1. 坐高铁可带多少行李
按规定，坐高铁只能携带20公斤以内的行李，所以很多东西都要靠托运，下面为大家介绍高铁托运行李规定。 高铁托运行李规定 目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的，但在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大件行李存放到这里。 动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。 在实际中，动车组车厢接头处都有放大件行李的区域，只要能带上动车组，乘务员一般都会给予妥善安置。但乘客还是尽量压缩自己的行李尺寸，免得上不了车。
2. 坐高铁可带行李是多少
坐高铁一般能带的行李箱要求长、宽、高相加不超过130厘米。 按照国家铁路部门规定，动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超130厘米)，杆状物品的长度不能超180厘米，且在20公斤以内。
3. 高铁可以带多少行李
根据高铁规定，旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。
每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人代步所用的折叠式轮椅不计入上述范围。
4. 乘高铁可以带多少行李
一般可以带28寸的行李箱。 高铁对于基本的行李携带，要求是外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米。也就是说，长、宽、高相加不超过130厘米，动车组列车携带品的杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续
5. 坐高铁可带多少行李箱
1、高铁行李重量不超过20千克。对超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。
2、办理火车托运，收费标准是：铁路快运，每5公斤为一个计费单位参见《铁路快运价格表》送货上门，适用于全国范围；到货时间：4天之内，铁路行李、包裹运价是根据规定的运价区段，以每千克每千米的运价率乘以通过递远递减后而确定的计价里程，再乘以5kg，即得5kg为单位的运价基数。其他重量的运价，则以5kg的运价基数推算。
3、行李、包裹的运费，根据《行李包裹运价表》按每张票据计算。每张行李、包裹的起码运费为1元。包裹运费中四类包裹运费最贵，一类包裹运费最便宜。行李每件的最大重量为50kg。体积以适于装入行李车为限，但最小不得不小于0.01立方米。行李应随旅客所乘列车运送或提前运送。
4、旅客在乘车区间内凭有效客票，每张可托运一次行李，残疾人车不限次数。动车可以带行李每件的最大重量为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。涉及国家限制运输的物品，须在办理托运时提供有关主管部门的运输证明。
6. 乘高铁可带多少行李
坐高铁可以携带长、宽、高之和不超过160厘米，重量不超过20公斤的行李。
根据《铁路旅客运输规程》第五十一条 旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。
每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。
7. 坐高铁可以带多少行李
1.高铁上每个车厢的前部，专门有一个地方放置大件行李的，而比较轻的行李则可以放在座位上方的行李架。
2.按规定，坐高铁只能携带20公斤以内的行李。 因为能携带的行李有重量限制，所以很多东西都要靠托运。高铁托运行李规定目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的。
8. 高铁可以带多少行李?
每位旅客免费携带品的重量为：儿童10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。
主要规定如下：
1、旅客在乘车区间内凭有效客票，每张可托运一次行李，残疾人车不限次数。动车可以带行李每件的最大重量为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。涉及国家限制运输的物品，须在办理托运时提供有关主管部门的运输证明。
2、旅客可以携带长60厘米、宽35厘米、高35厘米以下的物品上车(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米。携带品由旅客自行保管，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。主要是大小重量没规定。行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。
3、高铁行李重量不超过20千克。对超过免费重量的物品,其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物,按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。
扩展资料
简介
1、高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
2、中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同 [6] 。
3、中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干
4、高铁线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。（补充说明：设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路，不属于高速铁路。因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。
参考资料来源:
