怎么辩解真假白酒，是否可以通过燃烧的酒来 辩解 白酒的真假

不行，那人家多放食用酒精不是会着啊

1、看白酒的瓶盖，中国的白酒瓶盖都是严密的，很多盖子都是采用铝制金属材料制作的，表面光滑，外有牙齿装，方便开启。就算是倒过来也不会出现溢出的情况，而如果是假酒的话瓶盖往往不能做到这一点，或者是出现文字模糊不清。 2、看白酒的颜色，真白酒的颜色是清澈透亮，无色透明，假冒白酒一般都是比较浑浊的，你可以将一瓶白酒倒过来看，如果酒瓶底部没有出现浑浊物体和悬浮物体，那么则表示真酒，反之则会出现浑浊和悬浮物体。 3、闻白酒的气味，一般白酒都有清香，浓烈点的白酒味道会重一些，很多有喷香或留香。而假冒白酒的味道刺激，或者是没有味道。 4、看白酒的防伪标识，真白酒的标套色清晰，花纹细腻，假冒白酒则会出现套色不准确，而且颜色深沉。 5、看白酒的外盒包装，一般白酒的外包装都是专业的人士设计的，是宣传白酒的一种手段。包装也体现了酒厂的文化和气息。而且字体，颜色，位置以及条码都是经过工商局验证过的，一般假冒白酒的包装比较含糊，没有特别的详细内容。

看包装,五粮液的包装是一次性的,如果开过一定有痕,再看防伪标志,盒子上应该没有刮痕，看上去非常新

看它的瓶子，在看它的颜色，最后闻气味

1、看包装：在买酒时要认真审视商标名称、色泽、图案以及标签、瓶盖、酒瓶、合格证、礼品盒等方面的情况。好的白酒其标签的印刷十分讲究；纸质精良白净、字体规范清晰，色泽鲜艳均匀，图案套色准确，油墨线条不重叠。真品包装的边缘接缝齐整严密，没有松紧不均、留缝隙的现象。 2、看酒色：白酒在瓶内是清澈透亮的，如果是透明的玻璃瓶子，对着阳光，可以透过瓶体看酒色，是否有悬浮物、云雾状的小东西或沉淀物。真酒无色透明，有悬浮物或沉淀物一定是假酒。 3、看瓶盖：日前我国的名白酒的瓶盖大都使用铝质金属防盖，其特点是盖体光滑，形状统一，开启方便，盖上图案及文字整齐清楚，对口严密。若是假冒产品，倒过来时往往滴漏而出，盖口不易扭断，图案、文字模糊不清。 4、看气泡：将酒瓶盖紧之后，将瓶倒置，若酒花分布均匀，上翻密度间隙明显，且缓慢消失，酒液清澈为优质酒；若酒花密集上翻，且很快消失，分布不均匀，酒液发浊为劣质酒。 5、闻气味：取一滴酒置于手心中，然后使两手心接触摩擦稍许，酒生热后发出的气味清香，则为上等酒；若气味发甜，则为中等酒；若气味臭苦，必为劣酒无疑。 6、用茶水试：往杯里倒少量酒，再滴几滴茶水，没有掺假的酒，颜色会变成淡黄色，掺了假的酒会变成紫黑色。

那些燃烧白酒辨别真假的说法没什么依据、 简单有效的、、滴一滴酒在掌心 使劲搓 酒完全蒸发了然后闻味道、清香的是好酒 苦臭的是劣质酒、 滴一滴食用油在酒里面 如果油不规则地扩散，下沉速度变化明显，则为劣质酒。

辨别真假白酒方法：1.认真查看包装是否整齐完好目前我国17种国家公布、认可的名白酒大多使用铝质金属防伪盖，其特点是盖体光滑，形状统一，开启方便，盖上图案及文字整齐清楚，对口严密。若是假冒产品，倒过来时往往会滴漏而出，盖口不易扭断，而且图案、文字模糊不清。2.好的白酒印刷的标签是十分讲究的，印制精美，颜色十分鲜明，并有一定的光泽；而假酒的标签却非常粗糙。如茅台酒，其防伪图案，从不同的角度观察会呈现不同的色泽，而且只能一次性使用，稍有损坏就不能复原。真品包装的边缘接缝齐整严密，没有松紧不均、留缝隙的现象。3.开盒取物检查瓶盖目前高、中端价位的白酒，大都在瓶盖处使用防伪技术，上面的胶帽在开瓶之后就会被毁掉了，胶帽在不同的光线角度下看上去效果差异较大。这些细节是假厂家难以具备的！4.不要过度相信防伪标识在科技发达的今天，防伪标识、二维码是可以利用的。现在制假酒的多是在旧的真酒盒、真酒瓶里灌上劣质酒，这样的假酒风险不大，也不容易鉴别。拿起酒盒，将酒盒子反过来，仔细观察盒底，看看盒底有无破损，粘胶有无过多，如有，则是假酒。5.从酒的度数和透光度上来判断摇动酒瓶，如果出现小米粒到高粱米粒大的酒花，堆花时间在15秒钟左右，酒的度数应该是53度—55度；如果酒花有高粱米粒大小,堆花时间在7秒钟左右,酒的度数为57度—60度。此外，把酒瓶（指无色或浅色透明的玻璃瓶）慢慢地倒置过来。对着阳光或灯光观察瓶的底部，如有下沉的物质或有云雾状现象，说明酒中杂质多；如酒液不失光不浑浊，没有悬浮物，说明酒的质量较好。

准备材料：白色餐巾纸、20%的苏打水（碳酸钠）1、将白色餐巾纸对折几层2、将红葡萄酒滴一滴到餐巾纸上3、再滴一滴苏打水到红葡萄酒上颜色变成蓝紫色的为真酒，不变色的为假酒，不完全变色的为真假勾兑的假酒

你说呢...

不能 酒都能燃烧 工业酒精都能烧辨别白酒真假主要还是靠口感

这个不能，举个简单的例子。读书高的酒是可以燃的，就像二锅头。可是酒精也能燃，所以这个方法肯定不行的。

酒里面有酒精，酒精都能够燃烧

显然这是行不通的，可以燃烧的透明液体多了。甲醇燃烧和乙醇燃烧产物火光都是一样的。但是这两者显然甲醇不能喝啊。

这样辨别太片面了，因为无论真酒假酒里面都含有酒精，度数稍高就能燃烧。平常所谓的假酒通常是非某品牌酒厂生产的白酒，而是灌装的其他酒类，降低成本增加利润，等于是假冒伪劣产品。 当然，也有不法商贩直接用酒精和白水勾兑的假酒。 现在酒水一般都有防伪码之类的，辨别可以根据酒类外包装所提供方法查询。 平时买酒水的时候去大型商场和正规烟酒专卖一般就买不到假酒的，假酒假烟通常在郊区小店里比较畅销。 祝楼主饮酒愉快，身体健康！望采纳。。。

喝了不死酒东方朔以喝不死酒不死为由令汉武帝不敢杀他。东方以彭祖百岁巧驳相书和暗嘲马屁文官。东方以万物变化巧辩两次名称不一又向汉武阐明了万物规律。

汉武帝下诏广求天下有学问的人。东方朔奉诏来到长安，上了一本。武帝看中了他的文才，留他在公车处等待。 公车处是一个招贤的临时机构，东方朔只能在那里领到一日三餐。好长时间过去了，汉武帝也没有召见他，眼看囊中资尽，东方朔十分着急。“怎么样才能见到皇上呢？”东方朔想。 一天，东方朔在街上看到一伙侏儒，这也是汉武帝召到长安的人，待遇也和东方朔一样。东方朔就对那伙侏儒说：“我听说朝廷召你们，名为侍奉天子，实是想消灭你们。试想你们身材这么小，既不能为官，又不能为农为工，更不能当兵打仗，空费钱粮，无益国家，如何还留着你们呢？” 众侏儒一听，吓得声泪齐下。东方朔忙说道：“你们哭也无用。我看你们无罪，也很可怜。你们要依我之言，便可免死。”众侏儒连忙问计。 东方朔说：“你们但等武帝出游时，跪在御驾前请罪，如天子有问，可推到我东方朔身上，包管你们无事。” 侏儒们信以为真，好容易等到御驾出来，便一齐跪地叩头。武帝忙令人问何事。众人但说：“东方朔传言，臣等将要受到诛杀，故来请死。”汉武帝一听大怒，说：“大胆东方朔，竟敢假传诏令，明天我找他算帐去。你们回去吧！” 第二天，汉武帝传见东方朔，生气地问：“汝敢造谣惑众，难道目无王法吗？” 东方朔跪地奏道：“臣虽有死罪，但有一言不得不说。侏儒身长三尺，每次领钱二百四十，粟一囊，臣身长九尺，亦只钱二百四十，粟一囊。侏儒吃得要饱死，臣却饿得要死，这也太不公平了。臣以为陛下求才，可用即用，不可用即放令归家，勿使在长安索米，饥饱难免一死呢。” 汉武帝一听大笑，便留下东方朔，封了官。

