1. 水温下降速度
很多小排量的车型在寒冷的冬季都会这个情况，出现这种情况的主要原因有两点，一个是发动机排量小，发动机运转产生的热量比较少，这样发动机升温速度就会比较慢。
另一个是冬季气温低，你在发动机还没达到正常温度的情况下开暖风，发动机的热量被暖风迅速消耗掉了，而发动机此时产生的热量不足以抵消你开暖风消耗的热量，这就会出现开暖风水温下降的问题，归根结底选择就是两点，一个是发动机产生的热量低，另一个是气温太低，这个是正常情况不用担心的。
2. 水温下降速度是多少
低于40度时,自动开启点火。 壁挂炉烟管的构造为双芯管,锅炉工作时由外管吸入新鲜空气,内管排出燃烧废气。锅炉燃烧时需要吸入的空气量大约为40㎡/h ,所以产生的废气量也较多。
3. 水温下降速度曲线
碳酸钠的溶解曲线
溶解度曲线定义是同种物质在不同温度下的溶解度绘制出来的曲线。
由于固体物质的溶解度随温度变化而变化，随温度一定而一定，这种变化可以用溶解度曲线来表示。我们用纵坐标表示溶解度，横坐标表示温度，绘出固体物质的溶解度随温度变化的曲线，这种曲线叫做溶解度曲线。溶解度曲线一般随着温度的升高而升高，但是少部分物质会随着温度的升高而降低。
4. 水温下降速度公式
铝板在0.5秒传导给钢板的热量是△E=-λ△tA△θ/△l（式中△t=0.5，λ为铝的热导率，△l为板厚，A为接触面积，△θ为两板温差，即60） 而释放的热量使自身温度降低，有△E=mc△T=pA△lc△T，以上两式合并即 p△lc△T=λ△t△θ/△l △T=30λ/p△l△lc 以上计算需要常数p（铝的密度）、λ（铝的热导率）、c（铝的比热容）
5. 水温下降速度曲线公式
溶解度是指一定温度下,100g溶剂达到饱和状态所溶解溶质的质量,单位g；
溶解度曲线就是某种物质的溶解度随温度变化的曲线.
假设溶解度曲线上有一点P,对应的温度是t,对应的溶解度为a,
就可以知道在温度为t时,该物质的饱和溶液的溶质的质量分数为a/（a+100）
溶解度曲线定义是同种物质在不同温度下的溶解度绘制出来的曲线。 由于固体物质的溶解度随温度变化而变化，随温度一定而一定，这种变化可以用溶解度曲线来表示。我们用纵坐标表示溶解度，横坐标表示温度，绘出固体物质的溶解度随温度变化的曲线，这种曲线叫做溶解度曲线。溶解度曲线一般随着温度的升高而升高，但是少部分物质会随着温度的升高而降低。
溶解度是指一定温度下，100g溶剂达到饱和状态所溶解溶质的质量，单位g；
溶解度曲线就是某种物质的溶解度随温度变化的曲线。
假设溶解度曲线上有一点P，对应的温度是t，对应的溶解度为a，
就可以知道在温度为t时，该物质的饱和溶液的溶质的质量分数为
a/（a+100）
6. 水温的下降速度
小鱼什么温度会停口这还得看什么样品种的鱼，如果是热带鱼的鱼类因水温低不吃食的情况是要看鱼的品种的，比方说很多热带鱼水温低于15度时都会出现死亡，而罗非鱼一般15度还是可以吃食的。如是温水性鱼类则基本上差不多，对水温的要求相差不是很大。
正常情况下温水性鱼类当水温低于20度时其吃食量会明显下降，这是不论大鱼还是小鱼都是这样的，因此当水温低于20度时一般养鱼的朋友都会减少对鱼的投喂量，在饲料的种类上也会发生一些改变，从之前的以粗饲料为主会慢慢转为以精料为主的投喂方式。
当水温低于10度时这时是一个分水岭，一般的温水性鱼类水温低于10度之后是不怎么开口的了，当然这不是绝对的，如果水温低于10度只要天气好，在有太阳的情况下鱼在中午还是会游到水体表层来晒太阳，这种情况下鱼还是会开口的，若是阴雨天或是风比较大时，水温一低是很少有鱼开口的。
