白酒舱位怎么降低，中国葡萄酒进口量持续下跌的原因是什么

主要有以下原因： 1、供给侧受全球疫情影响仍在持续 法国1374乐朗酒庄中国区总经理成蔚表示，旧世界产区因为疫情反复，葡萄酒生产不能正常进行，这导致出口量下降。 上述华南报关公司相关人士表示，由于全球疫情导致的海运航班减少、海运费用上涨、舱位和船期均不能得到有效保证等因素影响，葡萄酒进口自然不例外。 天津诚融科技总经理姚振海分析，以前无论海外码头罢工以及苏伊士运河拥堵等都是点状的影响，但是随着疫情进一步加剧，各国政策、疫情、海员短缺等多重因素累加对于供应链的影响越来越严重，甚至影响了整个供应链系统。 九岸集团相关负责人表示，全球海运市场的混乱和缺箱严重、发货船期推迟及海运成本上升，葡萄酒的进口节奏整体有所放缓。 2、澳洲酒留下的份额并未得到全部填补 北京一位进口商提到，供给侧方面主要是热销的澳洲品牌进口量下去了，第二位的品牌虽然经销商接受，但是消费者没有完全接受，这就导致库存问题。 成蔚也表示，之前进口到国内的大量澳洲酒还处于清库存阶段，加上其他因素，这部分进口量下跌很多。 3、渠道需要时间消化存货 起泡天下创始人于洪杰分析：“2020年第四季度澳洲酒呈现集中暴增式进口，与此同时，经销商却担心因后期缺货导致客户流失，减少或停止采购澳洲酒而转向其他国家的葡萄酒，这也导致澳洲酒大量被积压在进口商手里。这些老库存的存在，市场需要时间来消化。” 九岸集团相关负责人表示，2020年澳洲散装酒和瓶装酒的进口量分别占到国内进口总量的17%和27%，这导致国内渠道内澳洲酒并不缺货，消化这部分库存还需要一定的时间。 4、国内葡萄酒市场需求不旺 上述三个原因均是外因，而更深层次的内因却是国内葡萄酒消费持续低迷。 对此， 姚振海谈到：“进口葡萄酒进口量以及进口金额双减有一定的供应链侧的原因，但是绝对不是主要原因，还是市场需求进一步下行造成的，供应链确实有一定影响而且这种影响将持续1-2年。”

国内民航规定的是，酒精度低于20度的，不限量。高于70度的，不准。普通的白酒（20-70度之间）每人的许可是5升，小于2岁的婴儿没有资格。所以每人可以托运10瓶白酒。

轮船改装了，拉的人多了，抗风浪的级别降低，如果你仔细看新闻的话，就会知道，改装的那个船厂已解散，这也是最重要的原因之一，还有突然而来的风

深夜遇到龙卷风！

真相就是天气，再不会有什么其他真相。

真相是它沉了！国家只注重增长GDP了！突发事件完全没有处理能力！花了巨大人力物力财力最后成了捞尸！多无奈！可你就生活在这样的国家！

首先，长江游轮分普通游轮和豪华游轮，你说的这个长江观光5号属于普通游轮。下面是长江普通游轮的介绍：长江三峡普通游船由多家游船公司分别经营或者联营，不同的公司拥有数量不等的多艘游船。大多数长江三峡普通游船的外观和内部设施基本相同。载客量约为200-500人左右，长度一般在70-90米左右，舱位分为一、二、三等级。长江三峡普通游船的航线和开船时间都很固定，现主要为重庆至宜昌航线，只停靠旅游景点，不停靠交通港站，改变了以往客货混装、客运船/游船混淆的状况，是真正意义上的长江三峡旅游船。一、档次：三峡普通游船相当于经济型的快捷普通宾馆（和经济型青年旅社类似）。二、客源：三峡普通游轮以国内客人为主，经济实惠，相关景点只提供中文服务，可以满足观景游览的基本需求。三、载客人数：三峡普通游轮则在300-600人之间，且船体相对较小，活动空间相对较小四、房间：而三峡普通游船一般是由原来的普通客轮改造而成，分为：一等舱（2人间，平铺，一般在三楼或者四楼），二等舱（4人间，上下铺，一般在二楼或者三楼），三等舱（6人间，上下铺，一般在一楼），均带有独立卫生间，淋浴。房间装修普通简单，舒适程度相对要差一些。五、餐饮：1、与豪华游轮不同，三峡普通游船的船票是不含餐的，餐费并不包含在船票内，需要游客按点餐情况现付。船上都设有餐厅，均以经营中餐为主，游客可以根据自己的喜好选择盒饭、点菜等用餐方式，费用现付。2、10人以上团队用餐需提前预订，10人以下散客只能临时点菜。由于受到条件的限制，船上的用餐和岸上的餐厅比较起来要差很多，可以在餐厅购买一些搭配的简易套餐，旺季由于游客众多，餐厅可能相对拥挤，菜品的选择余地也不大且价格相对较高（和火车上用餐有点类似），所以建议游客在上船前可自己多准备些食物（如：各种零食、酒类、矿泉水、方便食品等）上船是必要的，船上也有常用的食品和生活用品出售，但种类少而且价格较贵。3、船上饮水是取自江水后经过处理的净化水，不能直接饮用，但设有开水房，船上每层公共区域内都设有开水房，您也可以自由使用房间内的开水瓶。建议您带上一定数量的瓶装饮用水以备急需。六、总的来讲，三峡普通游船在线路的丰富性方面做的比较好，给了国内游客不同的选择。三峡普通游船有安排重庆到宜昌单程3天、单程4天的；也有往返3天、4天、5天的。七、时间紧凑，预算有限的游客选择乘坐长江三峡普通游船也是一个不错的选择，一样可以游览秀美雄奇的三峡美景。

都是人为原因，游轮的失修保养，游轮老板的贪心，天气预报的准确度……各方面原因才使事故发生……

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由于航海远离家乡，在天水一色的大海上飘曳几个月以至近年，自然环境变化多端，危机四伏，所以海员的心理负荷极重。 海员的活动范围狭窄，一年有80%以上的时间在这小天地里度过。虽然值班制度规定轮流休息，但不可能有大的环境变化，而且值班交替循环不已、作息时间不一、生活节律无常。每航行两天，时差为一小时多，昼夜节律不断变化、季节不断迁移、海员生物节律变更频繁，因则引起焦虑、厌倦和种种疾病。 航行中船舶的噪声昼夜不停。1980年国际海洋协商组织制定的标准规定为：机舱内连续操作时噪声远远超过90分贝，间歇操作时不超过110分贝，但实际情况往往超过这一规定。舱内噪声远远超过纺织、锻压车间。船上生活区与昼夜不停的主机、发电机和副机紧*，它们产生的噪声和振动，持续作用于海员，使其并无片刻安宁。由于噪音持续作用，引起听力下降和精神疲劳。低频噪声还能减低海员对单调工作的适应能力。 船体的振动和摇晃，使海员经常处于颠簸和震荡之中，轻者出现前庭-植物性神经综合征，重者则出现复视、意识模糊。 空气污染、酷热、光照不足等都会加重海员心理负荷，使工作效率下降，视力疲劳、精神倦怠及其它不良反应。淡水缺乏、没有新鲜蔬菜、睡眠不安和不足等等生活条件不佳也会影响海员情绪和健康。 工作地点、社交场所和个人区域，在船上不能分开，而且是一成不变的。海员在船上几乎没有角色调适机会。以高级海员为例，在船上整个期间和所有场合，他都是海员的领导人。在等级制度中，人们按照他的地位，期待他的角色行为，使他不能摆脱这樊笼。没有角色转换的变化是不利于心理健康的。固定工作中的上下级关系、刻板的作息时间表、不变的生活环境和舱位、天天见面的伙伴关系等等形成了一种压力。 海洋事故率相当高，1978年世界船只损失473艘，是近年来最高的一年。发生事故，一方面有海员心理因素、工作状态的原由，反过来又威胁航海安全，形成一种对海员的心理压力。 单调的工作、单一的男性社群、单调的环境造成海员的性压抑、厌倦、疲劳、不安全感；他们情绪不稳，易激惹、攻击、争吵殴斗、冷漠、固执、退缩、迟钝、种种心理困扰，引发不良行为和疾病。 酗酒是海员堕落的表现。酒精破坏大脑功能，视觉、共济能力和运动功能都受损害，因酗酒而发生事故占相当比例。洒瘾者虽然酒后中出现心满意足的欣快感，但责任感丧失，无视自身健康，对他人、家庭情感淡漠，毫不关心，只见酒亲。停止饮酒就变得颓丧、嫉妒，易激懑、粗野。酒精中毒引起人格改变通常与不适应航海工作有关。 海员中抑郁症常见。主要症状是情绪低落、消沉沮丧、自觉脑子迟钝、思路闭塞和丧失了工作以力；动作迟缓、活动减少，常有类似心肌梗塞病人一样的感觉和焦虑、气短、恶心、呕吐、无力。严重的有自杀意向，且计划周密、行动隐蔽。海员中“不明原因”的跳海，多为病态行为。躁狂症和反应性精神病也时有发生，症状性精神病多表现为谵妄状态。 在海员中的心身疾病以溃疡病、心血管病和肿瘤较多见。消化系统疾病占海员发病率的15.7%～30%，比陆上居民发病率高。心血管病发病率和死亡率高于陆上同年龄组的居民。特别是船长、高级船员和驾驶员发病率高，这和他们责任负荷高于一般海员有关。 影响海员心身健康最主要的因素 长期航海带来的冷漠、消极和无聊感，这种情绪状态十分有害。 人际关系难处。严格的等级制度和固定的角色，特别是多种国籍海员之间的言语障碍和文化差异因素。 环境的不安全感和多种有害因素。 作为终身职业的海员，自觉无力改变处境，适应困难。

在中国国际航空官方网站购买的机票，只要符合退改签规则，是可以在网上改签的。根据中国国家航空官方网站规定：（一）一般规定变更包括改变航班、日期、舱位、承运人和 / 或航程。变更手续费按对应航段的票面价格计算，以人民币元为单位，尾数四舍五入至个位。自愿变更需重新计算票价，票价差额按对应航段的票面价格计算；如有票价差额，任何时候均需补收。特殊产品及特殊运价的退改签规则按具体产品规定执行。（二）自愿变更航班和 / 或日期：需重新计算票价，如有票价差额需补收，同时收取变更手续费。（三）自愿变更舱位降低舱位（包括同一服务等级中子舱位从高舱位改低舱位及不同服务等级中降低舱位等级），按自愿退票办理，重新购买新票。 如： Y 改至 W ， M1 改至 V ， F 改至 J ， J 改至 Y ， C 改至 V1 等。提高舱位（包括同一服务等级中子舱位从低舱位改高舱位及不同服务等级中提高舱位等级），同时收取变更手续费和舱位票价差额。提高舱位后再变更按新舱位的变更手续费标准执行。如： S 改至 V ， U 改至 B ， Y 改至 J 等。S1/V1/Q1/H1/U1/M1 舱提高至其它舱位，需补收票价差额，同时收取变更手续费。例如： M1 改至 B ， H1 改至 Y ， V1 改至 U1 ， U1 改至 J 等，需补收票价差额，同时收取变更手续费。相同子舱位变更（如 M 改 M ， M1 改 M1 ， M1 改 M ），需重新计算票价，如有票价差额需补收，同时收取变更手续费。如新票价低于原票价，差额不退，只收取变更手续费。（四）自愿变更承运人（签转）头等舱（ F ） 、 公务舱（ J ） 、 超级经济舱（ G ）和经济舱（ Y ）普通票价，使用 F\J\G\Y 舱的政府采购票价及儿童 、 婴儿 、 革命伤残军人和因公致残人民警察五折优惠票价，允许自愿变更承运人。如变更后承运人适用票价高于国航票价，需补齐票价差额后进行变更；如变更后承运人适用票价低于国航票价，可按自愿退票办理。使用除上述票价以外的客票，不允许自愿变更承运人；如旅客申请自愿变更承运人，可按自愿退票办理。（五）自愿变更航程：按自愿退票办理。（六）来回程一体运价的变更规则来回程一体运价客票部分使用后申请变更，按 1/2 来回程一体运价计算变更手续费；如果变更后舱位有来回程一体运价，则票价差额为 1/2 来回程一体运价的差额；如果变更后舱位没有来回程一体运价，则票价差额为变更后舱位单程运价与变更前 1/2 来回程一体运价之间的差额。（七）自愿变更手续费收费标准（八）非自愿变更 : 免收变更手续费。参考资料来源：中国国际航空公司-国内客票变更、退票规则

经济舱的票都是为穷人准备的，头等舱的票是为富人准备的，所以弹性小，第二本身头等舱就只有经济舱百分之十的数量，物以稀为贵啊。

付费内容限时免费查看回答首选大家要知道一点，头等舱的票价一般是经济舱全价票的1倍至2.5倍左右，且不会有打折的情况，那么如此高的票价肯定与经济舱有很大区别，否则那些做头等舱的人是何必呢？而第一个区别就是头等舱的座椅和环境不一样，相信大家在电视或者电影上都有见过，经济舱是和所有乘客坐在一起且是普通的飞机座椅，而头等舱的座椅则比较舒服比较大，且可以平放睡觉，环境也比较安静，拉上窗帘后会显得十分沉稳，舒服地睡上一觉。其次就是空姐的服务更及时、更周到，虽然目前所有的乘客都可以享受到空姐提供的相应的服务，可一般都是普通的送水送饭或者帮助一些日常的小事，而头等舱在这方面的待遇就有点不同的。头等舱内一般都是一个空姐照顾几位乘客而已，经济舱内几位空姐要照顾非常大量的乘客，并且，头等舱内的空姐时常会给乘客提供一些比较高端的酒类、西餐或者按摩服务等，总之十分的贴心温暖。还有就是优先上下机的待遇，经济舱的乘客由于人数比较多经常要排起长长的队伍，遇到不太好的天气时只能默默忍受，可头等舱的乘客不仅在候机时就有专门的候机室，而在上机时也可以提前上机，不用排队。在下机时也一样，当经济舱的乘客还在下机取行李的时候，或许头等舱的乘客已经搭上离开的汽车了，他们可以早早的下机并且有工作人员帮他们拿行李，实在是令人羡慕。经济舱是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多旅客的欢迎。安全方面经济舱有优势。经济舱(economy class)就是比较便宜的舱位。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧密。安全方面也是经济舱的一大优势。一般经济舱设置在飞机的尾部，根据有关科学证据表明，当飞机发生意外情况的时候，走在尾部靠近走道和距离逃生门最近的人存活率最高。商务舱一般指在飞机上，或轮船上的一种档次比较高的舱位，由于其价格相对经济舱贵一些，相对头等舱便宜。一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。 商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线头等舱高，但比国际线的头等舱低。然而，为减低成本，除了美国航空和联合航空之外的美国籍航空公司以及其他国家航空公司如维京航空、意大利航空、芬兰航空、新西兰航空、和加拿大航空等，只提供商务舱为国际线等级最高舱等。例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消，并以质素比一般商务舱提升的“桂冠舱”取代，来期许提供有如头等舱质素的商务舱服务。商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线日本航空商务舱头等舱高，但比国际线的头等舱低。头等舱一般指在飞机上或轮船上的一种档次比较高的舱位，价格比经济舱和商务舱贵，一般都是公务人士或商务人士来乘坐。头等舱的座位宽敞，可以平躺，旅客可以在座位之间的桌子上打牌或者摊开自己的文件，或者打开前方视频播放器看电影或者听歌。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求都能立即得到满足。提问用弹性来说呢回答经济舱(economy class)就是比较便宜的舱位。经济舱是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多旅客的欢迎。比如飞机上有头等舱，商务舱，这两个都比较贵，所以一般人士都会选择经济舱。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧密没有什么普通舱 只有公务舱 最也有航空公司推出超级经济舱公务舱 (C) : BUSINESS CLASS航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。由于其价格相对经济舱昂贵，一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。服务虽有所差别,但却同时起飞落地。头等舱一般指在飞机上，或轮船上的一种档次比较高的舱位，由于其价格相对经济舱昂贵，一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。国内外航空旅行一般分为两个等也就是头等舱和经济舱。头等舱的座位宽敞，可以平躺，旅客可以在座位之间的桌子上打牌或者摊开自己的文件，或者打开前方视频播放器看电影或者听歌。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求都能立即得到满足TKHMG.....除价格外 超低折扣航班不可以退票改签 别的没了你有钱就头等 没钱就经济！！！！！！！！！更多5条

一般经济舱都会超售的 也就是航空公司为了增加客座率 多售几张机票 因为可能有的人会临时退票或改签之类的 但是你坐飞机那天可能全部买那个航班的人都去了 所以经济舱就超了 你可能是最后几个去换登机牌的 所以就帮你升到头等舱了 还有换登机牌时工作人员会说 帮你升到头等舱 但享受经济舱的服务 如果不怕误机 你可以在最后时刻去换登机牌 这样是最有可能让你升舱的 当然这就看你的运气了 有时候飞机坐不满最后去换登机牌也没用 还是经济舱

(1)干货船。以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。 杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。散货船是装运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。 (2)液货船。用于运载散装液态货物的货船的统称。可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。主要包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船、液化天然气船等。所装货物有的易燃、易爆，有的在船舶破损后对环境污染大，有的化学品毒性极强。因此，对于此类船舶首先考虑的是运输的安全可靠性。根据易燃程度将液体货物分为三级，其中一级易燃液体货物的蒸气闪点在28℃以下；二级易燃液体货物的蒸气闪点为28℃～ 60℃；三级可燃液体货物蒸气闪点为60℃以上。根据所运输液体货物的易燃程度不同，以及液体货物的毒性和对环境的威胁，各国航运界制定有相应的公约和规范，并据此对船舶进行不同的结构设计。 (3)冷藏船。运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船。它大多以定期班轮方式营运，航速可达每小时20～22公里。为防止运输货物被压坏，常常设置多层甲板，且具有良好的阻热和保湿功能。依冷藏形式的不同，冷藏船又分为冷藏舱船和冷藏集装箱船。前者的货舱做成冷藏舱， 舱壁有良好的隔热功能，货物以托盘或篓筐形式置于舱内。后者的货物装于集装箱中，集装箱有两种，一种为内藏式冷藏箱，自带冷冻机；另一种为离合式冷藏箱，不带冷冻机，通过船上冷冻机将低温冷空气注入集装箱内。 (4)集装箱船。是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦，单层连续甲板，尾机型，功率大，航速快，稳性要求高；货舱开口大(可占船宽的 70％～80％)，尺寸规格化，平均吨位大。 (5)滚装船。一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过"滚上"或"滚下"来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高，上甲板纵通全船，平整，无脊弧和梁拱，无货舱口，内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置，外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾，烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸，滚装船使用较普遍，但多为汽车渡船兼顾旅客运输。 (6)载驳船。俗称子母船，是一种专运货驳的船。其驳船收放方式分为吊运和浮移两种。它具有船舶停港时间短，装卸速度快且不受港口水深限制和码头拥挤影响，有利于江海联运等优点。但是，这些优点要在货源组织、运输计划、驳船集散、子母船配套及空驳回收诸方面进行严密的组织管理才能显示出来，否则将会有停航之虑。 (7)驳船。本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。

货船 载运货物为主的专用船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。 干散货船 又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。 液货船 专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。 原油船 专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。 成品油船 专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。 杂货船 又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。 集装箱船 又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达 30节以上。 液体化学品船 专门用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。货舱区域均为双层壳结构，以减小船舶受损时货品溢出的危险。货舱与船员起居处所、饮水和机舱等处用空舱隔离。货舱容积按其装运的货物的危险程度受到一定的限制。 液化气运输船 专门运输液化气体的船舶。所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。 液化气运输船按液化气的贮存方式分为三类：压力式、冷压式和冷却式。在压力式液化气船中，货物在常温下装载于球型或圆筒型的耐压液罐内。冷压式和冷却式液货气船对货物的温度和压力都进行控制，因此需要液罐的隔热和货物的冷却装置。 冷藏船 专门载运如水果、蔬菜、肉类和鱼类等需冷藏的货物的船舶。往往设多层甲板，货舱内通常分隔成若干独立的封闭空间。船上具有大功率的制冷装置，可以在比较恶劣的环境中，使各冷藏货舱内保持货物所需的适当的温度。 载驳船 专门载运货驳的船舶，又称母子船。其运输方式与集装箱运输方式相仿，因为货驳亦可视为能够浮于水面的集装箱。其运输过程是：将货物先装载于统一规格的方型货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但由于造价高，货驳的集散组织复杂，其发展也受到了限制。 滚装船 利用车辆上下装卸货物的多用途船舶，最初亦称滚上滚下船。将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸。滚装船通常在船尾设有货门和跳板，车辆可通过跳板、货门和各层甲板间的活动的斜坡道或升降平台，直接驶入各层甲板。因此滚装船不需要船上或码头上传统的起货设备而获得很高的装卸效率。