70年代，当气囊刚刚发明时，人们可能并未想到它会在探索火星的旅行中派上用场。1997年7月，“探路者”号在火星上实施了软着陆，这项成功是因为按照气囊原理制成了24个球体。这些为着陆而设计的气囊由美国航空航天局出资制作，价值1700万美元。这些气囊像金字塔那样排列，使用的面料和宇航员的太空服面料相似。这种降落系统减缓了探测器的下降速度，使之从每小时2.7万公里减为88公里。气囊在半秒钟内就能充满气体，而气体发生器则能保持其内部的压力保持稳定气囊是一种拯救生命的装置，它的功能就是在汽车同障碍物或正在行驶中的汽车猛烈相撞时保护驾驶员和乘客的安全。在发生撞车的瞬间。一种称作“安全感应器”的电动装置能在几毫秒之内（如果汽车时速为50公里，它需要10毫秒）确定汽车的突然减速是因为碰撞，还是正常刹车所致。这种感应器只有在方向、速度等方面具备碰撞的特点。要求打开气垫时才启动气囊。在发生交通事故的情况下，控制减速的感应器就通过电子碰撞预警装置命令打开气囊。那时控制中心就通过导线传送电流，导线随之被加热，从而引起压缩在一个囊袋中的无害气体爆炸。气体迅速膨胀，位于方向盘中央和乘客前面仪表盘内的包装就打开了，充满气体的所囊就以1／10秒的速度弹跳出来（这种膨胀速度相当于320公里／小时的车速）。接着，气垫开始泄气，气体就从一系列的孔洞中逸出。在撒气过程中，有时会冒出一种雾状粉末，它们是一些滑石粉和淀粉。这些粉状物质加在气囊中，主要是为了使气囊的合成纤维保持光滑和富有弹性。当汽车以40公里／小时以上的速度碰撞时。这种装置就会被启动。也许人们觉得这样慢的速度不大可能造成汽车和乘客的损伤。然而，危险确实存在。因为汽车撞到障碍物时，速度瞬间为零。此时将受到巨大的撞击力。其大小是这样计算的：物体的质量乘以速度再除以碰撞的时间。假如一部汽车以40公里／小时的速度行进，它的重量为1.5亿吨。在0.1秒的时间内发生碰撞，那么它受到撞击力为17吨：如碰撞时间为0.01秒，撞击力则为170吨：如果是与别一辆运动中的汽车相撞，那样还要加上那辆车的撞击力。要想很好的利用气囊就必须同安全带一起使用，否则可能造成非常严重的损伤。汽车上乘客之间的距离应当有25厘米左右，否则当充满气体的气囊猛烈撞向胸部时不但不能起到保护安全的作用，反而可能造成严重的肉体伤害。12岁以下儿童身体的特点不适于使用这种保护装置，所以应当把他们放在后座位上，并且最好总是系上安全带。新一代的气囊有“智能”装置，即由电脑系统来控制。该系统能在几分之一秒内计算出正在发生的交通事故的类型，并能算出启动气囊的最佳瞬间。博世（BOSCH）公司特别推出的气囊能够根据当时的情况来决定是全部膨胀，还是部分膨胀。电脑化的系统能够根据汽车速度估算出事故的严重程度。在计算出乘客的安全状态之后能自动调整安全带的松紧。从而使气囊同乘客的胸部保持一个合理的安全距离。现在，人们已在探讨将雷达测距装置应用于未来的汽车救生问题。即在了解汽车和障碍物间距的同时，电脑即时计算出事故的严重程度。这样，在发生冲撞的一刹那，保护系统就已被启动了。而且电脑还能知道乘客的座位是否空着，这样就可避免更换新气囊带来的无益开支。

