仁怀茅台机场发展情况怎么样，贵州仁怀发展怎么样

从仁怀到省会城市贵阳市需3小时，明年高速公路全线贯通后只需2个半小时就能达到贵阳。仁怀市中茅城区上空常年酒香扑鼻，能让喜酒者嗅之垂涎。春天和冬天茅台河水变得碧绿、夏天河水清澈在阳光下波光粼粼，常有白鹭在河边戏水在河上空飞翔，有点原生态的味道。仁怀市茅台镇本地人可热情了，小吃做得可口，文化生活丰富，热爱体育活动，人情浓郁，民风纯朴，是红色旅游地，有古城小镇风貌，和四川省古蔺县毗邻仅一条河之隔。

1、从茅台机场坐机场大巴到仁怀市 天豪大酒店 下，坐公交 或沿国酒南路-大平东路-符阳路-茅台路步行到 仁怀汽车站（不到2公里），坐开往遵义的汽车。仁怀到遵义的汽车分两种：（大车）：第一班：7:30；第二班起每40分钟1班。（小车）：第一班7:00；第二班起不定时发班，一般最晚到20:00左右。2、仁怀到遵义的 汽车一般停靠忠庄客运站。可以坐301路 洛江桥站 下车 ，换乘 303路 遵义站 下车 。也有直达遵义站或 茅草铺客运站（坐303路 ）的，

茅台机场通航运行后，为方便旅客出行，机场公司根据航班起降时间开通机场巴士、专线客车和出租车网约车专线服务，机场交通网络得到进一步完善。据茅台机场公司市场部相关人士介绍，机场巴士设一、二号线，一号线：仁怀市天豪大酒店—仁怀收费站—高速公路—银水收费站—机场，每人票价20元。二号线：茅台国际大酒店—茅台收费站—高速公路—银水收费站—机场，每人票价30元。机场巴士运营时间从上午8点30分至晚上8点，发车间隔时间每1.5小时一班次。专线客车从市汽车北站始发至机场公司，每班次票价7.5元。在仁怀市内乘出租车到茅台机场约35公里，起步价6元，搭乘出租车过程中，路桥费由乘客支付，而网约车则根据各公司收费标准收费。

遵义茅台机场（Zunyi Maotai Airport），是遵义市第二座民用机场，贵州省知遵义市仁怀市茅台镇，由茅台集团和仁怀市人民政府共同出资建设，距仁怀市区16公里。机场按4C标准建设，机场跑道长2600米，拥有停机位4个、航站楼15000平方米，可起降波音道737系列及A320系列机型。首航航班由中国国际航空公司执飞北京首都国际机场至茅台、天津至茅台往返航班，机型为波音737。继内10月31日开通北京、天津航班后， 2017年11月1日起，遵义茅台机场将正式开通成都、西安、福州、郑州、三亚、海口、上海、长沙等航班，力争尽快开通贵阳容、济南、珠海、厦门、昆明等航班，适时开通杭州、深圳、广州、南京等航班，逐步形成通达全国省会城市、覆盖重要旅游城市的航线网络布局。

上海机场，未来如果下跌我支撑位。120日均线-趋势线：目前上升趋势线被跌破，从十大趋势形态看，目前构筑头肩顶顶部形态，反弹到趋势线不能再次站上，顶部形态完成，跌下来就可能是一个长期的下降趋势了。从MACD指标看，顶背离早已经出现，指标高点不断下降，低点不断降低，也跟趋势形态共振，出现空方趋势衍变发展。同花顺-均线指标，量价指标，MACD辅助指标等都显示空方一路下行，股价急速下跌，不见多方信号，长空趋势，不见止跌。贵州茅台，整体看，出现头部形态，指标背离，量价背离，是否能够化解，看接下来的量价变化，未来下跌，先看缺口支撑。但是贵州茅台基本面非常强，估值低，价值投资，只是需要等待信号，等待市场选择方向，选择好进场点，市场不好，技术不好，该跑的还得跑。多空战法三十四招，妖股绝学十三招，均线系统，多方分析，才能做到精准投资。

哀江头(杜甫)再看看别人怎么说的。

茅台机场10月底正式通航 当地已有2家4A级旅游景区茅台机场10月底正式通航 京津沪等多城市将开通航线。10月25日 记者从在天津举行的茅台机场首站通航推介会上获悉，贵州茅台机场将于10月31日正式通航，全国多城市将同步开通直航航线。贵州遵义茅台机场由茅台集团和仁怀市政府共同投建，机场距市中心16公里，按4C标准设计建设，跑道长度2600米，航站楼15000平方米，站坪机位4个，可起降波音737全系和空客A320客机等机型。按照机场发展规划，到2020年将实现旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量3500吨、飞机起降4167架次。最新航班安排显示，10月31日茅台机场将开通航线18条，通航城市主要为北京、天津、西安、海口、成都、福州。11月1日，将新增开通航线12条，通航主要城市为上海、三亚、郑州、长沙、济南以及贵阳。后续随着机场的发展，将逐步开通至各主要省会城市及重要旅游城市航线。近年来，茅台已拥有2家4A国家级旅游景区，建成了《天酿》4D高科技剧场、最美赤水河谷旅游公路，开发了神采八卦园等景区景点。