一、价格上：国内航班上公务舱的客票价格是经济舱的1.3倍，头等舱客票价格是经济舱的1.5倍。头等舱和公务舱行李额相对较多，优先上机，餐食较丰盛。但各家航空公司并非所有机型都设置这3种舱位。二、位置上：头等舱一般设在客舱的前部，座椅的尺寸和前后间距都比较大，长航线甚至会采用平躺式座椅;经济舱的座位设在从机身中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多，座位尺寸相对小;公务舱介于两者间。三、服务上：1、经济舱只提供正餐和橙汁、咖啡等饮料，而头等舱和公务舱还备有高、中档酒类。头等舱服务最为细致、远程航线头等舱个人空间更加私密、座位更加舒适，可平躺，甚至带按摩、USB接口、电源插头、个人娱乐设备等配备的也更全面。2、一般来说，在头等舱每位乘务员只照顾几名乘客，在公务舱每位乘务员照顾十几名乘客，而经济舱的两三位乘务员要照顾大量的乘客。所以在服务质量和服务态度上面会有不同。四、行李额上：中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。扩展资料：飞机乘坐常识1、防晕机。晕机呕吐是平衡器官紊乱，身体适应较差的缘故，一般只要保持镇静，排除杂念，服些防晕车船药就会平安无事。如果知道自己可能会晕机，最好在登机前15分钟服药。2、防旧病突发：飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化，以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化，会刺激一些疾病发作。由血栓或出血引起的脑病患者，绝对不要乘飞机；3、重度脑震荡病人应有专科医生随行并采取有效防范措施；轻度脑震荡病人应随身带些止痛药；患有血管硬化症的老年人在登机前可服少量镇静剂，感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飞机，因为咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危险。4、防航空性中耳炎预防的有效措施是张嘴和吞咽。张着嘴或一个劲地吞口水，当然也能起预防作用，但毕竟欠雅观。所以航班上一般都忘不了给每位旅客送一小包包装精美的糖果，这道理就在其中。嚼几粒糖果，或嚼几块口香糖使咽鼓管常开。嚼吃是预防航空性中耳炎的最有效办法。参考资料来源：百度百科-飞机舱位参考资料来源：百度百科-飞机

飞机上的头等舱、商务舱、经济舱是飞机舱位的一种，但是在服务和票价等方面有所不同，它们的区别为：1、票价不同。头等舱票价最高，商务舱次之，经济舱是三种舱位中票价最便宜的。以经济舱票价100元为例，商务舱是经济舱全价票价的1.3倍，头等舱是经济舱全价票价的1.5倍。2、服务不同。头等舱的服务最好，商务舱的服务没有头等舱那么全面，经济舱服务没有头等舱和商务舱那么全面。3、舒适度方面。头等舱的舒适度是三种舱位中最好的，其次为商务舱，最后为经济舱。4、座位所在位置不同。通常头等舱在飞机的前部，商务舱在头等舱之后，经济舱在头等舱和商务舱的后部，座位的拥挤程度也远高于商务舱和头等舱。参考资料来源：搜狗百科——头等舱参考资料来源：搜狗百科——商务舱参考资料来源：搜狗百科——经济舱

头等舱一般指在飞机上或轮船上的一种档次比较高的舱位，价格比经济舱和商务舱贵，一般都是公务人士或商务人士来乘坐。头等舱的座位宽敞，可以平躺，旅客可以在座位之间的桌子上打牌或者摊开自己的文件，或者打开前方视频播放器看电影或者听歌。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求都能立即得到满足。 商务舱一般指在飞机上，或轮船上的一种档次比较高的舱位，由于其价格相对经济舱贵一些，相对头等舱便宜。一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。 商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线头等舱高，但比国际线的头等舱低。然而，为减低成本，除了美国航空和联合航空之外的美国籍航空公司以及其他国家航空公司如维京航空、意大利航空、芬兰航空、新西兰航空、和加拿大航空等，只提供商务舱为国际线等级最高舱等。例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消，并以质素比一般商务舱提升的“桂冠舱”取代，来期许提供有如头等舱质素的商务舱服务。商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线日本航空商务舱头等舱高，但比国际线的头等舱低。 经济舱是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多旅客的欢迎。安全方面经济舱有优势。经济舱(economy class)就是比较便宜的舱位。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧密。安全方面也是经济舱的一大优势。一般经济舱设置在飞机的尾部，根据有关科学证据表明，当飞机发生意外情况的时候，走在尾部靠近走道和距离逃生门最近的人存活率最高。

