1993啤酒图片，小孩子问我为什么解放前石油液化气瓶销量寥寥无几怎么解释清楚

解放前中国国内根本没有使用石油液化气瓶，查网据说1993年开始用。其实七十年代末八十年代初就出现了。一开始是石油系统职工用。（废物利用）

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我同学有戴的。蛮便宜的，几十元就可以买一副，比美星还差些。但是便宜。已经停产了听说，都是在卖库存。上海品牌眼镜店520eye有卖的，他们其他的也有几千种呢，你慢慢比较下。

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好看…不化妆会很奇怪

QQ华夏图标点亮新规则：【1】QQ客户端版本在“QQ2008”以上，其中一个角色为25级或以上，等待24小时后，QQ华夏图标可自动点亮。【2】30天未登录QQ华夏的玩家，QQ华夏图标会自动熄灭。【3】熄灭后，再玩1小时，图标会在24小时后再次点亮。【4】若图标再次熄灭则需按照上述步骤进行再次点亮。 （明天才可以显示图标）

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25级，24小时后自动点亮

买入：价格*（1+券商佣金率）+过户费（沪市有，深市没有）卖出：价格*（1+佣金率+印花税率）+过户费（沪市有，深市没有）卖出-买入＝利润涨幅：（15-10）/15*100%=50%收益率：（卖出-买入）/买入*100%

股票指数是指数投资组合市值的正比例函数，其涨跌幅度是这一投资组合的收益率。但在股票指数的计算中，并未将股票的交易成本扣除，故股民的实际收益将小于股票指数的涨跌幅度，股票指数的涨跌幅度是指数投资组合的最大投资收益率。 股市上经常流传的一句格言，叫做牛赚熊赔，就是说牛市中股民盈利、在熊市中亏损，但如果把股民作为一个投资整体来分析，牛市中股民未必能赢利。 1．如果一个牛市是可逆转的，股民只赔不赚。我国上海股市上证指数的中间点位约为600点，在1993年初的牛市中，沪市曾突破过1500点，后在1994年的7月跌回到300多点； 1994年9月，沪市又冲上1000点，但不久又跌到600点以下。从这几年的指数运行来看，上证指数总是从600点以下开始启动，形成一个牛市后又回到600点，可以说上海股市的所有牛市都是可逆的。 当上证指数从600点冲上1000点又回到原地，对于个别股民来说，可能有赚有赔，相互间进行了财富的转移。但对于股民这个群体而言，他们不但无所得且还有所失。 其一，不管是在那一个点位上交易，股民都需交纳交易税和手续费。股票指数从600点上扬再回到600点，对于股民这个整体来说，除了要开销交易成本外，没有任何投资回报。而上海股市在这个点位以上的成交量至少要占总成交量的一半以上，对于股民来说，量少一半以上的手续费和交易税的支出是图劳无功的，因为投资股票的目的是企图在股票的上扬中得到收益。 其二，股民为配股和新股的发行付出了额外的代价。配股和新股的发行总是参照二级市场的价格进行的，二级市场的股价越高，发行价就越高，当指数又回到600点以下时，对于在此点位以上配股或购买新股的股民来说，就相当于套牢，而这种套牢又不同于二级市场的套牢，因为二级市场的套牢只是股民间的转手而已，资金并无损失。但高价配股或购买新股后，其资金就流向了上市公司，一级市场的这种套牢对股民这个整体就是巨大损失。如青岛啤酒的发行，每股的成本约为12．8元，但其净资产每股只有2元，也就是说股民花了12．8元只买到了2元的净资产，不管该只股票后来的上市开盘价如何，股民这个整体为每股青岛啤酒股票还是花了12．8元的代价。如果股民用买一股青岛啤酒的钱去投资国库券或存银行，每年至少能获得1．3元的收益，而不论青岛啤酒如何前程似锦，它每年的平均收益是难以达到如此之高水平的。所以对一个可逆的牛市，把股民作为一个投资整体来看，股民只赔不赚。 2．即使是大牛市，股民也不一定就能盈利。股票指数的涨跌幅度是股民的投资收益率，但这个投资收益率是名义上的，是没有扣除交易成本的。对于西方一些较为成熟的股市，因为其年换手率一般只有30％左右，其交易成本一般可忽略不计。而我国股市，由于股民的频繁倒手，最近两年的换手率一般都在700左右，如果将交易成本计入，我国股民的收益实际上是一个负数。 1994年，沪深股市流通股部分共为股民产出了近50亿元的税后利润，但这两股市这一年的总成交额却高达8200亿，按单位成交额买卖双方各需缴纳3i的交易税和近4．5i的手续费计算，股民累计将支出120亿元的交易成本，收益和支出相比，股民还将倒贴70亿元。 虽然沪深股市的综合指数比开始计点时的基数100点上扬了许多，但据初步估算，到 1995年止，沪深股市的上市公司在5年中一共只为二级市场上的股民产出了100亿元的税后利润，而股民在该阶段支出的交易费、税却高达200亿元。 相对于1990年，虽然沪深股市现在也还是牛市，但股民这个整体却是亏损的，因为上市公司给予股民的回报难以抵消股票交易的开支。