如果水温再低，降到5度左右时，这时鱼一般都会沉入水底，基本上是冬眠或是半冬眠的状态下了，在这种水温下对于温水性鱼来说是基本上是不开口吃食的了，也就是你所说的处于停口状态下了。所以在水产养殖过程中，当水温低于10度时如果在睛天是会少量投喂一些饲料的，但是当水温低于5度时，就算睛天一般也不会去喂饲料了，因为喂下去之后鱼也不会吃。
7. 水温下降速度先快后慢
1.系统堵塞造成的，系统堵塞后水的循环就停止了，壁挂炉燃烧后主热交换器里面的水很快就超过设定温度，甚至壁挂炉报高温故障，解决的方法是将系统清洗，找出堵塞的地方疏通。
2.空气没排好造成的，壁挂炉系统是不能有过多空气的，过多的空气会让热交换器瞬间温度升高超过设定温度，从而是壁挂炉停机，所以建议壁挂炉在使用前，先排好空气
3.水泵没启动造成的，水泵没启动，主要表现在壁挂炉燃烧时温度急剧升高超过设定温度，而不降，就说明系统没循环，水泵没启动造成的。维修方法是打开水泵前面的平口螺丝，转动里面的轴，让其转动就行了
8. 开水温度下降速度
1、因为热水器的存储量是有限的，在使用过程中，热水不断被消耗，凉水不断被补充，所以温度越烧越低；
2、在加热过程中，镁棒的周边形成厚水垢，使得加热效率下降，所以越烧越低；
3、可能存在热水器烧水的速率不如使用水的速率快，所以温度越来越低。 下面来了解下热水器： 热水器是指通过各种物理原理，为有限范围（如：家居）在一定时间内使冷水温度升高变成热水的一种装置。按照原理不同可分为电热水器、燃气热水器、太阳能热水器、磁能热水器、空气能热水器等类型。 一台完整的家用多功能热水器包含2个主要部分：制造冷气部分和加热热水部分。这两个部分又是紧密的联系在一起的，密不可分，必须同时工作。即制造热水的同时，给厨房制冷，或者说在给厨房制冷的同时也在制造热水。其内部结构主要由四个核心部件：压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。
9. 速度快水温下降
很多开车的朋友都有这样的体验，汽车冬天比夏天耗油的多，夏天还开着空调，为什么冬天要比夏天耗油呢？我觉得有四个方面的原因，第一，冬天暖机时间变长。冬天环境温度比较低，发动机从着车到正常工作温度需要的时间比夏天要多得多，导致油耗上升。第二，冬天的冷空气对进入气缸的燃油混合气形成有着很大影响，从而影响燃烧效率，燃烧效率下降导致喷油量增加，进而影响油耗。这要从发动机喷油来说。汽车启动时候喷油量是电脑控制的既ECU，会在瞬间根据进气温度、冷却液温度……等一系列参数计算出相应喷油量。当然也可能是根据使用情况预设喷油量。 冬天启动车辆，发动机、燃油、空气温度较低，如果按照夏天时候喷油量，很有可能打不着火，所以就会相应加大喷油量，以供启动。所以油耗自然大啦。
第三，由于环境温度低，热量损失快，发动机为了保持最佳工作温度，控制系统不得不增加喷油量来提高发动机温度，因此油耗增加。第四，冬天使用空调暖风的情况更多，由于空调暖风直接来源于发动机冷却系统，暖风的使用导致发动机温度在外环境的影响和空调的压榨下一再降低，发动机电脑为了让发动机工作在最佳工作温度，根本别无他法，只能一而再再而三的增加喷油量，油耗也就蹭蹭上去了。说了半天气温低是元凶。冬天开车，老司机会告诉你“要热车”，让发动机和其他部件磨合磨合，进入最佳工作状态。但现在的车辆长时间原地怠速“热车”是很不可取的，有的甚至每次要热5－10分钟...这样做除了增加不必要的油耗，还会增加积碳、伤害三元催化等。
冬天天冷，汽油雾化不好，燃烧没有夏天好。2发动机要保证工作温度，如果单趟行驶不足20公里，而且路上车多平均时速不到20，那就特别费油，发动机为了保持气缸温度，会加大喷油量，油耗就增加了，我感觉这点在零下4度左右比较明显，车没热透开起来很凝，油耗也很高。气缸热损耗太多，现在发动机热效率最高的丰田的2.5是40%的热效率，也就是60%发热损失了，冬季气温低，每个缸都要多少油弥补低温带来的热损失。