区别之一:候机厅不同以前一直知道在各大小机场里都有一些VIP候机厅,给头等/商务舱的旅客,以及那些飞得像苍蝇一样多,因而集累了十万飞行公里以上,成为银卡金卡拥有者的旅客. 不过我从来不知道里面到底有什么不同. 这次进去,才发现里面除了有舒适的沙发外,一般提供免费的饮料和小食. 最棒的是香港机场, 里面简直像四星级酒店的免费早餐,除了各种果汁,汽水以外,还有啤酒红酒.而点心就有多种广式点心及西式点心等,而且还有餐后水果盒和哈根达斯冰琪琳等甜品. 就差一个师傅现场煎蛋了. 我一边吃一边骂,奢侈,真他X的奢侈!最差的是天津机场的VIP休息室.沙发倒是很大,除了几种饼干和汽水外什么吃的都没了..区别之二 - 登机的不同头等舱应该是直送飞机的,这个不太清楚,商务舱的和普通舱的是在一个地方登机,不过商务舱的是绝对优先. 从香港去马尼拉是那种巨大的A330飞机,普通舱的人在二三百人以上.所以登机一开始,就会看到普通舱那边排起长队,还被员工呼来喊去.而商务舱这边就只有几个人可以很优雅而从容地登机.区别三 WELCOME DRINK和报纸.登机后,当经济舱的乘客们堵在狭窄的过道里,找的找坐位,放的放箱子,空乘人员不断地叫唤着:"请把通道让出来,请先把通道让出来"的时候, 商务舱那边早坐下了.空乘已经倒好了至少两种饮料送到每个客人面前,问你要喝哪一种.你喝完了,她还很下JIAN地问你要不要再喝一杯. 关于上报纸,经济舱乘客总是纷纷在空乘小姐手中抢自己最喜欢的那种报纸,(通常什么XX日报等官方报纸及XX航空报都不受欢迎,而什么XX都市报,XX时报等贴进群众的报纸都会先被抢光). 经济舱的某些空乘还把一份报纸分成几份,每人发两三页,嘴里还说着:"大家分着看,交换着看啊".而商务舱那边呢,通常是给每个人送上两三份报纸,厚厚几叠包你飞行全程都看不完.区别四:座位这是硬件的差别.除了座位宽窄以外, 两座椅之间的距离也宽一些,通常可以放下两杯饮料.新一点的商务舱都配了独立的电视屏幕,(现在很多经济舱也有了) 可以看电影和玩游戏. 除此之外,只需轻按电动按钮,部分飞机商务舱的座椅就逐步放平,最后成一张床.(据说国航的部分飞机也刚完成了这个改造) 想一想,当你躺在飞机上看着大片,空乘端着各种饮料和美食在你旁边晃来晃去是一种什么感觉 :) :)在经济舱进餐时，因为前面的人不守规矩将座位后调时，你的头就可能要碰上他的靠背了．这个时候，你会皱皱眉头摇摇前面的人或叫空乘请前面的人把座椅靠背调直．而在商务舱不存在这个问题，每个人都可以像病号一样躺着吃饭，只要你自己不嫌别扭．补充一下，我所乘做的国泰商务舱中的电视节目之丰富是超出我想像之外的．这里的电视是互动点播的．前十个台分别是十部电影大片．然后是几个动画片频道，几个国家地理频道，几个音乐频道，几个明星娱乐频道．几个新闻频道等等．后面的就是电视节目点播，比如宪哥的”我猜”等节目．内容实在太多我记都记不住．问题是，商务舱的节目已经这么丰富，那头等舱还能上什么节目才能以示区别呢？大概只能上成人节目了吧，哈哈哈．区别五 名字 和 菜单.名字也有区别? 是的. 在经济舱,当空乘要叫你时,是不知道你的名字的.某些态度粗暴一点的空暴可能就直接用"喂"来叫你了. 不过到了商务舱,你就有名字了.因为空乘手上会有今日登机的名单.她会走到你面前,来一句:" Good morning/afternoon, Mr. XX",然后礼貌地献上一份精美包装的卡片. 打开一看,原来是今天机上的菜单.在起飞前,你就知道今天要吃些什么.有些什么选择区别六 餐食和饮料这是除座位外的最硬件区别了. 忘掉经济舱那个用来送饮料,然后送餐,接着收餐具的小车吧. 在商务舱它是不会出现的. 不知是不是硬性要求, 空乘必须从服务区分别一盘盘地把每一道菜送到每一位客人的面前.不能同时送两个人的. 所以进餐一开始, 几个空乘就像蝴蝶一样在机舱里飞来飞去,给每一个人上酒水和送餐.然后根据每个乘客的用餐进度,适时地收取上一道餐的餐具并送上下一道.忘掉经济舱那些软不拉机的一次性塑料刀叉吧,在这里,每位乘客都可以用上餐厅里的正式金属刀叉,通常是两刀两叉两勺.在商务舱,首先会上一个头盘,里面至少有一份汤,一份沙拉,一个面包和一碟水果. 我碰上了扇贝海鲜汤,美死了.当吃完一样的时候,空乘会端上至少三份正餐让你选一份.正餐的样子和西餐厅里的差不多,牛扒,意粉,或是亚洲美食,决对不是用锡泊纸包着的鸡肉饭或牛肉饭.别急, 当你开始用餐的时候, 空乘会问你要什么饮料,包括很多红酒都可以随意享用. 当时只怪你酒量不够.当你吃得差不多的时候,空乘开始上甜点,包括巧克力,哈根达斯在内的多种选择....区别七 先下机好了,终于把奢侈的商务舱服务讲完.最后一点,就是下机的时候通常可以先走.在共用通道的情况下,那些可恶的空乘会把经济舱的乘客堵住,直到前两个舱的乘客走光为止

