1. 拉古纳塞卡赛道
ps4神力科莎不能双人。《神力科莎：竞速》是一款赛车模拟竞速游戏，该作能让玩家体验到 GT3 锦标赛的真实氛围。游戏利用虚幻 4 引擎在游戏内精准重现了官方赛车手、车队、车辆与赛道。
“洲际 GT 包”DLC 收录了横跨四大洲不同国家的知名赛道 —— 卡亚拉米大奖赛赛道 （南非）、铃鹿赛道（日本）、Weathertech 赛道拉古纳塞卡 （美国）与巴瑟斯特全景山赛道 （澳大利亚新南威尔斯州）。“洲际 GT 包” DLC 还内含 45 个新的赛车品牌、 30 支车队与 50 位新赛车手，及真实洲际 GT 挑战赛新模式。
2. 意大利纳多赛道
Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。<BR><DIV class=spctrl></DIV> 目前，这家汽车公司只有30位全职员工和一些兼职人员，不过，他们可以同时进行7辆车的装配，4辆在前工序，3辆在总装配间。这30名全职员工中，包括了4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得金氏世界纪录认证。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 这一纪录，让世界车坛为之震动。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 如今，Koenigsegg预计每年设计出15款汽车，凭借一个巨大的供应商和合作商网络，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件，再组装成整车。因为从装配到制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，造成了Koenigsegg价格十分惊人（平均每辆售价超过110万欧元，约合155万美元）。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1994年--Koenigsegg项目正式成立。瑞典盛产高品质轿车的历史悠久，而且有大量赛车制造厂，这为孕育世界一流超级跑车奠定了坚实的基础。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。当时公司已准备制造第一辆原型车。新组建的Koenigsegg小组付出了巨大努力：他们只用一年半时间就研制出了一辆完全可以行驶、可以接受****宣传和进一步测试的原型车。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1996年--这一年是在赛道、公路和沃尔沃风洞进行的大量测试中渡过的。参加原型车测试的知名试车手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他们都对该车的杰出性能赞叹不已。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1997年-- Koenigsegg CC原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使Koenigsegg公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。公司还专门开发了一套独特的模型系统，以便让该车达到最满意的配置效果。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 1998--99年-- Koenigsegg小组全力以赴研制一款与众不同的车型。为达到国际认证标准，这款车共接受了57次不同测试。公司对****也非常低调，一切工作都以对成品的最后润色和雕琢为中心。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2000年--第一辆试制车组装完毕，并在春夏进行了测试。该车面世的最后截至日期是9月28日，正是在那天第一辆成品车接受了全世界的检阅：它在巴黎车展隆重亮相。与此同时，在Koenigsegg工厂，一条标准汽车生产线正在紧锣密鼓的筹备当中。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2001年--银色量产原型车CUS在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。在它荣获的诸多设计大奖中，比较有份量的奖项包括德国Red Dot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖。前不久Koenigsegg CC还被瑞典汽车杂志《Automobil》选为最佳年度轿车。美国权威汽车杂志《Car and Driver》对该车进行了一系列试驾后断言，该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2002年--第一辆定制的Koenigsegg CUS组装完毕，并在3月份举行的日内瓦车展被隆重交付给自豪的车主。这辆红色的豪华轿车计划当年年底打破世界最高时速记录。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> 2003年--Koenigsegg对2003年车型CCBS的造型和性能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手Loris Biccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬迁到Angelholm郊外FIO空军基地。英国BBC《Top Gear汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过的最快的跑车。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> Koenigsegg现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。 <BR><DIV class=spctrl></DIV> Koenigsegg公司在Angelholm附近购买了一家十分理想的新工厂，并着手扩大连续生产基础设施。因为Koenigsegg CC的每一个关键部件都是经过专门设计并且是举世无双的，所以公司聘请了许多资深复合式工程师和CAD/CAM技师。曾参与萨博、宾利和布加迪等项目的建模师们最终创造了Koenigsegg CC那与众不同的车体。工程师们还为此在模型车间搭建了一套带CAD/CAM功能的三维测量系统。