股票收益是指收益占投资的比例，一般以百分比表示。其计算公式为：lvV4 收益率＝（股息＋卖出价格－买进价格）/买进价格×100％Zp 比如一位获得收入收益的投资者，花8000元买进1000股某公司股票，一年中分得股息800元（每股0.8元），则：6 收益率＝（800＋0－0）/8000×100％＝10％` 又如一位获得资本得利的投资者，一年中经过多过进，卖出，买进共30000元，卖出共45000元，则："6 收益率＝（0＋45000-30000）/30000×100％＝50％Y>{( 如某位投资者系收入收益与资本得利兼得者，他花6000元买进某公司股票1000股，一年内分得股息400元（每股0.4元），一年后以每股8.5元卖出，共卖得8500元，则：收益率＝（400＋8500－6000）/6000×100％＝48％t5z(v 任何一项投资，投资者最为关心的就是收益率，收益率越高获利越多，收益率越低获利越少。投资者正是通过收益率的对比，来选择最有利的投资方式的。 http://www.cf18.net/Article/ShowClass.asp?ID=399

股票指数是指数投资组合市值的正比例函数，其涨跌幅度是这一投资组合的收益率。但在股票指数的计算中，并未将股票的交易成本扣除，故股民的实际收益将小于股票指数的涨跌幅度，股票指数的涨跌幅度是指数投资组合的最大投资收益率。 股市上经常流传的一句格言，叫做牛赚熊赔，就是说牛市中股民盈利、在熊市中亏损，但如果把股民作为一个投资整体来分析，牛市中股民未必能赢利。 1．如果一个牛市是可逆转的，股民只赔不赚。我国上海股市上证指数的中间点位约为600点，在1993年初的牛市中，沪市曾突破过1500点，后在1994年的7月跌回到300多点； 1994年9月，沪市又冲上1000点，但不久又跌到600点以下。从这几年的指数运行来看，上证指数总是从600点以下开始启动，形成一个牛市后又回到600点，可以说上海股市的所有牛市都是可逆的。 当上证指数从600点冲上1000点又回到原地，对于个别股民来说，可能有赚有赔，相互间进行了财富的转移。但对于股民这个群体而言，他们不但无所得且还有所失。 其一，不管是在那一个点位上交易，股民都需交纳交易税和手续费。股票指数从600点上扬再回到600点，对于股民这个整体来说，除了要开销交易成本外，没有任何投资回报。而上海股市在这个点位以上的成交量至少要占总成交量的一半以上，对于股民来说，量少一半以上的手续费和交易税的支出是图劳无功的，因为投资股票的目的是企图在股票的上扬中得到收益。 其二，股民为配股和新股的发行付出了额外的代价。配股和新股的发行总是参照二级市场的价格进行的，二级市场的股价越高，发行价就越高，当指数又回到600点以下时，对于在此点位以上配股或购买新股的股民来说，就相当于套牢，而这种套牢又不同于二级市场的套牢，因为二级市场的套牢只是股民间的转手而已，资金并无损失。但高价配股或购买新股后，其资金就流向了上市公司，一级市场的这种套牢对股民这个整体就是巨大损失。如青岛啤酒的发行，每股的成本约为12．8元，但其净资产每股只有2元，也就是说股民花了12．8元只买到了2元的净资产，不管该只股票后来的上市开盘价如何，股民这个整体为每股青岛啤酒股票还是花了12．8元的代价。如果股民用买一股青岛啤酒的钱去投资国库券或存银行，每年至少能获得1．3元的收益，而不论青岛啤酒如何前程似锦，它每年的平均收益是难以达到如此之高水平的。所以对一个可逆的牛市，把股民作为一个投资整体来看，股民只赔不赚。 2．即使是大牛市，股民也不一定就能盈利。股票指数的涨跌幅度是股民的投资收益率，但这个投资收益率是名义上的，是没有扣除交易成本的。对于西方一些较为成熟的股市，因为其年换手率一般只有30％左右，其交易成本一般可忽略不计。而我国股市，由于股民的频繁倒手，最近两年的换手率一般都在700左右，如果将交易成本计入，我国股民的收益实际上是一个负数。 1994年，沪深股市流通股部分共为股民产出了近50亿元的税后利润，但这两股市这一年的总成交额却高达8200亿，按单位成交额买卖双方各需缴纳3I的交易税和近4．5I的手续费计算，股民累计将支出120亿元的交易成本，收益和支出相比，股民还将倒贴70亿元。 虽然沪深股市的综合指数比开始计点时的基数100点上扬了许多，但据初步估算，到 1995年止，沪深股市的上市公司在5年中一共只为二级市场上的股民产出了100亿元的税后利润，而股民在该阶段支出的交易费、税却高达200亿元。 相对于1990年，虽然沪深股市现在也还是牛市，但股民这个整体却是亏损的，因为上市公司给予股民的回报难以抵消股票交易的开支。