民事赔偿的项目和标准　　损害赔偿的项目包括：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被扶养人生活费、交通费、住宿费和财产直接损失。　　前款规定的赔偿项目应当按照实际情况确定，并一次性结算费用。　　一、损害赔偿的标准按照下列规定计算：　　（一）医疗费：按照医院对当事人的交通事故创伤治疗所必须的费用计算，凭据支付。结案后确需继续治疗的，按照治疗必需的费用给付。　　（二）误工费：当事人有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算，对收入高于交通事故发生地平均生活费三倍以上的，按照三倍计算；无固定收入的，按照交通事故发生地国营同行业的平均收入计算。　　（三）住院伙食补助费：按照交通事故发生地国家机关工作人员的出差伙食补助标准计算。　　（四）护理费：伤者住院期间，护理人员有收入的，按照误工费的规定计算；无收入的，按照交通事故发生地平均生活费计算。　　（五）残疾者生活补助费：根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算。自定残之月起，赔偿二十年。但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的按五年计算。　　（六）残疾用具费：因残疾需要配制补偿功能的器具的，凭医院证明按照普及型器具的费用计算。　　（七）丧葬费：按照交通事故发生地的丧葬费标准支付。　　（八）死亡补偿费：按照交通事故发生地平均生活费计算，补偿十年。对不满十六周岁的，年龄每小一岁减少一年；对七十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低均不少于五年。　　（九）被扶养人生活费：以死者生前或者残者丧失劳动能力前实际扶养的、没有其他生活来源的人为限，按照交通事故发生地居民生活困难补助标准计算。对不满十六周岁的人抚养到十六周岁。对无劳动能力的人扶养二十年，但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的按五年计算。对其他的被扶养人扶养五年。　　（十）交通费：按照当事人实际必需的费用计算，凭据支付。　　（十一）住宿费：按照交通事故发生地国家机关一般工作人员的出差住宿标准计算，凭据支付。　　参加处理交通事故的当事人亲属所需交通费、误工费、住宿费，参照有关规定计算，按照当事人的交通事故责任分担，但计算费用的人数不得超过三人。　　因交通事故损坏的车辆、物品、设施等，应当修复，不能修复的，折价赔偿。牲畜因伤失去使用价值或者死亡的，折价赔偿。　　在事故处理中，财产损失，还应包括现场抢救（险）、人身伤亡善后处理的费用，但不包括停工、停产、停业等所造成的财产间接损失。　　职工因交通事故死亡或者残疾丧失劳动能力的，按照本办法的规定处理后，职工所在单位还应当按照有关部门的规定给予抚恤、劳动保险待遇。　　二、医疗事故的赔偿数额计算　　1、 医疗事故赔偿，按照下列项目和标准计算：　　（一）医疗费：按照医疗事故对患者造成的人身损害进行治疗所发生的医疗费用计算，凭据支付，但不包括原发病医疗费用。结案后确实需要继续治疗的，按照基本医疗费用支付。　　（二）误工费：患者有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算，对收入高于医疗事故发生地上一年度职工年平均工资3倍以上的，按照3倍计算；无固定收入的，按照医疗事故发生地上一年度职工年平均工资计算。　　（三）住院伙食补助费：按照医疗事故发生地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准计算。　　（四）陪护费：患者住院期间需要专人陪护的，按照医疗事故发生地上一年度职工年平均工资计算。　　（五）残疾生活补助费：根据伤残等级，按照医疗事故发生地居民年平均生活费计算，自定残之月起最长赔偿30年；但是，60周岁以上的，不超过15年；70周岁以上的，不超过5年。　　（六）残疾用具费：因残疾需要配置补偿功能器具的，凭医疗机构证明，按照普及型器具的费用计算。　　（七）丧葬费：按照医疗事故发生地规定的丧葬费补助标准计算。　　（八）被扶养人生活费：以死者生前或者残疾者丧失劳动能力前实际扶养且没有劳动能力的人为限，按照其户籍所在地或者居所地居民最低生活保障标准计算。对不满16周岁的，扶养到16周岁。对年满16周岁但无劳动能力的，扶养20年；但是，60周岁以上的，不超过15年；70周岁以上的，不超过5年。　　（九）交通费：按照患者实际必需的交通费用计算，凭据支付。　　（十）住宿费：按照医疗事故发生地国家机关一般工作人员的出差住宿补助标准计算，凭据支付。　　（十一）精神损害抚慰金：按照医疗事故发生地居民年平均生活费计算。造成患者死亡的，赔偿年限最长不超过6年；造成患者残疾的，赔偿年限最长不超过3年。　　参加医疗事故处理的患者近亲属所需交通费、误工费、住宿费，参照有关规定计算，计算费用的人数不超过2人。　　医疗事故造成患者死亡的，参加丧葬活动的患者的配偶和直系亲属所需交通费、误工费、住宿费，参照有关规定计算，计算费用的人数不超过2人。　　2、人身伤害赔偿数额计算　　害人致伤他人，尚未造成残疾的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入。医疗费一般包括医药费、治疗费、护理费、交通费、住宿费、必要的营养费等。　　侵害人致人残疾的，除应当承担医疗费、误工费等全部费用外，还应当赔偿残疾者的生活补助费、生活自助具费和残疾赔偿金，以及残疾者致残前实际抚养而又没有其他生活来源的人的必要的生活费。　　侵害人致死亡的，除应当承担医疗费等全部费用外，还应当支付丧葬费、死亡赔偿金，以及死者生前实际抚养而又没有其他生活来源的人的必要的生活费。　　医药治疗费的赔偿，一般应以所在地治疗医院的诊断证明和医药费、治疗费、住院费的单据或病历、处方认定。必要时，可以委托法医予以鉴定。　　所在地治疗医院，一般是指距离受害人住所或侵权行为发生地较近的医院。　　受害人先后到数个距离基本相等的医院治疗的，一般应认定最先就诊医院的医疗费，但该医院治疗失误或有其他特殊情况的除外。　　应经医务部门批准而未获准擅自另找医院治疗的费用，一般不予赔偿。　　受害人重复检查同一科目而结果相同的，原则上应仅认定首次的检查费用，但治疗医院确需再行检查的除外。如检查结果不一致，确诊之前的检查费用均应认定。　　受害人擅自购买与损害无关的药品或治疗其他疾病的，其费用不予赔偿。　　受害人确需住院治疗或观察的，其费用应予赔偿。但出院通知下达后故意托延，或治疗与损害无关的疾病而延长住院时间的，其延长期间的住院费不予赔偿。　　受害人进行与损害有关的必要的补救性治疗的费用，应予赔偿。　　在诉讼过程中，治疗尚未结束的，除对已经治疗的费用赔偿外，对尚需继续治疗的费用，经有关医疗机构证明或者经调解双方达成协议的，可以一次性给付；也可以依照民事诉讼法的有关规定，告知受害人在治疗结束后另行起诉。　　误工费的赔偿　　受害人误工日期，应当按其实际损害程度、恢复状况并参照法医鉴定或者治疗医院出具的证明等认定。　　受害人的实际误工日期少于休假证明的，应以其实际的误工日期认定；实际误工日期多于休假证明的，一般应当根据休假证明认定。　　受害人确需休养但无休假证明的，可在征求法医或治疗医院的意见后酌情处理。　　受害人有固定收入的，误工费的赔偿应当按照其收入的实际损失计算。　　固定收入，包括工资、资金及国家规定的补贴、津贴，但不包括特殊工种的补助费。　　奖金，以受害人上一年度本单位人均奖计算，超出奖金税计征起点的，以计征起点的，以计征起点为限。受害人受害前由于自身原因无奖金收入的，其次奖金不予计算。　　受害人无固定收入，或者受害人是承包经营户或个体工商户的，其误工费的赔偿，可以参照受害人前一年的平均收入或者当地同行业、同工种、同等劳动力的平均收入酌定。如依法应向税务机关纳税的，应以税单为据。　　