1，在外贸单证中ASN是什么意思
advanced shipment notice提前装船通知 就是在你获得船名，航次，提单号，开航日后，通知客人的一个文件～
2，国际贸易
国际贸易（International Trade）是指不同国家（和/或地区）之间的商品和劳务的交换活动。国际贸易是商品和劳务的国际转移。国际贸易也叫世界贸易。 国际贸易由进口贸易（Import Trade）和出口贸易(Export Trade)两部分组成，故有时也称为进出口贸易。
3，DPU国际贸易术语与DAP的区别
fca是在承运港交付 风险转移 费用划分
而dap是在卖方指定的地方 一般是卖方工厂附近
DPU：Delivered at Place Unloaded，卖方在指定目的地卸货后完成交货DAP：Delivered At Place，卖方在指定目的地完成交货，并不负责卸货其他没有什么区别
DPU国际贸易术语与DAP的都是在目的地交货，但区别在于：前者不负责卸货，后者负责卸货。
4，公司名称商贸有限公司和国际商贸有限公司有区别吗 需要具体专业
没有什么区别啊，~只不过看名字知道是那方面的公司而已.商贸和贸易是一样的都是商品流通方面,工贸是关于生产贸易方面的,商业公司的范围就很广拉.
工贸一般是实体，有自己的工厂自产自销。商贸一般属于middle man。
现在工商局对贸易类公司作出如下批示：
可以注册的贸易类公司名称为商贸公司，贸易公司，或者贸易发展公司，国际贸易公司，商业连锁公司，商业发展公司，不再申批工贸公司，在公司经营范围类，可同时含盖工业加工，商业批发和零售等范围。
工贸公司有别于以上其它公司，含有加工制造类项目。较早以前还出现过类似于科工贸公司，很早的事了。
商贸公司玩杂货、工贸公司玩加工
有国际商贸是上市公司，进出口的，
5，外贸收款DA30天是什么意思
你好！中文翻译：收到单据后30天付款。就是托收常用的承兑交单的一种，楼上说的对，这是贸易方式中风险比较大的一种，不是长期合作，信誉良好的客户不要采用这种方式。可采用L/C信用证或者D/P付款交单方式。希望对你有所帮助，望采纳。
中文翻译：收到单据后30天付款。就是托收常用的承兑交单的一种，楼上说的对，这是贸易方式中风险比较大的一种，不是长期合作，信誉良好的客户不要采用这种方式。可采用L/C信用证或者D/P付款交单方式。
DA 30---DOCUMENTS AGAIST ACCEPTANCE 30DAYS这种付款方式最好别做. 有风险
国际信用卡收款通道，支持个人开通，支持卡种更多，visa，master，jcb都可以 1044392639
6，国际贸易实务
可以拒收。银行在信用证项下所负责的只与单据有关，与其他货物，服务，其他条款都没有关系，如果外方只是来电或者来函称可延期而信用证没有更改的话，银行完全有权利拒收单据，拒付货款，除非外方表示愿意接受相关单据
拒绝你是肯定的，他只是答应你延迟时间，可以他有改证嘛，没改的话光答应有什么用。银行可不管答应没，他只是看信用证。银行付钱与不付不管他，只看信用证。
银行拒绝你的单，原因可能是美商只是给你来电同意船期延迟一个月，但在你的问题里没有提到他们有更改信用证的装船期，所以你交单的时间不符合银行。银行是看证来收单得。
能拒收单 你必需写个说明报告才可以 因为你嘚订单是延期嘚
国际贸易实务是在国际贸易中具体操作的讲解，内容涉及基本的贸易术语、价格条款、产品包装、运输方式、支付方式、保险、索赔等等。
国际贸易实务是国际经济与贸易的实际应用。国际贸易实务是国际经济与贸易的一门课程，是国际经济与贸易的一部分。
7，请问外贸报价FAS 和FOB 有什么区别
FOB 贸易术语 1、 定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。 2、 适用运输方式：海运和内河运输。 3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。 4、 卖方的主要义务 A、 负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。 B、 负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）。 C、 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）。 D、 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）。 5、 买方的主要义务 A、 负责按合同规定支付货物价款。 B、 负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20%）。 C、 自负风险和费用取得进口许可证（配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。 D、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱内以后的） E、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。 6、 实际业务中的注意点 A、 贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港（南通、重庆港等为内河港） B、 贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。 C、 船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。 D、 装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支付THC费用。 E、 和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的INCOTERMS 1990/2000这个惯例。因为同一个FOB术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很大区别。 F、 和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险。
fob:“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。 fas:“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 两者的差别就是风险划分的地点不同(越过船舷这一时间段里所产生的风险,fob条款下由卖方承担,fas条款下卖方则不用承担)