1907年,詹天佑主持修建什么隧道(1907年詹天佑主持修建的隧道是什么)

1. 1907年,詹天佑主持修建什么隧道

1. 1907年,詹天佑主持修建什么隧道

詹天佑主修的隧道是八达岭隧道。

1907年起,由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭,进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰,隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩,另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等,风化呈破碎和泥质状态。

2. 1907年詹天佑主持修建的隧道是什么

2. 1907年詹天佑主持修建的隧道是什么

詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下,自力更生,奋发拼搏,战胜千难万险,成功地建成了我国自己建造的第一条铁路——京张铁路。这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。为纪念这位伟大的爱国工程师,他的铜像至今巍然矗立在青龙桥车站,人们经过这里,都会肃然起敬,无限缅怀他的丰功伟绩。

3. 1907年詹天佑主持修建什么隧道铁路

中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区,京包铁路北京至张家口段(原京张铁路)的青龙桥车站附近,是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。

基本信息

中文名

八达岭隧道

位置

北京市延庆县

长度

1091.2米

简介

1907年起,由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭,进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰,隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩,另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等,风化呈破碎和泥质状态。

4. 1907年詹天佑主持修建什么隧道?

詹天佑主持修建八达岭隧道。这是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区,是詹天佑主持修建京张铁路中的4座隧道之一。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏,1968年曾对它进行过大修改造,至今保存完好。

隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭,进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰,隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩,另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等,风化呈破碎和泥质状态。

扩展资料:

詹天佑的故事:

詹天佑修京张铁路采用南北两头同时向隧道中间点凿进。但隧道实在太长,后加上在中部开凿两个直井,分别可以向相反方向进行开凿,如此就有六个工作面同时进行。

他运用“折反线”原理,修筑“之”字形路线降低爬坡度,并利用两头拉车交叉行进。在铁路兴建之初,有车厢出轨事件。

詹天佑想到一个办法:将美国人詹尼发明的自动挂钩加在每节车厢,使之结合成一个牢固整体,确保爬坡时的安全。

京城近旁修筑铁路,常要付出意想不到的“代价”。铁路要经过一个前任道员家的坟地,他是皇室的亲戚,在朝野均有势力。此人率众闹事,阻止工程,私下又许以重贿,要求改道。

可是北面、南面、西面都是权贵的墓地,要大改道不知要造成多大的浪费。詹天佑忍辱负重,花费许多时间跟权贵周旋,终于让铁路从墓墙外通过。

但为保持“风水”,答应另修一条河,派官员拈香设祭,路成后,再立碑纪念。工程人员忿忿不平,但詹天佑表示,只要铁路能修过去,其他小事都可容忍。

5. 1907年詹天佑主持修建什么隧道八达岭

1907年詹天佑主持修建八达岭隧道,这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。八达岭隧道位于北京市延庆区,京包铁路北京至张家口段(原京张铁路)的青龙桥车站附近,是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一,是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。

隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭,进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰,隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩,另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等,风化呈破碎和泥质状态。

扩展资料

八达岭隧道全长1091.2米,在现代有各种器械都还很艰难才能挖出一条隧道,更别提詹天佑当时所在的1907年。八达岭隧道采用了“竖井开凿法”,有两条队伍同时从两端凿进,一条队伍从山的中间凿下去,凿到一定位置后,再分成两个小队分别向两端凿去,凿出的竖井便形成了一个天然的通风口。

隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑,边墙用混凝土就地灌注,隧道底部用厚99.87mm的石灰三合土铺筑而制成。隧道全长1091.2米。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏。1968年曾对它进行过大修改,至今保存完好。

6. 1907年詹天佑主持修建的是什么隧道

中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆县,京包铁路北京至张家口段的青龙桥车站附近,是詹天估主持修建的京张铁路4座隧道之一。1907年起,由土木工程师詹天佑亲自蚬划督告之。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭,进口端隧道外线路坡度为千分之32.3465511,隧道内线路最大坡度为千分之21.57。

7. 1907年詹天佑主持修建什么隧道这是我国第一座完全

1、1907年詹天佑主持修建八达岭隧道,这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。

2、八达岭隧道位于北京市延庆区,京包铁路北京至张家口段(原京张铁路)的青龙桥车站附近,是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一,是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。

3、八达岭隧道全长1091.2米,在现代有各种器械都还很艰难才能挖出一条隧道,更别提詹天佑当时所在的1907年。八达岭隧道采用了“竖井开凿法”,有两条队伍同时从两端凿进,一条队伍从山的中间凿下去,凿到一定位置后,再分成两个小队分别向两端凿去,凿出的竖井便形成了一个天然的通风口,隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑,边墙用混凝土就地灌注,隧道底部用厚99.87mm的石灰三合土铺筑而制成。隧道全长1091.2米,这座隧道曾经数次遭受过战争破坏,1968年曾对它进行过大修改,至今保存完好。

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