现在老茅台下跌原因是什么，茅台股价为什么不会跌

茅台股价会在股市大跌后期开始下跌，即最后由于估值高于其他板块股票而下跌。

业绩好，分红好，财务状况好，各大基金机构都看好有长期投资价值！白酒市场的龙头

贵州茅台出现大跌，无法就是有以下几大原因所致：原因一：贵州茅台遭遇超大资金逢高减持套现，尤其是春节期间，根据延续中国股票最大基金减持，受次消息整个股票市场议论纷纷。既然只会上涨，不会下跌的茅台也会遭受超大资金减持，结果年后直接低开低走，近期茅台持续下跌跌破2300元。原因二：贵州茅台下跌，第二大原因就是涨太高了，已经涨到高攀不起了。说白了就是贵州茅台估计太高，简单明了就是有泡沫，有泡沫的股票下跌是非常正常的。贵州茅台股价已经确实该调一调了，在这样涨下去也是虚涨，根本没有价值，大家都买不起的股价就是自娱自乐，没有实际价值的股票。原因三：贵州茅台出现大跌除了以上两大原因之外，最主要就是整个抱团股集体崩跌，抱团股集体下跌，茅台自然也会扛不住的。茅台也是股票，也会有下跌的时候，不可能只涨不会跌的，这就是最现实的问题。所以近期A股市场行情，以及贵州茅台的特征，茅台出现大跌主要是有以上三大原因，除此以外其他当然也是有其他原因，总之就是各种原因导致茅台大跌。

也就是说77年的五星茅台酒呗！保存完好且酒不跑的话价格会在40000+！不过现在老茅台市场比较低迷，未必那么高！可以上个图帮你看下

由于国家严格控制三公消费和茅台酒厂在全国各地开直营店等因素影响，投资和囤积茅台酒的客商纷纷割肉出局，受其影响茅台酒零售价大跌，收藏茅台酒现处于低谷，这严重影响了老酒的价格，2001年53度500ml五星茅台酒目前市值在2400元左右

1月29日，A股市场上的白马股集体“马失前蹄”，跌停板上的“老常客”乐视网、顺威股份、ST保千里，也不再像往日那么孤单。在跌停板上，出人意料的是，出现了如亨通光电、沱牌舍得等高位白马股，另外“股王”贵州茅台今日大跌5.26%，当日市值蒸发500亿；中兴通讯大跌9.40%，龙虎榜卖方全是机构席位，被机构大卖5亿元。在高位白马股跳水的影响下，指数也是冲高后大幅回落。那么，沪指是否将展开一轮回调呢？个股如何布局呢？　茅台市值一天蒸发500亿在很多人期盼市场新高的时刻，29日高位白马股出现了罕见的大跌：亨通光电、沱牌舍得跌停；白马股的标杆贵州茅台下跌5.26%市值蒸发500亿，股价创两年以来最大单日跌幅；中兴通讯盘中跌停收盘大跌9.40%，龙虎榜上被机构大卖5亿元。此外亨通光电的龙虎榜卖方也出现了3家机构席位。另外还有三安光电、水井坊、复星医药、大族激光、五粮液、恒瑞医药等高位白马股跌幅大于5%。行业龙头、基金重仓、QFII重仓指数跌幅均大于沪指。记得上次高位白马股大跌是在2017年11月23日，随后行情进行了1个月的休整。那么这次沪指会不会重演这个走势呢？在上周四的文章《有投资者喊出5178不是梦！眼下，首先跨过这道坎再说吧！》中，火山君当时指出：“目前（1月25日）的资金线已经涨到去年11月22日和去年4月12日的位置，这两个时间都引发了沪指的调整，调整时间都在1个月以上，并且资金线再往上也是阻力重重。”火山君还指出了沪指两种可能的走势，一种就是重演去年11月22日后和去年4月12日后的调整走势，另一种就是慢牛走势。火山君思索了几天，也没想出答案，市场会选择哪种走势。事实上，市场总是很难预测的，还不如跟随趋势，只要沪指不跌破EXPMA的短期指标（目前点位在3498点），那么表明市场还算强势，上涨趋势是正常的；如果跌穿EXPMA的短期指标，那么就有进一步探底的可能。其次，从29日的盘面来看，多头并没有因为一些高位白马股大跌而阵脚大乱。银行龙头股工商银行涨幅收窄、券商龙头股中信证券跌幅较小，有色龙头股洛阳钼业小幅上涨，石油龙头股中国石油微幅下跌。有专业人士认为，白马股阵营出现了分化，机构资金可能在调仓换股，从高位白马股之中抛出一些筹码，去布局低位的优质股。后市高位白马可能会步入休整，低位白马持续上涨，多空会抵消一部分力量，那么市场就可能是慢牛了。聪明资金可能瞄上哪些股？29日茅台、中兴通讯、亨通光电的大跌表明，股票很难保持永远的上涨，终有一个尽头，而低位优质股终有一天会迎来反转。昨日盘面上，周期板块大热，煤炭、钢铁这样的老热点涨幅居前，新热点有色和石油股表现强势。从昨日的有色板块来看，锡业股份、宝钛股份、锌业股份、紫金矿业涨幅不错。石油板块的潜能恒信、广汇能源、洲际油气涨幅也不错。

