于是旧上海就有了一大片巴黎风貌的街区，被人誉为“东方巴黎”。虽然上海道也有“上海”两个字，但这里的“上海”并不是行政区概念，更多地是职能划分，上海依旧是上海县。中国第一个自贸区要建在上海，第一架自主制造的“大飞机”要在上海，迪士尼要建在上海，国外的特斯拉要落户上海……所以，这样独得宠爱的幸运儿，有任何不发达的理由吗？在东京、纽约这些世界级城市群中，各个城市无论大小都分工合作相对平等，而上海规划的上海都市圈和长三角城市群，近则苏州、无锡、常州、嘉兴、湖州，远则杭州、宁波、南京甚至合肥，只有上海自带主角光环。
上海什么行业挣钱？
最赚钱行业基本是适用于绝大多数城市的，而上海又是各行各业精英汇集之地，所以几乎每个行业在上海都有拿顶薪的。从行业平均薪资来说，金融、互联网核心产业（非银金融、大数据、信息安全等）、软件、房地产相关，这些都是高薪族比例最高的行业。上海是世界金融中心，金融业从业者众多，而金融本身就是高收入行业，因此上海的金融业应该是高薪族占比最大的行业。
上海目前是内地人均可支配收入最高的城市，各行业平均收入水平都代表着最高水准。尤其上海是很多名企总部驻地，管理层级别人员密集度很高，但他们的收入并不能代表业内普通从业者的水平。因此平均值仅为参考，具体还是以行业入职薪资以及十年工龄薪资者平均值为主要参考值。下边选择几个具有热点代表性的行业样本薪资作为参考值。
上海为什么这么发达？
上海的发达不是因为它叫做上海，而是这样绝佳的地理位置，位于长江三角洲的正中心和长江入海处，换做任何城市都会发达。现在上海是中国的经济和金融中心，但此前，这个头衔属于苏州，苏州在明清时期曾是中国的经济中心。后来进入海运时代，上海取代了苏州的位置。所以，风水轮流转，发达富裕的永远是这块地方，而不是什么名字。
为了支持上海建设航空枢纽港，苏州迟迟不能建设自己的机场，因为会导致上海两大机场分流，因为上海航空货运量的一半都是来自苏州。为了支持上海建设铁路枢纽，本来北京、南京至杭州方向的火车，从苏州走直线距离最近，但现在几乎所有火车，都要绕道很远经过上海。为了发展上海的国际货运港，本属于浙江的深水港——洋山港划给了上海。
（橙色是现在的铁路走向，而蓝色则是最近距离，其实1935年就有苏州到嘉兴的铁路）为了发展上海，原属于江苏的宝山、嘉定、奉贤、闵行、金山、松江、崇明都化给了上海。中国第一个自贸区要建在上海，第一架自主制造的“大飞机”要在上海，迪士尼要建在上海，国外的特斯拉要落户上海……所以，这样独得宠爱的幸运儿，有任何不发达的理由吗？在东京、纽约这些世界级城市群中，各个城市无论大小都分工合作相对平等，而上海规划的上海都市圈和长三角城市群，近则苏州、无锡、常州、嘉兴、湖州，远则杭州、宁波、南京甚至合肥，只有上海自带主角光环。
上海人的祖籍大多来自哪里？
在民国之前，上海一直都是江苏省的地盘！最初叫上海县，隶属江苏省淞江府。后来，在淞江府之上又设置了上海道，全称“分巡苏松太常等地兵备道”。虽然上海道也有“上海”两个字，但这里的“上海”并不是行政区概念，更多地还是职能划分，上海依旧还是上海县。▲晚清时期的上海县1927年，为了更好地管理上海，国民政府将江苏省的上海县、宝山县部分乡镇析出，成立了上海特别市，由国民政府直接管辖。
自此，上海才正式成为了“院辖市”（相当于现在的直辖市）。但民国时期的上海市范围依旧十分狭窄，主要还是现在上海市老城区及其附近一些乡镇，远比现在上海市的面积小得多。原来的上海县和宝山县被析出部分乡镇之后，建制依然保留，仍然隶属江苏省。▲民国时期的上海特别市1958年，经国务院批准，隶属江苏省的嘉定县、宝山县、上海县、川沙县、青浦县、南汇县、松江县、奉贤县、金山县、崇明县被成建制划归上海市。
自此，现在上海市的地域范围才最终确定。换言之，现在上海市的很多地方，在1958年之前都是江苏省的地盘，比如现在上海市的崇明区、金山区、奉贤区等等，都是1958年之后才并入上海市的。在此之前，它们都隶属江苏省、而不是上海市。这就是为什么陈云同志的很多简历资料中籍贯一栏都填写的“江苏青浦”、而不是上海的原因所在。
▲1958年划归上海市的江苏十县说到这里，想必诸君也大概其看明白了。现在所谓的“上海本地人”中，其实绝大部分都是曾经的“江苏人”！只有上海老城区的“原住民”，才勉强能算是“上海本地人”。再往远了说，在民国之前，根本就没有什么“上海人”，连上海都只是江苏省的上海县！换句话说，所谓“上海本地人”的祖籍，绝大多数都是江苏。