还没有，估计在年底

要全面完成国道主干线和西部大通道建设任务，打通12条进出川大通道，建成全省高速公路主骨架，实现全省19个市州及15个20万人口以上城市通高速公路，高速公路通车总里程确保达到3160公里。香格里拉旅游干线、川藏公路海竹段、雀儿山遂道、国道213线郎川路、九环线映秀至小金公路、巴朗山隧道、汶川至马尔康公路等重点项目的建设，将显著改善大九寨国际旅游区和大香格里拉的交通状况；特别是四姑娘山旅游公路，将像川九路一样打造成全国旅游公路新的示范工程。高速公路建设规模将达到21个项目2106公里，其中“十五”开工跨“十一五”建成的项目有10个，即宜宾至水富、南充绕城西段、遂宁至川渝界、西昌至攀枝花、都江堰至汶川、邻水至垫江、南充至川渝界、攀枝花至田房、广元至巴中、乐山至宜宾等高速公路；“十一五”开工并建成项目有4个，即雅安至西昌、绵阳至遂宁、纳溪至川黔界、达州至川陕界高速公路；“十一五”期间其他开工项目7个，即广元至川陕界、宜宾经泸州至川渝界、内江至遂宁、广元至川甘界、邛崃至名山、雅安至乐山、南充至广元等高速公路。 轨道交通建设： 建设成都市快速轨道交通网，线路总长度为274.15公里，总计由7条线路组成，其中地下线长度为144.24公里，地下线长度为129.91公里。其中1号线全长约31.6公里，设站23个；2号线全长为50.65公里。设置有26座车站；3号线全长为49.28公里，设车站22座；4号线全长38.9公里。设车站19座；5号线全长24.63公里，设车站13座；6号线全长22.05公里，设车站13座，成都市将用10年左右的时间，建成地铁1号、2号骨干线路，用30年左右的时间基本建成成都市快速轨道交通网络。 铁路建设： 开工建设绵阳---成都---峨眉城际铁路、兰渝铁路、成昆线成都至燕岗段增建二线、成都集装箱物流中心及枢纽相关扩能工程、峨眉至宜宾铁路以及遂渝铁路增建二线（四川境内段）等多条地铁。 贵州: 公路建设： 结合国家主干公路网建设，全面建成“一横一纵四联线”高速、高等级公路，实施“三纵三横八联八支”骨架公路网建设规划。建成凯里---鲇鱼铺、镇宁---胜境关、遵义---茅台、贵阳绕城高速公路西南段；建成贵阳----遵义、都匀---新寨高速公路复线；开工建设国家规划的汕昆高速公路板坝---兴义---江底段、杭瑞高速公路铜仁---遵义---毕节---六盘水段、六盘水---兴义等高速公路；积极做好其他重点骨架公路的前期工作。以经济路、旅游路、连接中心城市的跨区域公路建设为重点。加快以二级公路为重点的路网改造，提高路网的整体服务水平，基本形成连接中心城市、主要工矿区、重要旅游目的地和高速公路、机场、铁路枢纽的二级公路网络。加大农村公路建设力度，重点实施通乡油路（或水泥路）和通村道路工程。到2010年，力争全省公路通车里程达到5万公里；建成二级以上公路7500公里，其中高速公路1300公里；等外公路比重降低到20%以下。 铁路建设： 加快构建“三纵三横”铁路网络，实施贵阳枢纽扩能改造，完成黔桂铁路贵州段扩能改造，建成隆黄铁路黄桶---织金段、六盘水---沾益复线，开工建设织金至叙永段，积极做好贵珠铁路、威吉铁路和渝黔、南昆铁路复线前期工作并争取开工建设。支持改扩建或新建一批重点工业基地铁路支线，完善配套设施。 港口航运建设： 进一步改善内河航运条件，大力发展库区航运，集中力量建设水运通道，完善航运配套设施，提高北入长江、南下珠江的水运通过能力。继续实施乌江、赤水河、南北盘江和红水河、都柳江、清水江等内河航运整治工程，重点搞好水电枢纽通航设施建设，加强港口配套设施和乡镇渡口、库区码头、水上救助体系建设，力争建成百层、罗甸、从江、思南等一批重要港口。 民航建设： 完善民用机场建设布局规划，改扩建贵阳龙洞堡机场，完善铜仁等支线机场配套设施，积极做好仁怀（茅台）等机场前期工作并争取开工建设。调整和完善省内机场与省外机场间的航线网络，支持机场和航空公司开拓以旅游支线为重点的新航线，实现贵阳龙洞堡机场对外国籍飞机开放，加快形成以贵阳龙洞堡机场为中心、干线机场和支线机场协调运行的民用航空网络。 云南: 公路建设： “十一五”末，云南省公路总里程17.28万公里，其中，高速公路里程可达3000公里，5年新增1580公里；一级公路可达700公里，新增200