茅台和五粮液的区别其实是两种不同的工艺所决定的.两者同时获得最高赞誉"茅台酒荣获1915年巴拿马世博会金奖；五粮液酒1915年获巴拿马万国博览会金奖。 "他们的工艺的区别:在于"茅台从投料到出酒周期需要五年","五粮液的出酒周期为三个月".这种时间的差异决定了茅台的量和五粮液的量是不可比拟的.有时,很多东西比较有意思:茅台经过五年出来的茅台酒比例88%左右,而五粮液不过8%左右.五粮液的生产周期短,但是,带来了大量的中低端的酒种,这些酒种的销售情况决定了五粮液的利润结构.目前白酒行业的特征:整体的白酒行业的年增长5%左右,仅仅只是GDP的1/2;高端白酒目前年需求量3万吨左右,整个市场供应的高端白酒不到3万吨,高端白酒占整个白酒的比例5%左右.中低端白酒主要以地方区域白酒为主,全国性的品牌的销售受当地消费的影响销售成本高局不下.白酒的毛利较高,行业的整合难度较大,目前中国有白酒企业1.6万家.茅台和五粮液的工艺特点的区别,以及行业的发展变化,对五粮液的管理层的管理水平提出了更高的要求.茅台的管理层在2007年发生了变动(原总经理乔红被捕);同年,五粮液的管理层也发生了变动(原总经理徐克强离开,原宜宾副市长唐桥担任股份公司的董事长兼任总经理).同样的管理层的变化,给两家公司带来了不同的发展轨迹,茅台继续保持高速增长,五粮液的历史遗留问题依旧困绕着现任的管理层.五粮液现在的问题是如何解决,将近8万吨的中低端酒的销售问题,对于中低端酒的销售需要有智慧的管理层担任,如果能够挑选到优秀的管理层来解决这个问题,五粮液的发展中的困难将得到解决.如果解决不了,将对公司的业绩带来较大的负面影响.茅台不存在这样的问题,唯一的就是按照陈年的工艺继续保持好茅台酒的品质就可以了.

五粮液是浓香型的，茅台是酱香型的！浓香和酱香是制酒工艺二种不一样方法的命名！具体按酒的主体香气成分的特征分类，在国家级评酒中，往往按这种方法对酒进行归类。 （1）酱香型白酒 也称为酱香型白酒，以茅台酒为代表。酱香柔润为其主要特点。发酵工艺最为复杂。所用的大曲多为超高温酒曲。 （2）浓香型白酒 以泸州老窖特曲、五粮液、洋河大曲等酒为代表，以浓香甘爽为特点，发酵原料是多种原料，以高梁为主，发酵采用混蒸续渣工艺。发酵采用陈年老窖，也有人工培养的老窖。在名优酒中，浓香型白酒的产量最大。四川，江苏等地的酒厂所产的酒均是这种类型。 （3）清香型白酒 也称为清香型白酒，以汾酒为代表，其特点是清香纯正，采用清蒸清渣发酵工艺，发酵采用地缸。 （4）米香型白酒 以桂林三花酒为代表，特点是米香纯正，以大米为原料，小曲为糖化剂。 （5）其它香型白酒 这类酒的主要代表有西凤酒、董酒、白沙液等，香型各有特征，这些酒的酿造工艺采用浓香型，酱香型，或汾香型白酒的一些工艺，有的酒的蒸馏工艺也采用串香法。 至于五粮液和茅台谁的品质好，可以说都好！关键是看个人的口味，因为工艺不一样，之间是无法比较酒质和口感的！

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。　　蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。　　对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。　　生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了"漏酸"。　　国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。　　环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。　　热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。