气囊灯常亮解决方法：1、有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，维修站通常也会先做这方面的判断。2、排除的话，先拔出车钥匙，再断开电瓶负极，等上5-10分钟再看看故障灯还亮不亮，不亮即为假故障，如果还亮可以借助专业的电脑检测仪消除故障码 再试一下。排除故障后，很大一部分都是线路的问题。或者是本身安全气囊的电脑出现问题。3、检查插头。气囊系统的某一个插头断开或者接触不良，这一故障也是最经常发生的。检查各个插头的连接情况（黄色插头），各个插头重新插一遍，最好是在插头处缠一层黑胶带加以固定。如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。4、汽车某处的搭铁线有松动。检查各个搭铁线的接触情况，一般肉眼看不到接触是否不良，最好办法是把每处的打铁连接都紧固一遍。5、还有的原因可能就是碰撞传感器、气囊电脑等配件方面的故障。这个就涉及到更换相关的零部件了，但这方面的故障概率其实是很小的。如果之前汽车发生过碰撞这方面就要考虑检查一下了。6、因为气囊系统的故障多是线路的问题，所以检修时间是很不确定的，有的半小时可搞定，有的就可能需要一两天了，所以维修的时候一定要有耐心。安全气囊关系到行车的安全，务必要把故障解决，保证行车安全。

在这里，我想把我对气囊的认识跟大家分享，同时，希望各位认同我观点的网友，可以将我的帖子转发到各个相关论坛，或者顶起我的帖子，以增加大家对气囊和安全驾驶的认识，避免再有不必要的伤害，让我们一同为我们这些驾驶员祝福，祝福我们一路平安。 一：“气囊与安全带结合才是最完善的安全系统” 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有sodium azide ，其发生氧化 反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能因各种原因产生一定的危险。一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。 因此安全带的重要性在这里不得不提。应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。比如碰撞前的刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足，造成危险或减弱气囊的作用。 实际上，气囊系统是安全带的附加保护装置，只有在驾驶员和前排乘客正确系上安全带时，气囊系统才能真正发挥理想的保护。 二：“气囊并非安全气囊” 在国外，气囊通行的标准词汇是“air bag”正确翻译过来应该解释为“空气囊”，在国内，由于汽车市场的非理性爆发式增长，也使得我们的汽车厂家在宣传产品的时候只追求宣传亮点，忽略了实质的用途，而这也是为何“安全气囊”这一容易令人误解气囊真正作用词汇的出现的根本原因。 三：“气囊属于被动安全装置” 气囊是20世纪汽车上的十大发明之一，但也曾因成本高、安全性能上不稳定而倍受争议。而且对大多数汽车来说，气囊是否作用不取决于驾驶乘坐者。这不同于安全带，乘坐者系上就肯定会有作用。 四：“气囊未暴开的可能性” 目前我们网友对于气囊存在盲目的安全依赖，认为只要发生事故，车上有气囊，届时就会打开保护自己的安全。但实际上，我们知道，气囊的打开是需要一定的条件的，目前气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，经过一定算法后再决定是否启动气囊，而不同品牌和类型的车这一算法是不同的。因此就会出现同一类碰撞，不同的汽车气囊爆发情况不同。 其外，虽然目前国内没有气囊相关的法规和标准，但在国外早就有相关的法规可以参考，“美国国家高速交通委员会颁布的安全标准fmvss208中规定，装有气囊特别是前排双气囊的车辆，配有双气囊的车辆以超过48 km/h的速度，而且是完全正面碰撞的时候，气囊才会炸开。” 在我国，气囊设计与匹配时，以车辆受到相当于25 km / h 以上车速正面撞击厚水泥墙之类物质（前述法规规定壁障由钢筋混凝土制成，前部宽度不小于3m，高度不小于1.5m，壁障厚度应保持其质量不低于7×10的4次方kg）的冲量时，气囊将展开。气囊的展开是以车体上传感器感应到汽车大梁在车体纵轴方向上的变形程度、车体冲击力等构成的符合波形来判定的。” 因此，在发生交通事故的时候，车辆撞击部位不同，斜撞或撞击部位高于、低于大梁，使大梁未受到足以使气囊展开的撞击力时，气囊都有可能不展开。 在这里,说这么多不是想为任何厂商做辩解。 我是希望我们能够清醒的意识到，如果我们只希望依赖于车内有多少个气囊来保障自己的安全，而忽略安全的驾驶习惯，那么迟早都将为自己交上昂贵的“生命学费”。正确的安全驾驶才是保障生命安全的最优方案： 开车就系安全带，不疲劳驾驶，不超速，不酒后驾车等等。 同时，也呼吁国家尽早的出台相关的政策和法规，让此类事件有一个判定的依据和标准。让我们应有的权益受到保护。 将其他气囊未打开事件列举，以免有人造谣中伤，更希望我们大家一起从中吸取教训，祝我们一路平安！

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。