大概是这原因造成的，一般车速在70-90迈之间是最省油的，但由于冬天气温太低，发动机温度低，各个部件的运转也不是太“和谐”，再启动时虽然有许多朋友采用低速行驶的方式取代原地热车，但如果想让发动机到达好的工作状态就需要太长时间。长时间的低速行驶会使油耗增加。再加上冬天雨雪天气，雾霾天气较多，为了安全也要低速行驶。油耗增加也是必然的。
冬天的暖风本身并不会给发动机增加负载，因此你开不开暖风，对油耗没有任何影响。那么冬天为何费油呢？这是因为，冬天的时候车内系统必须保证一定的温度，才能正常运转。比如机油的温度。虽然大多数汽车没有机油温度表，但实际上机油是有自己最佳运行温度的。这也是我们在加机油的时候，要选择跟当地温度相符合的机油原因。在冬天，机油普遍变得粘稠，导致发动机润滑不够，功率损耗较大。因此在北方地区，在入冬之前一定要去做一次保养，换冬季机油，才能有效的降低冬天油耗。正确的热车方法应该是在车发动后的30秒至一分钟后上路，但这时候千万不要高速转速行驶应该要保持车在低速行驶转速不超过3000~3500转一般为2000转要不然发动机和变速箱就会受到激烈的磨损这时候只要等到发动机温度上升到正常工作的温度就能够再次恢复正常驾驶！
之所以说冬天耗油相信很多人会说热胀冷缩导致摩擦力和阻力加大导致的其实不然，本人因为使用的摩圣的发动机凝胶，摩擦阻力相对来说改善不小，依然夏天比冬天每100公里省了将近1L多汽油，得出以上理由不成立。那汽车夏天比冬天省油的根本原因是什么呢，经过本人认真分析，其实非常简单，相信大家也非常同意，究其原因原来是夏天（实际上不只夏天，还有春秋）绿色植物和光照时间长的原因，冬天中大气中氧气的含量比其它几个季节低很多，导致汽油和空气形成的混合气的氧气不足，最终导致汽油的不充分燃烧！
汽油发动机在低温下本身的热效率比较低，由于环境温度低，发动机会散失大量热量，热效率降低，燃料的部分能量被用于保证发动机的正常运行；冬季有时候需要开暖风，导致部分燃油的热量用于“取暖” 在低温环境下，由于润滑油的粘度增加，机件的运行阻力变大，冷车启动阻力相应增加，油耗也会有一定的增加；所以很多老司机都说：冬天油表下降很快
10. 水温下降的速度是先什么后什么
水的冰点是0度,就是说当水的温度下降到了0度的时候,就要开始结冰了；要知道,这里有个前提,就是所说的水是纯净水,是不含任何杂质的水,例如蒸馏水.要是水中含有可溶性杂质的话,水的冰点就不是0度了,而是低于0度,例如,海水中含有大量的盐分（氯化钙、氯化镁等）,那么海水的冰点就在0度以下,所以在北方那天寒地冻的冬季里,有时海水虽然没有结冰,但它的温度却在0度以下.河水属于淡水,含可溶性杂质很少,所以其冰点基本上是0度.这里要注意,所谓“冰点”系指水的结冰温度,而不是指气温,因为要使水的温度达到0度,气温一定要在0度以下.这就是我们所经历的,当气温已经下降到0下几度是时候,河水还是没有结冰；这是为什么呢?这就是因为气温虽然低于0度,但河水还没有降到0度,只有持续低温,一直到河水的温度降到0度的时候,河水才开始结冰.
11. 急加速水温下降
冬天汽车水温低的原因有节温器损坏或散热风扇常转。当汽车水温偏低时需要检查冷却液液位及其是否变质。检查机油的油位，检查散热器是否有异物堵塞，检查风扇叶是否变形，检查水温传感器及电路是否正常，对节温器进行拆检处理。
汽车冬天水温低是怎么回事
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，这是小循环。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低，或者在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。