免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比该帖被浏览 2,627 次，回复 11 次 刚才有朋友问我车用免维护电池与传统加水电池的优缺点对比，因为我在过去的奥托车和现在的小幸上都换过电池，算是作过“研究”，估计坛子里的兄弟们原车电池寿命都要到退役年限了，我就给大家共同讨论一下这个问题：免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比. 所谓“免维护铅酸蓄电池”，具有传统敞口式铅酸蓄电池所有的优点，所谓免维护，是相对敞口式电池需要经常加水而言的。整个蓄电池是全封闭的（电池的氧化还原反应均在密闭的外壳内部循环进行），因此免维电池没有“有害气体”溢出，不需进行加水等日常的运行维护。 所以在厂家的宣传中铅酸免维护电池具“大容量，自放电小、析气少、寿命长”的优点。 但我看这“寿命长”三个字值得商榷。因为经常听说有的车用免维护电池其使用寿命不如传统加水的那种。对此俺是这样分析的： 传统蓄电池采用的制造工艺是电池中的栅板采用的是铅锑成份合金。但采用这样成份的主要缺点之一是在充电中造成的水电解现象。这就是由于水电解而导致水分的丢失。据有关资料介绍，用铅锑合金的蓄电池每行驶一千公里失水约 16-32克。所以要行驶一段时间后要检查，就是看一下“缺不缺水”，补充液就是平常用的蒸溜水。我曾经用过一般的纯净水，也没什么不良反应。 为了减少失水，人们就发明了低锑和无锑栅板。而无锑栅板则是采用的铅钙合金作为蓄电池栅板。而采用铅钙合金作为蓄电池栅板则有着最好的保水性能，在电池上可以看见有一个大大英语‘钙’(calcium)的单词，俺还纳闷，难道电池还缺钙。现在才知道该电池用的是铅钙合金栅板。 而采用免维护技术制造的电池失水约为普通蓄电池的十分之一。 虽说免维护电池在理论使用寿命上远长于干荷式的加水电池。但是采用钙铅结构免维护电池对其工作环境温度要求较为严格。通常最佳温度不能超过摄氏 60度。如超过 60度将大大造成对栅板的腐蚀作用。虽然蓄电池厂家采用一些技术减缓这种腐蚀，但高温仍然严重影响这类免维护蓄电池寿命。对此蓄电池厂家也发现了有的车辆在设计时让蓄电池的位置过分靠近发动机从而导致蓄电池寿命显著缩短。这是车辆设计上的问题。 回过来说说俺车的状况。俺作过初步的检测。城市工况行车十几公里后其蓄电池周边温度基本已接近 60度，而此时环境温度为 20度左右。可以肯定，在夏季城市行车温度还会更高，更别提塞车的时候了。而在夏天在高速公路上行车，由于散热良好，其温度反而并不象想像的那样高。但是，对于有的有高温热车毛病的切车，其温度是绝对大大高于六十度，可以想象，在这样车况下使用车，如装有采用钙铅栅板的免维护电池其使用寿命当然不如普通的加水电池。 那么对此有什么解决的办法。当然最简单的办法就是像卡车一样把其移到车外。但这又是不可能的。不过俺想了一个简单的办法可以稍稍缓解一高温的工作状况。这就是在蓄电池、特别是在靠近发动机的一面用锡箔贴上一层，或用薄的铝皮想法贴在其上，利用反射的原理稍微降低蓄电池的周边温度。 另外，免维护电池也并不是不失水，如果经常在过充电的使用状况下工作，其水也会丢失。而此时仍然要给其补水。这样的情况可能会发生在夏天长途行车的状况下。但是，怎样给免维护电池补水，俺不知。也在电池上看不出任何加水的孔或眼。 还有：免维护电池的价格比传统电池贵1/3还要多些。 我是7月中旬换上新电池，天津中美合资，美驰，180元，我刚维护检查了一次，间隔时间有两个月吧，基本上没有失什么水，不过还是象征性的加了一点点。

一、免维护蓄电池的优缺点。1. 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。2. 它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。3. 市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。4. 一是指在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水），二是指在连续使用，电瓶电量充足的情况下长期不用充电。但不是绝对的免维护，在非正常使用的情况下，即使是免维护电瓶也应当进行维护：由于电瓶过渡放电、车辆长期停驶造成的电瓶亏电，就必须要充电了。二、电池漏液的主要原因。（1)某些电池螺套松动，密封圈受压减小导致渗液。(2)密封胶老化导致密封处有纹裂。(3)电池严重过放过充，不同型号电池混用，电池气体复合效率差。(4)灌酸时酸液溅出，造成假漏液。

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。　　蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。　　对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。　　生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了"漏酸"。　　国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。　　环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。　　热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。