢时应换高硬度切刀，直径应符合铭牌规定。六、切断补料时，手和切刀之间的距离应保持150mm以上，如手握端小于400mm时，应用套管和夹具将钢筋端头压住或夹牢。七、运转中，严禁用手接清除切刀附近的断头和架物，钢筋摆动范围和切刀附近非操作人员不得停留。八、发现机械运转不正常的异响或切刀歪斜等情况，应立即停机、停电检修。九、作业完毕、用钢筋清除切刀间的杂物，清理整理施工现场、进行整机清洁保养。断电锁箱。?钢筋切断机操作安全技术交底1、操作前检查漏电保护器、刀片是否牢靠电源接线是否正确，各电气部件绝缘是否完好，传动部位是否有护罩，机身是否有可靠的接零（接地）保护。确认无问题后方可使用。2、使用前必须先空车试运转，确认无异常后，才能正式开始工作。3、在钢筋切断时，必须将钢筋推紧，待活动的刀片退回后，将钢筋送入刀口切断，禁止加工超过规格的或过硬的钢筋。切断低合金钢等特种钢筋，应用高硬度刀片。4、当切断短料时，必须用钳子夹紧后送料，防止末端摆动伤人。5、当切断长料时，应两人操作，后人听前人的指挥，配合协调，不得任意拉拽。6、在机械运转过程中，禁止进行调整、检修和清扫。7、更换刀片和修理时，先断电后更换。加工好的钢筋应编码放整齐，对断下的钢筋头，必须清理干净。加工完工后拉闸断电，锁好闸箱后方可离开。

请问一个30层楼高电缆长度有150米，工地上5台人货两用电梯2台塔吊3台压力朋友，你好。看看我的计算过程。人货梯33KW一台，5*33=165KW 塔吊45KW一

工地安全员要做到“五个坚持”“九项检查”工地安全员要服从公司和项目部领导，负责工地安全管理工作，不断提高安全管理能力，对工地发生安全事故负责。工地安全要做到以下“五个坚持”、“九项检查”。⒈坚持大事汇报制度。要将在工地安全管理中发现的安全隐患，以及处理方案、整改结果及时向项目部负责人汇报，问题重大的，同时要向公司领导报告。属普遍现象，要召开专题安全底交会。安全隐患由项目部安排人员整改，由安全员负责用工和整改到位。⒉坚持工作日记制度。将当天发现和处理的问题记录好，当天没有处理到位的，第二天再安排、再检查，处理到位了日记本上记录待办的问题要打勾，以便日后核查。⒊坚持安全培训制度。利用工地业余学校，每晚安排一批（约20人）举办工人安全知识培训班，培训内容是学习相关安全知识、资料，发放《建筑员工安全生产责任告知书》，每次培训要填写《施工人员培训登记表》，拍好培训现场照片。在生活区、通道口、施工现场悬挂安全宣传标语。⒋坚持签订合同制度。每个工人进场后，先培训后签订《安全责任合同》。合同必须由本人签名，不会写字的让同事代签名，本人按大母指手印。⒌坚持档案管理制度。分类装订安全资料：①安全责任合同，②教育培训记录、照片，③处理安全隐患前后对比照片、整改通知、其它相关资料，④安全会议记录本、安全员工作日记本。⒍检查工人身份证件。对所有到工地施工人员，必须检查有无有效的身份证件，防止案犯混入工地，并留下身份证复印件存档，如果没有身份证明文件的，不允许留下做工。⒎检查安全帽安全带。每天都要检查施工人员戴安全帽（项目部管理员戴黄色，工人戴白色的）、系好帽带，发现没有戴安全帽的，不许参加施工。查高空作业人员系安全带，没有系的督促他系好，不系的不许参加施工。⒏检查脚手架和拦网。给班组长及脚手架搭拆工人进行安全技术交底。跟踪检查夯实脚手架基础（防止雨后立管下沉），搭建的方法要符合规范及施工方案要求。确保锈蚀、弯曲钢管不用，断、浠、散了的竹笆不用，破旧安全网不用。确保脚手架上钢管、竹笆、安全网全部按规范要求扎牢。发现脚手架搭建方法不符合规范及施工方案要求，有松动、有隐患的，必须当场督促返工，每层脚手架搭设完成后应检查验收，合格后在醒目位置悬挂验收合格证。⒐检查塔吊车辆完好。查工地塔吊、挖机、车辆等机械操作工的驾驶证、操作证，禁止无证操作，禁止酒后开车或操作，禁止新手单独操作。对所有机械操作工进行二次安全技术交底。落实专人定期检查塔架，检查合格要签字。检查电动机、钢丝绳、吊钩等；检查挖机、车辆刹车等操作系统。发现问题立即停车、停机检修。培训地面塔吊指挥人员，当面向塔吊操作工、地面指挥人进行安全、配合交底。⒑检查电力设施线路。工人下工后，陪同电工逐一检查配电箱、保安器，关闭电源；检查生活区电力线路，检查食堂和工人宿舍用电，禁止宿舍使用电炉、电饭煲等大功率电器及煤气灶。基坑开挖或混凝土输送车进场前，要调查地下有无电力线路、电缆等暗线，地面和空中有无高压线、低压线路，如果有必须先联系、处理后，再准许施工。⒒检查基坑防护栏杆。凡是工地上开挖基坑，当天必须在基坑四周建好防护栏杆，或临时防护带，如果基坑挖在道路旁，必须搭建栏杆、栏网或栏墙进行防护，塞堵或影响交通的，夜晚还要在栏杆上拉警示灯。⒓检查安全通道道路。所有工地上的人行通道或车辆行驶道路，都不许堆放任何建筑材料、杂物，已经堆放和影响通行的，要求分管人落实专人处理、看守，随即恢复道路畅通。⒔检查食堂饮食卫生。检查食堂是否采购过期、变质、有害的蔬菜、食品，食堂要有专人看管，确保饮食安全卫生。⒕检查防火防盗防灾。工地要禁止火种，不许抽烟，不许带打火机，宿舍内不许生火做饭。白天检查围墙，夜间抽查大门岗卫，注意防盗。掌握3-5天内台风、大雪、暴雨等特殊天气预报，如遇到特殊天气要通知工人停工、撤离，提前加固、事后复查相关高空设施。