3. 塞纳在哪个赛道
塞纳在1994年5月1日的圣马力诺大奖赛上意外丧生。
在声名狼藉的伊莫拉赛道，正赛开始之前，事故就一个劲的发生，直觉曾告诫塞纳退出比赛，但是一向坚毅喜欢挑战的塞纳还是坐进了赛车，不幸真的发生了，他的赛车撞上了防护墙，其本人也没有逃过此劫，命丧伊莫拉。
头颅创伤、动脉爆裂、输血、气管切开和心脏按摩都只是杯水车薪，鲜血从他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手术已无济于事，两小时之后进入了深度昏迷的塞纳踏上了魂归的最后一程。
塞纳介绍：
塞纳，出生于巴西圣保罗，4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车赛，1984加入一级方程式杜尔曼车队开始了自己的F1生涯。曾经于1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军。
4. 塞纳 伊莫拉赛道
从历史上首次出现汽车比赛的1894年（从巴黎到里昂）到1900年间，没有出现“方程式”（Formula）一词，1904年之前，每个国家及汽车俱乐部都可以组织汽车赛，而且各自使用自己的一套规则。
当时最有影响的一些汽车俱乐部为了保持汽车赛事的繁荣局面，决定成立一个国际组织，由它制定通行的规则，适应于全世界的汽车比赛，国际汽车联合会（FIA）由此应运而生。 由它来制定规则，从而保证车手与观众的安全。
“方程式”则最初于1904年被FIA使用（限制最大重量），以区别小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。然而，而次世界大战后，“一级方程式”一词正式出现，为何叫方程式（Formula）赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格和规则下制造赛车以及进行比赛。
所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛诸如F3、F3000、FORMULA FORD、FORMULA RENAULT等等，他们都属于方程式赛车的一种，知识各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
1950年5月13日，第一场F1比赛在英国银石（Silvestone）赛场举办，阿尔发·罗米欧车队的意大利车手古斯佩·法连纳（Giuseppe Farina）夺得冠军。
法连纳以30分的总分摘下第一个Fl年度总冠军，阿尔发·罗米欧以81分高居各车队榜首，但可惜当时还没有车队总冠军这一称号。
F1的第一个十年里，荣誉一直被两名伟大的车手所垄断。
一个是法拉利车队的阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Aseari），他在1952年、1953年梅开二度，成为第一个蝉联F1冠军的人，也成为法拉利冠军谱上的第一号英雄。
接着在1954至57四年里阿根廷车手胡安·曼努尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）四联冠，加上他1951年拿下的桂冠，他成为五冠王。
提起上世纪90年代赛车运动带给我们的巨大震撼，莫过于埃尔顿·塞纳在圣马力诺伊莫拉赛道上的意外身亡。他的威廉姆斯赛车飞离了跑道，撞到了防护墙上。
三度世界冠军的离去是现代赛车史上的又一个悲剧。
F1组织者也十分震惊，立即要求承办者加强防护措施，但对塞纳来说已经晚了。
或
5. 贝纳利公路赛车
是中国制造的
贝纳利150弯梁摩托车的发动机不是进口,它也是国产,由钱江生产,贝纳利早已被钱江收购,它现在不生产这么小排量的摩托车,是钱江生产,然后用贝纳利的牌子。
钱江摩托：2005年10月，中国钱江摩托成功收购贝纳利，这是中国摩托车行业在欧洲收购著名摩企的第一家，也是中国机械行业真正实现跨国收购欧洲企业的第一家，填补了中国大排量高档摩托车、赛车等车种上的空白。其三缸摩托车都是进口，剩下的都是国产。
6. 卡拉米赛道
印度“卡拉米”是人名。印度“卡拉米”是指印度首富老婆妮塔和卡米拉的合影被网友拿出来比较，妮塔当年和卡米拉狭路相逢的时候，一黑一白，互为映衬。
卡米拉·罗斯玛丽·尚德是现英国王室康沃尔公爵夫人卡米拉殿下， 前称卡米拉·帕克-鲍尔斯，本姓珊德，是英国王储查尔斯王子在2005年4月9日以公证结婚方式所迎娶的第二任妻子。
人物争议：
1、后位争议
2005年3月21日英国宪法事务部官员在议会下院说，除非全球以英国王室为国家元首的16个英联邦国家都修改法律，否则下月将与王储查尔斯成婚的卡米拉·帕克－鲍尔斯在丈夫继承王位后，将自动成为王后。
而对于宪法事务部的上述说法，查尔斯官邸的发言人进行了坚决的反驳。发言人还表示，如果议会一定要立法阻止卡米拉成为王后的话，他们也没有异议。而且英国人民大多数都不能接受“卡米拉王后陛下”的称呼。英国广播公司的民意调查表明，如果想成为王后大有问题。
一项调查显示，50%的英国人反对查尔斯与卡米拉结婚之后给予她王后的桂冠；只有30%的人对卡米拉成为英国王后没有意见；18%的人表示还拿不定主意。
有40%的英国人主张，如果查尔斯王子登基加冕之后非要同卡米拉结婚，英国议会应该考虑通过一项严肃的法律，永远禁止卡米拉成为英国王后，以防止英国王室以后再有此类事情的发生。
英国舆论普遍认为，如果查尔斯王子在没有民意认可的情况下，一意孤行地想使卡米拉成为英国王后，将对他个人的政治前途非常不利。在不少英国民众的心里，卡米拉是破坏查尔斯和戴安娜“童话婚姻”的第三者，所以很多人无法接受她成为王后。
2、遭受谴责
查尔斯王子在经历了同戴安娜王妃的离婚，以及1997年发生在她身上的悲剧之后遭到众多谴责，据说是他导致的前妻的去世。而卡米拉遭到的谴责更多。甚至有报纸称她为“罗特维尔犬”，而这正是戴安娜给自己的婚姻破坏者起的外号。
她们一直被拿来作比较-当然是对卡米拉不利的。一个是个大美女，“面色白里透红”，比任何一个模特都纯洁。另外一个则身材矮壮，没有女人味，更容易被想象出现在厨房里，而不是公共场合。除此之外，卡米拉比戴安娜大14岁，比查尔斯王子还要大将近两岁。
