宜宾六尺巷酒业有限公司环评，人生自古谁无死来生继续写环评

生命不息，环评不止。

是的，百货商场必须做环评

五金加工无喷漆的话就是编制环境影响报告表,几千块吧,四五千应该有人做的,需找有环评资质的单位编制,可以向区环保局咨询一下,他们会给你介绍单位的

请参照《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第33号）要求，选择响应的环评报告格式，或者咨询当地环保局

是房地产吗？你可以看下《国家计委国家环境保护总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知》（计价格[2002]125号）

直接致电当地环保局，咨询你们的项目需要做什么形式的报告，其中报告可分为：申请表、报告表和报告书。确定形式了，如果是申请表你只需要去环保局窗口咨询拿取表格填写就好，如果是报告表或者报告书，那么你需要找一家有对应专业环评资质的环评单位帮你编写，你就提供你们项目的资料给环评单位，其他都由环评单位帮你搞定的。

同意公司名称变更的文件，以及公司变更名称的情况说明，说明里面必须提到仅变更公司名称，其他包括公司地址、生产工艺、产能、设备等均不变。

变更申报的批文,另外如果地址有变更的话需要重新作环境影响评估

说明就可以了，把企业名称和法人更换一下即可。这本来就是个无关紧要的东西。不像环评变更一样，因为他的基本工艺与基本操作没有发生变化啊。

根据环评结果，除了个别敏感目标处超标，且提出了解决超标问题办法，其余环境影响一律达标。环评报告的公示期从2008年1月2日至2008年1月15日。 　　承接环评工作的单位是上海市环境科学研究院，建设单位为上海磁浮交通发展有限公司。根据公示办法，公众可在公示期限内，以电子邮件、信函方式向环评单位、建设单位及所在行政区域的街道办事处或镇政府反馈意见，并请注明“沪杭磁浮上海机场联络线公众意见”。 　　另据《财经》了解，该报告公示范围除了在上海环境热线上公布，其余官方网站未有任何公告，且当地媒体也被要求不对此公示内容作任何转载和报道，以确保磁悬浮项目顺利推进。整个公布过程显得格外低调。 　　根据此次公布的最新确定的建设规划，为了可能避免或降低环境影响，该磁悬浮项目工程拟采取五大措施，其中包括原先拟定的备受争议的22.5米内的动迁范围线，并且由于工程主要位于城市区域，最大车速控制在200km/h以下。 　　此外，在选线上，线路基本沿既有交通走廊行走，可减少对周边环境的影响，同时又可以节约沿线土地资源；轨道梁断面形状优化：采用矩形梁，可使噪声能量更集中指向地面，减小对两侧区域的影响范围；工程在淀浦河段及白莲泾部分河段采取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免环境影响。 　　根据规划，工程自既有磁浮上海示范线龙阳路站至虹桥综合交通枢纽，全长约31.8km。线路主要沿现有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线，自既有龙阳路站向西，经龙阳路、白莲泾至世博园区后，以隧道方式穿越黄浦江，再沿铁路新日支线进入上海南站，出南站后沿沪杭铁路至地铁莲花路站，上跨沪闵路沿淀浦河北岸，至沪杭铁路外环线后向北至虹桥综合交通枢纽。 　　行车的最高车速限定在200km/h，运营时间为6:00－22:00。 本次环评范围为：新建31.8km磁浮线，新建世博园站、上海南站站、虹桥站，改建龙阳路站，新建虹桥维修基地。 　　此次环评项目主要包括沿线的昼间声环境标准、水环境、沿线区域电磁场强度、空气污染程度等方面。据《环评报告》的结论，该工程建设主要沿既有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线。工程沿线四类区范围内，除龙阳路沿线及沪杭铁路沿线（虹梅路立交—地铁莲花路站段）昼间现状声环境略有超标外，其他路段昼间现状声环境均能达到功能区标准；相邻功能区敏感目标基本可达到所在功能区标准。 　　《环评报告》认为，项目建成后，在采取各项工程及环保措施条件下，全线敏感目标声环境质量基本可维持现状或达到相应功能区标准；环境震动可达到相应功能区标准。工程运行状态下，沿线区域电磁场强度远小于环境标准限值，与当地环境背景水平一致。 　　该工程产生的废污水均收集后纳管处理，无废气排放，对水环境和环境空气质量不产生影响。 　　《环评报告》认为，工程在严格执行国家和上海市的有关环保法律法规，落实环评报告中提出的各项环境保护措施的基础上，从环境保护的角度而言，工程建设可行。■