真麻烦,看帐户就可以了

收益占投资的比例

净资产收益率又称股东权益收益率，是净利润与平均股东权益的百分比。该指标反映股东权益的收益水平，指标值越高，说明投资带来的收益越高。

简单点告诉你:就是你挣的钱除以你原来的成本.例如:你投了1000元,现在的挣了100元,哪么收益率就是10%.

股票收益率指投资于股票所获得的收益总额与原始投资额的比率。股票得到投资者的青睐，是因为购买股票所带来的收益。股票的绝对收益率就是股息，相对收益就是股票收益率。 　　股票收益率＝收益额／原始投资额 　　其中：收益额＝收回投资额+全部股利-(原始投资额+全部佣金+税款) 　　当股票未出卖时，收益额即为股利。 　　衡量股票投资收益水平的指标主要有股利收益率、持有期收益率和拆股后持有期收益率等。

从青岛市 到上海市 http://map.sogou.com/#hb=0,0&s=m==nav!!fromtype==uid!!totype==uid!!start==%u9752%u5C9B!!end==%u4E0A%u6D77!!from==1000027918456!!to==1000027918363!!mode==NORMAL!!tactic==1!!direct==1!!appid==1496!!fromidx==1!!toidx==1!!areaname==%u5168%u56FD!!init==1&c=13388000,3978000,6 复制网址有图 仅供参考 775.2公里 1从起点出发，朝西方向，沿香港中路行驶210米 2向前沿山东路行驶4.8公里 3向前沿瑞昌路行驶3.4公里 4向前行驶383米 5靠左进入胶州湾高速公路行驶54.2公里 6靠右进入S328行驶8.2公里 7靠右进入同三高速公路行驶209.4公里 8向前沿沿海高速公路行驶7.7公里 9靠右进入淮连高速公路/徐盐高速行驶86.5公里 10靠右进入京沪高速公路行驶153.1公里 11向前进入宁通高速公路/宁靖盐高速公路行驶66.8公里 12靠左进入锡澄高速公路/盐陵高速公路行驶35.6公里 13靠右进入沿江高速公路/南京至常州高速公路行驶96.9公里 14向前沿沪嘉高速公路行驶13公里 15靠右进入A30高速公路/嘉金高速公路行驶4公里 16靠左进入沪嘉高速公路行驶17.9公里 17靠右进入沪太路行驶6公里 18左转沿中山北路行驶1.2公里 19右转沿共和新路行驶1.5公里 20向前行驶220米 21行驶447米 22向前沿成都北路行驶2.1公里 23掉头沿成都北路行驶1.8公里，到达终点