受害人依法从事第二职业的，其实际减少的收入，应当予以赔偿。　　受害人是另谋职业的离、退休人员的，其误工费的赔偿可以区别以下情况处理：　　（1） 符合政策法律规定的，其实际减少的收入应予赔偿；　　（2） 违反政策法律规定的，其赔偿要求不予支持。　　受害人无劳动收入而要求赔偿误工费的，不予支持。如果受害人是家务劳动的主要承担者，因受害确实无法从事家务劳动造成其他家庭成员负担过重的，可酌情予以经济补偿。　　受害人的实际收入高于当地居民平均生活费三倍以上的，按照三倍计算。　　护理费的赔偿　　受害人受害后的生活自理能力，一般应以法医的鉴定或者治疗医院出具的证明认定。　　受害人生活确实不能自理的，其护理费应予赔偿。　　护理期限，可以委托法医鉴定；也可以根据受害人的实际损害程度、恢复状况并征求治疗医院的意见后酌定。　　护理人员一般设一至二人，但确有必要的除外。　　护理人员有收入的，护理费的赔偿可以按照本意见关于误工费的规定计算。　　护理人员无收入的，护理费的赔偿可以按照当地居民平均生活费标准计算。　　交通费、住宿费的赔偿　　受害人到所在地医院治疗或者必须转院治疗的，其本人和必要的护理人员的交通费应予赔偿。　　交通费的赔偿，一般应以公共电（汽）车、火车的硬座、轮船三等以下舱位等的收费标准计算。但伤情危急，交通不便或当地无上述车（船）的除外。　　交通费的票据应与就医次数相符。标据少于就医次数的，一般可根据实际票据认定；票据多于就医次数的，应以实际就医次数认定。　　必须到外地医院治疗的受害人，因医院无床位或其他原因的限制确需侯诊且伤情不允许往返家中，或者往返家中的交通费高于住宿费的，其本人和必要的护理人员的住宿费应予赔偿。　　住宿费的赔偿，可以按照当地国家机关一般工作人员的出差住宿标准计算，以住宿费的收据为凭。　　营养费的赔偿　　经法医鉴定或治疗医院证明，受害人伤情严重，确需补充营养食品作为辅助治疗的，其费用可以酌情赔偿。　　营养费的赔偿，可以按照当地居民平均生活费标准的百分之四十至六十的比例计算。应赔偿的期限，可以委托法医鉴定，也可以在征求治疗医院的意见后酌定。　　侵害人探视受害失时携带的食品，一般应当视为赠与。　　残疾者生活补助费、生活自助具费的赔偿　　侵害他人身体致其丧失全部或部分劳动能力的，应当赔偿残疾者生活补助费。　　依照法医学的鉴定标准，残疾者丧失劳动能力的程度分为十级。经法医鉴定为一级的，其生活补助费的赔偿，按照当地居民平均生活费计算，自定残之月起，赔偿二十年；二至十级的，以10%的比例依次递减计算。但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的按五年计算。　　残疾者的误工费的生活补且费不得重复计算。以残疾者定残之月为界，之前由侵害人赔偿误工费，之后由侵害人赔偿生活补助费。　　因残疾需要配制补偿功能的器具的，应当根据治疗医院的证明或法医意见，结合使用者的年龄、我国人口平均寿命、器具使用年限等因素，按照普及型器具的费用计算赔偿数额。　　丧葬费的赔偿　　丧葬费，一般包括运尸、火化、普通骨灰盒和一期骨灰存放等费用。　　丧葬费，按照侵权行为地的丧葬费标准支付。　　死者家属拒不执行有关部门限期殡葬决定而增加的费用，不予赔偿。　　死者家属违反有关殡葬的规定，大办丧事增加的费用，不予赔偿。　　死亡赔偿金，应当支付死者家属一定数额的死亡赔偿金。　　死亡赔偿金，按照当地居民平均生活费计算，赔偿二年。死者不满十六周岁的，年龄每小一岁减少一年；七十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低均不少于十年。　　侵害人致人残疾的，应当支付一定数额的残疾赔偿金。残疾赔偿金，根据残疾者疾者丧失劳动能力的程度，按照当地居民平均生活费计算。经法医鉴定为一级的，自定残之月起，赔偿十年；二至十级的，以10%的比例依次递减计算。五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，但最低不少于一年。　　依靠受害人实际抚养的人的必要生活费的赔偿　　依靠受害人实际抚养的人，是指受害人死亡或丧失劳动能力以前实际扶养、赡养、抚养而无其他生活来源的人。　　依法应当由受害人抚养的人，在受害人死亡或丧失劳动能力前不需要其实际抚养，而在受害人受害后至人民法院裁决前丧失了生活来源，其要求侵害人支付必要生活费的，应予支持。　　受害人至人民法院裁决前出生的子女有权要求侵害人支付必要的生活费。　　受害人是唯一抚养人的，侵害人应承担依靠受害人实际抚养的人的全部的必要生活费；如还有其他抚养人，侵害人应承担受害人承担的相应份额。　　被抚养人的必要生活费，按照当地居民生活困难补助标准计算。对不满十八周岁的人抚养到十八周岁。对无劳动能力的人抚养二十年，但五十周岁以上的，年龄每增加一年减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的按五年计算。对其他的被抚养人抚养五年。　　三、工伤赔偿数额计算　　职工因工死亡，应按照以下规定发给丧葬补助金、供养亲属抚恤金、一次性工亡补助金：　　（一）丧葬补助金按省、自治区、直辖市上年度职工平均工资六个月的标准发给。　　（二）供养亲属抚恤金发给由死者生前提供主要生活来源的死者的亲属。其标准为：配偶每月按本省、自治区、直辖市上年度职工月平均工资的百分之四十发给，其他供养亲属每人每月按百分之三十发给，孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的基础上加发百分之十。抚恤金总额不得超过死者本人工资。供养亲属的范围和条件按照现行的有关规定执行，供养亲属失去供养条件时不再享受该项抚恤金。　　（三）一次性工亡补助金，标准为本省、自治区、直辖市上年度职工平均工资四十八个月至六十个月的金额，具体标准由各省、自治区、直辖市确定。符合第二十二条规定享受伤残抚恤金期间死亡的，一次性工亡补助金按全额标准的百分之五十发给。　　工伤伤残抚恤金和供养亲属抚恤金，由省、自治区、直辖市根据上年度职工平均工资增长的一定比例每年调整一次。　　领取伤残抚恤金的职工和因工死亡职工遗属，本人自愿一次性领取待遇的，可以一次性计发有关待遇并终止工伤保险关系，具体计发办法由各省、自治区、直辖市劳动行政部门规定。　　工伤职工经评残并确认需要护理的，应当按月发给护理费。　　护理等级根据进食、翻身、大小便、穿衣及洗漱、自我移动五项条件，区分为全部护理依赖、大部分护理依赖和部分护理依赖三个等级。护理等级由劳动鉴定委员会评定。　　工伤护理费依照上述护理等级分别按上年度当地职工月平均工资的百分之五十、百分之四十、百分之三十发给。　　工伤职工在什么情况下，可以安置假肢等辅助器具？　　工伤职工因日常生活或者辅助生产劳动需要，必须安置假肢、仪眼、镶牙和配置代步车等辅助器具的，按国内普及型标准报销费用。　　职工因工致残被鉴定为一级至四级的，应当退出生产、工作岗位，终止与企业的劳动关系，发给工伤伤残抚恤证件，并享受以下待遇：　　（一）按月发给伤残抚恤金，标准分别为本人工资的百分之九十至百分之七十五。其中：一级百分之九十，二级百分之八十五，三级百分之八十，四级百分之七十五。　　（二）发给一次性伤残补助金，标准相当于伤残职工本人十八至二十四个月工资。其中：一级二十四个月，二级二十二个月，三级二十个月，四级十八个月。　　（三）患病时按医疗保险有关规定执行，对其中执行由个人负担部分有困难的，由工伤保险基金酌情补助。　　（四）易地安家的，发给相当于本省、自治区、直辖市上年度职工平均工资六个月的安家补助费。旅途所需车船费、旅馆费、行李搬运费和伙食补助费，按照本单位职工因公出差标准报销。　　因工致残被鉴定为一级至四级领取待遇的，到达退休年龄时，继续由工伤保险基金支付伤残抚恤金。伤残抚恤金低于按养老保险规定计发的养老金标准的，应当按养老金的标准由工伤保险基金补足差额部分。社会保险经办机构同时应将该职工在养老保险基金中个人帐户的个人缴费部分转入工伤保险基金。　　职工因工致残被鉴定为五级至十级的，原则上由企业安排适当工作，并可以享受以下待遇：　　（一）按伤残等级发给一次性伤残补助金，标准相当于伤残职工本人六至十六个月工资。