奔富进口关税，进口关税如何计算

从价进口关税税额=到岸价格×进口从价关税税率； 从量进口关税税额=商品进口数量×进口从量关税税率 ； 复合进口关税税额=到岸价格×进口从价关税税率+商品进口数量×进口从量关税税率。

你好，楼主！法拉利F430 284.00-296.00万 法拉利F430 Spider 320.00-320.00万 至于在国外的报价 不知道你想知道是哪国的报价 但是你可以按公式推出来: 说起进口车的价格，人们最耳熟能详的便是关税，其实关税只是进口车价格中的一部分，目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润，）。 这其中，到岸价格由于涉及外汇汇率变化因此也并不是一定的。还有许可证的费用，也是左右车价波动的一个主要因素，2004年的时候一个许可证曾经被炒到15万一个，占到了整车价格近20%。 一般的进口车价格计算公式为： 到岸价×(1＋关税税率＋消费税税率)×(1＋增值税税率)/(1-消费税率)＋经销商费用＝进口车基本价格 从这个公式可以看出，消费税在进口车价格里占有很重要的因素。在这里我以网友所要求的奔驰GL450举例，对比一下2004年和2007年的成本价格。GL450的到岸价格约为7.4万美金，排气量4.7L。 2004年：美元与人民币汇率约为8.3，关税37.6%，消费税8%，增值税17%。 按照这一计算公式： 到岸价7.4×8.3=61.42万元（人民币） 进口车成本=61.42×（1+37.6%+8%）×（1+17%）/（1-8%）=113.75万元（人民币），这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用。 2007年：美元与人民币汇率约为7.6，关税25%，消费税20%，增值税17%。 按照这一计算公式： 到岸价7.4×7.6=56.24万元（人民币） 进口车成本=56.24×（1+25%+20%）×（1+17%）/（1-20%）=119.264万元（人民币），这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用。 从上面可以看出，虽然2004年到现在2007年，美元对人民币的汇率由8.3降到7.6，关税由37.6%降到25%，但是由于消费税的变化，4.0L以上排气量的进口汽车成本价格不仅没有下降，反而有所上升。由此可见消费税的变革对于高档进口车的影响不亚于进口关税。

关税是25% 但是按排气量大小还有 消费税 等等一系列的税，大大小小加起来差不多百分之一百二三左右。

车型不同 税率有所不同 你提到的3.0排量奔驰税率为：关税25% 增值税17% 消费税12%

进口车的价格究竟是怎么回事？这似乎一直是困扰中国消费者的一个问题。尽管去年7月1日中国进口汽车关税完成了加入wto之后的最后一降，但是国内市场上的进口车价格仍然居高不下。在国产车销售低利润的时代，进口车为何还有如此暴利？国内外差价多少才算合理？让我们进入这个话题，来揭开进口车的价格黑洞... 现状揭示： 案例一：破译进口车价畸高现象：80万的奔驰能赚20万 尽管去年7月1日中国进口汽车关税完成了加入wto之后的最后一降，但是国内市场上的进口车价格仍然居高不下。很多消费者花费上百万元买回一辆进口车后，突然得知同一车型在海外市场的售价还不及国内的一半。在国产车销售低利润的时代，进口车为何还能获取如此暴利？国内外差价多少才算合理？为此，记者展开了独立调查。 销售环节重重价格层层递加 “国产车销售一般由厂家直接发货给4s店，4s店下面最多还有二级经销商。与国产车的这种销售模式不同的是，进口车中间环节很多，首先是国内的总经销商或进口商负责向国外进货，然后向各级分销商发货，层层转手之后最终到达消费者手上。”杭州一位进口车商告诉记者，零售商没有实力直接向国外进货。即便是经营进口车的4s店，其进货也要通过总经销商。如进口宝马的中国总经销商就是宝马(中国)有限公司，进口奔驰就是梅赛德斯——奔驰(中国)有限公司。由于经手者众多，价格层层加码也就不足为奇了。 一辆进口车，究竟需要转手几次才能到消费者手上？2005年9月，义乌人余先生向当地一家汽车经销商，购买了一辆价值90万元的进口保时捷越野车。事后由于车辆配置达不到余先生的要求，余先生几度投诉并最终诉诸法律。记者对这辆车的来源进行深入调查后发现，进口商是长春一家贸易公司，之后转手给了北京一家公司，几经辗转之后到了上海华晨汽车有限公司，最后到了义乌分公司。有据可查的，这辆车在国内至少经过4家经销商。即便是每家经销商赚两三万元“辛苦费”，加在一起的总利润至少也要10万元。 答案补充 销售一辆奔驰ml350，经销商利润究竟有多少？从美国发货(奔驰ml350生产基地在美国)到中国海关，运费大概是1100美元。关税25%，消费税15%(排量不同税率也不同，最高20%)，以此计算车商到海关提车时，车价成本大概 71500美元，折合人民币约为54.3万元。加上国内运费以及保险费，成本也就56万元左右。即使再算上17%的增值税(最终售价和成本差价的17%，即如果有20万元的利润，车商需交税3.4万元)，总成本也不会到60万元。也就是说，销售一辆进价仅49000美元的奔驰ml350，至少可以赚20多万元记者了解到，同样一辆奔驰ml350，如果是从德国发货，价格要比美国高出30%(奔驰总部原则上不允许中国经销商从美国市场进货，但这种现象一直存在)。即便如此，加上各种税费之后的一辆奔驰ml350的总成本约70万元，仍然有15万元的利润空间。难怪有不少车商感叹，卖一辆进口车的利润抵得上数十辆甚至上百辆国产车