包括民国时期很多因为务工等原因迁往上海的“外地人”中，绝大部分也都是江苏人。要不怎么现在很多人都开玩笑说苏州、无锡是上海的“远郊区”呢？这两个地方是民国时期上海外来人口的主要来源之一！比如旧上海最著名的“荣氏家族”，就来自于江苏无锡。除了江苏之外，因为地缘优势，浙北的嘉兴、湖州等地，甚至包括杭州、宁波、绍兴等地，在民国时期也有大量人员因为务工或其他原因迁入上海。
换言之，现在一些所谓“上海本地人”，还可能是原来的浙江人。时至今日，苏南、浙北这两个地区依然是现在许多所谓“上海人”最主要的的祖籍地。当然，上海从民国开始就是全国最大的“大都市”，外来人口还是相当多的，全国各地都有。而这些人的后代，基本也都成为了现在的所谓“上海人”。说白了，所谓“上海人”的祖籍地，其实就是现在某宝包邮的地区……。
旧上海为什么被叫“东方巴黎”？
本答案整理自网络相关材料回答这个问题要分为两个部分：首先，为什么用巴黎而不是伦敦或者纽约作比喻；其次，为什么是上海而不是中国的其他城市被赋予这样的赞誉。 巴黎作为十九世纪末、二十世纪初的世界性模范城市，源于它良好的城市规划。 巴黎的市政建设在路易十四时期就取得了相当大的进展。这一时期，法国国力达到一个高峰，中央集权得到加强，路易十四有能力按照一定规划进行城市建设。
当时在塞纳河右岸建成了一批大型建筑和主要街道：香榭丽舍大街、卢浮宫、路易大帝广场、宫廷广场等。此后还对城市扩张和新建的建筑物高度、街道宽度作出了规定。拿破仑时期建成了凯旋门、星形广场等公共建筑。这些建筑在设计上一反僵化的罗马古典形式，强调奔放与世俗情趣，装饰更倾向夸张华丽，形成了巴洛克风格。 实际上在中国，除了上海之外，大连、哈尔滨等外国人曾聚居过的城市都曾有过“东方巴黎”之称。
大连最早的城市规划是1899年由一群热衷巴黎巴洛克风格城市规划的沙俄设计师们完成的。当时沙俄设计师的规划很有巴黎的味道：在交通枢纽和中心形成圆形或半圆形广场；广场向四周放射出多条干道，连结各个中心，形成主要的交通视廊；各中心向外分别有多圈环路与放射路相连，形成蛛网式道路骨架，在城市形态上属巴洛克轴线系统。
1911年日踞时的日本设计师并没有对俄国人的城市规划进行大变动，而是向西发展开拓新区，并形成类似美国方格式的规划。加上此前沙俄曾建造了一批巴洛克式建筑，如“达理尼市”市政厅等，所以大连也曾颇有巴黎风韵。同样，曾经为沙俄独占的哈尔滨南岗地区和中东铁路西侧的道里地区，在中东铁路通车后相当繁荣，在建筑方面也带有浓厚的沙俄巴洛克风格，街道规划相对于中国其他城市也是相当整齐，于是也会被人成为“东方巴黎”或者“东方莫斯科”。
二十世纪二三十年代，上海法租界当局要在法租界的中心打造一片齐整的“东方巴黎”。“马斯南路”（如今的思南路），便成了最好的改造点。法国公董局很快批准了这样的决定。比利时布鲁塞尔一家远东信贷社出资建造其中大部分洋房。它们式样上有统一规定的欧式，讲究艺术性，砖石结构，外加每户一个楼前的小花园，是那种属于法国中产阶层的度假别墅。
上海的城市建设深受租借地所属国的影响，自然更加现代。清末民初的上海市在空间上主要分为法租界、公共租界、南部县城与北部华人聚居区。占市区主要部分的租界建设自然就成为上海市区的主要景观。法租界在上海市独树一帜，占地面积巨大。在进行市政规划时，法国驻上海领事与后来的公董局都潜移默化地受到巴黎大改造的影响。1909年驻上海法国领事对新建筑做出规定：所有位于敏体尼荫路上的建筑，包括所有新建房屋，其建筑立面均须采用欧式建筑风格。
到了1921年，公董局规定在法租界干道上，均实施中式房屋禁令，且所有新建房屋都必须采用欧式建筑立面。1923年又规定，位于贝当路50米以内的建筑许可，只有欧式风格房屋才被批准。于是旧上海就有了一大片巴黎风貌的街区，被人誉为“东方巴黎”。这片建于上个世纪二十年代的老法租界街区，是上海人称之为“上只角”的高尚地区，其情调是上海众多的小马路所不能比拟的，当年曾与余庆路、衡山路一起被评为情侣路。
悠悠思南路，绰约风姿生，因当年立于法国租界境内。接受了法兰西的浪漫情怀熏陶。苍翠的法国梧桐铺满了整条街道。一到夏天，这里便是绿色的走廊，密密的树叶，清凉的风，走在小路上的步子也轻盈起来，细碎的阳光斑斑点点落下来，那曾是旅居在此的法国人的思乡旧梦啊。而那些沿街的法式别墅，经过这么多年，都磨砺成古铜色了，爬山虎之类的藤类植物从顶垂到底；配上镶嵌其中的粗糙的鹅卵石，沧桑的底色充满着怀旧情调，其中有不少名人故居。