祝你旅程愉快! 早上约07:45，我从青岛住处出发，同车还带了3个同事返沪： －－－08:45，青黄轮渡码头上船启航，此时将里程表清零，此处连车带人（4人）共交费：52元。 －－－09:18，抵达黄岛轮渡码头，上岸。 －－－10:07，抵达“胶南”入口，上同三高速，里程表：42KM。 注：下船后，本打算在离码头最近的“胶南北”入口上同三高速，但因路况不熟，多开了约10多公里，在“胶南”入口才上了同三高速。 －－－10:48，抵达日照，里程表：115KM。 －－－10:51，抵达日照休息站，里程表：118KM。在此吃早午饭，饭后加油，3.53元/升×22.66升，共80元。磨蹭到11:34，重新上路。 注：日照休息站的用餐形式为自助餐，20元/人，东西相当丰富，甚至有鱿鱼、蛤蜊等小海鲜，每人还可获赠1瓶纯净水或1瓶啤酒（任选一种）。另外值得一提的是，日照休息站卫生间的洁具、龙头竟然是“TOTO”的，看来老山东干事真舍得下本钱啊！ －－－11:50，抵达鲁苏省界，里程表：154KM，交费：45元。 －－－12:30，抵达连云港/宁连高速入口，里程表：236KM。 －－－13:18，抵达淮安/京沪高速入口，里程表：320KM。 －－－15:22，抵达江阴长江大桥，里程表：558KM，交费：215元。 －－－15:34，抵达江太高速入口，里程表：576KM。 注：过了江阴长江大桥不久就可看见该高速的入口，但要注意，此处入口标明的是“宁太高速”。很幸运，“江太高速”是于8月16日当天中午12:00才开通的，我基本上算是首批用户。 －－－15:42，抵达新桥休息站，里程表：593KM。此处上厕所，靠！真猛！！ 又发现一个卫生间洁具、龙头用“TOTO”的高速休息站，不愧是地处华西村啊！如厕后加油，3.42元/升×43.86升，共150元。 15:52，再次重新上路。 －－－16:25，抵达江太高速出口，里程表：665KM，交费：50元。 －－－16:33，抵达沪嘉高速入口，里程表：676KM。 注：现在沪嘉高速在修路（拟扩成单向3车道），每侧只能单线通行。 －－－16:52，抵达沪嘉高速出口，里程表：697KM，交费：20元。 几点重要说明： 一、开行耗时： 从青岛到黄岛，轮渡耗时33分钟；从黄岛上路时间为09:18，到沪嘉高速出口的时间为16：52，这一段期间在日照和新桥两个高速休息站的停留时间为53分钟，故该段实际开行耗时为401分钟。故全程实际净开行时间为434分钟，即7小时14分钟。 这比去程的395分钟多用了39分钟。但是需要特别说明的是，我在回程时基本上从“胶南”入口一上同三高速起，就进入了雨区，直开到江苏泰兴附近才出了雨区，期间雨量最大时即使将雨刮器开到最高档也难以看清前方的 路况，加之车上还有3位同事，所以无法也不能开快！ 二、开行时速： 本人返程的开行里程数据为：697KM，故按本人的实际净开行时间7小 时14分钟计算，本人返程平均时速为：96.36KM/H。 三、通行路费：合计 382元。 这比去程的375元多了7元，但如果在青岛乘轮渡是单车单人，则总费用约可节省10多元，应该比去程费用来得少才是。 四、油费： 本人从青岛出发时，油箱里存油约为50升，抵达日照休息站时将油箱加满，加了22.66升油，故该段油耗约为22.66－10＝12.66升，因系在青岛所加，故该段油费约为12.66×3.44＝43.55元。到江苏新桥休息站将油箱加满，加了43.86升。从新桥休息站出来后直到沪嘉高速出口的距离为697KM－593KM＝104KM，该段设定耗油值为11 升（高速＋空调＋重载＋沪嘉堵车），则从日照休息站至沪嘉高速出口的耗油量约为55升，取3.45元/升（93号则油费约为3.45×55＝190 元。则油费约为3.45×55＝190 元。 综合上面分析，返程全程耗油量约为68升，油费约为234元。这比去程油费大概节省了20多元钱。返程平均油耗约为9.76升/100KM，这比 去程的9.4升/100KM的平均油耗值稍微高了一些，主要是因为返程系车辆重载所致。