其中：五级十六个月，六级十四个月，七级十二个月，八级十个月，九级八个月，十级六个月。　　（二）因伤残造成本人工资降低时，由所在单位发给在职伤残补助金，标准为工资降低部分的百分之九十，本人技能提高而晋升工资时，在职伤残补助金予以保留。　　（三）旧伤复发经确认需要治疗和休息的，按照本办法规定享受工伤医疗待遇和工伤津贴。　　（四）伤残程度被评为五级和六级且企业难以安排工作的，按月发给相当于本人工资百分之七十的伤残抚恤金。　　（五）伤残程度被评为七至十级，职工本人愿意自谋职业并经企业同意的，或者劳动合同期满终止合同后本人另行择业的，可以发给一次性伤残就业补助金，具体标准由省、自治区、直辖市劳动行政部门根据实际情况确定。　　四、由于交通事故引起的工伤，应当首先按照《道路交通事故处理办法》及有关规定处理。工伤保险待遇按照以下规定执行：　　（一）交通事故赔偿已给付了医疗费、丧葬费、护理费、残疾用具费、误工工资的，企业或者工伤保险经办机构不再支付相应待遇（交通事故赔偿的误工工资相当于工伤津贴）。企业或者工伤保险经办机构先期垫付有关费用的，职工或其亲属获得交通事故赔偿后应当予以偿还。　　（二）交通事故赔偿给付的死亡补偿费或者残疾生活补助费，已由伤亡职工或亲属领取的，工伤保险的一次性工亡补助金或者一次性伤残补助金不再发给。但交通事故赔偿给付的死亡补偿费或者残疾生活补助费低于工伤保险的一次性工亡补助金或者一次性伤残补助金的，由企业或者工伤保险经办机构补足差额部分。　　（三）职工因交通事故死亡或者致残的，除按照本条（一）、（二）项处理有关待遇外，其他工伤保险待遇按照本办法的规定执行。　　（四）由于交通肇事者逃逸或其他原因，受伤害职工不能获得交通事故赔偿的，企业或者工伤保险经办机构按照本办法给予工伤保险待遇。　　（五）企业或者工伤保险经办机构应当帮助职工向肇事者索赔，获得赔偿前可垫付有关医疗、津贴等费用。　　职工因公外出期间因意外事故失踪的，从事故发生的下个月起三个月内，本人工资照发，从第四个月起停发工资，对失踪职工的供养亲属按月发给供养亲属抚恤金。生活有困难的，可以预支一次性工亡补助金的百分之五十。人民法院宣告死亡的，发给丧葬补助金和其余待遇。当失踪人重新出现并经法院撤销死亡结论的，已领取的工伤待遇应当退回。　　工伤职工治疗工伤或职业病所需的挂号费、住院费、医疗费、药费、就医路费全额报销。　　工伤职工需要住院治疗的，按照当地因公出差伙食补助标准的三分之二发给住院伙食补助费；经批准转外地治疗的，所需交通、食宿费用按照本企业职工因公出差标准报销。工伤职工治疗非工伤范围的疾病，其医疗费用按照医疗保险的规定执行。　　五、行政赔偿数额计算　　侵犯公民生命健康权的，赔偿金按照下列规定计算。　　（一）造成身体伤害的，应当支付医疗费，以及赔偿因误工减少的收入。减少的收入每日的赔偿金按照国家上年度职工日平均工资计算，最高额为国家上年度职工年平均工资的五倍；国家上年度职工日平均工资数额，应当以职工年平均工资除以全年法定工作日数的方法计算。年平均工资以国家统计局公布的数字为准。　　（二）造成部分或者全部丧失劳动能力的，应当支付医疗费，以及残疾赔偿金，残疾赔偿金根据丧失劳动能力的程度确定，部分丧失劳动能力的最高额为国家上年度职工年平均工资历十倍，全部丧失劳动能力的国家上年度职工年平均工资二十倍，造成全部丧失劳动能力的，对其扶养的无劳动能力的人，还应当支付生活费。　　（三）造成死亡的，应当支付死亡赔偿金、丧葬费，总额为国家上年度职工年平均工资的二十倍。对死者生前扶养的无劳动能力的人，还应当支付生活费。　　前款第（二）、（三）项规定的生活费发放标准参照当地民政部门有关生活救济的规定办理。被扶养的人是未成年人的，生活费给付至十八周岁止；其他无劳动能力的人，生活费给至死亡时止。侵犯公民人身自由的，每日的赔偿金按照国家上年度职工日平均工资计算。　　六、合同违约金数额计算　　如果合同双方对违约金有约定,按照合同约定处理。合同法规定当事人可以约定一方违约时应当根据违约情况向对方支付一定数额的违约金，也可以约定因违约产生的损失赔偿额的计算方法。约定的违约金低于造成的损失的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构予以增加；约定的违约金过分高于造成的损失的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构予以适当减少。当事人就迟延履行约定违约金的，违约方支付违约金后，还应当履行债务。　　如果合同双方在合同中没有约定违约金的，违约金一般等于违约所造成的实际经济损失。　　合同法规定当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。经营者对消费者提供商品或者服务有欺诈行为的，依照《中华人民共和国消费者权益保护法》的规定承担损害赔偿责任。　　七、单位解除劳动合同赔偿数额　　单位应支付补偿金，应根据在本单位工作年限，每满一年发给相当于一个月工资的经济补偿金，最多不超过十二个月。工作时间不满一年的按一年的标准发给经济补偿金。若单位未提前一个月给予书面通知，应支付一个月的工资作为“代通金”这两笔赔偿性质不同，可同时领取。　　八、触电引起的人身损害赔偿数额计算　　因触电引起的人身损害赔偿范围包括：　　（一） 医疗费：指医院对因触电造成伤害的当事人进行治疗所收取的费用。医疗费根据治疗医院诊断证明、处方和医药费、住院费的单据确定。　　医疗费还应当包括继续治疗费和其他器官功能训练费以及适当的整容费。继续治疗费既可根据案情一次性判决，也可根据治疗需要确定赔偿标准。　　费用的计算参照公费医疗的标准。　　当事人选择的医院应当是依法成立的、具有相应治疗能力的医院、卫生院、急救站等医疗机构。当事人应当根据受损害的状况和治疗需要就近选择治疗医院。　　（二） 误工费：有固定收入的，按实际减少的收入计算。没有固定收入或者无收入的，按事故发生地上年度职工平均年工资标准计算。误工时间可以按照医疗机构的证明或者法医鉴定确定；依此无法确定的，可以根据受害人的实际损害程度和恢复状况等确定。　　（三） 住院伙食补助费和营养费：住院伙食补助费应当根据受害人住院或者在外地接受治疗期间的时间，参照事故发生地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准计算。人民法院应当根据受害人的伤残情况、治疗医院的意见决定是否赔偿营养费及其数额。　　（四） 护理费：受害人住院期间，护理人员有收入的，按照误工费的规定计算；无收入的，按照事故发生地平均生活费计算。也可以参照护工市场价格计算。受害人出院以后，如果需要护理的，凭治疗医院证明，按照伤残等级确定。残疾用具费应一并考虑。　　（五） 残疾人生活补助费：根据丧失劳动能力的程度或伤残等级，按照事故发生地平均生活费计算。自定残之月起，赔偿二十年。但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的，按五年计算。　　（六） 残疾用具费：受害残疾人因日常生活或辅助生产劳动需要必须配制假肢、代步车等辅助器具的，凭医院证明按照国产普通型器具的费用计算。　　（七） 丧葬费：国家或者地方有关机关有规定的，依该规定；没有规定的，按照办理丧葬实际支出的合理费用计算。　　（八） 死亡补偿费：按照当地平均生活费计算，补偿二十年。对七十周岁以上的，年龄每增加一岁少计一年，但补偿年限最低不少于十年。　　（九） 被抚养人生活费：以死者生前或者残者丧失劳动能力前实际抚养的、没有其他生活来源的人为限，按当地居民基本生活费标准计算。被抚养人不满十八周岁的，生活费计算到十八周岁。被抚养人无劳动能力的，生活费计算二十年，但五十周岁以上的，年龄每增加一岁抚养费少计一年，但计算生活费的年限最低不少于十年；被抚养人七十周岁以上的，抚养费只计五年。

这要看这个老太太有无后续治疗费用，最怕后续治疗费用，有这个费用不少，除了这个，还有一些影响费，看护费等，这个不多，看你和对方家人商量的结果