白酒为什么不涨停，我今天以高于涨停价一分的价钱挂单买皇台酒业为什么被撤单 搜

你好！当天的挂单价格最高只能是涨停价，高于涨停价则不可以挂单如有疑问，请追问。

高于涨停价和低于跌停价的都不好买卖。

是否酒价上涨，酒类股价就一定上涨？答:价格上涨肯定是对公司是好事,因此白酒的销量是刚性的,不会因涨价什么的老百姓就不喝了.销量不受影响的情况下,当然是价格上涨,公司收益就要上升了.企业效益向好,股价就上涨,这就很正常了.为何李宁成为最后的火炬手，第二天其公司股价也飙升？因为李宁通过点燃火炬,为他们公司在全球做了最好的免费广告.你想一下,一个公司向全世界做了最好的广告了,却是免费的,你说对公司不是重大利好吗?

长线可以持有，

可以持有下半年有机会短线 今天该抛出

600559暂持有，再看看/可能还有机会涨，可以用HI聊

可以持有下半年有机会短线 今天该抛出

消费类股票受资金追捧~短期走势温和，有一定盈利机会~可适当留意

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涨停的可能性有，现在行情不好说。不管涨停不涨停，这股票可以逢低买入了。13.80元有一定的压力，冲过后可看高到15.50元。祝你好运。

看涨

今天整个酒行业都不怎么行，涨的最少了，

五粮液下午涨停的概率不大。 除非大资金大笔买入；成交 量明显温和放大。

五粮液:该股控盘中线机构长期维持9%的轻仓，短线的反弹主要是游资在大盘的带动下产生的，短线该股请注意15.1的压制区域，如果后市反复突破不了无法站稳就可以逢高减仓了，该股可能扭头向下，该股只有突破并站稳了该区域才有看高17.8这个压制区域的机会，后市除非控盘主力资金大规模介入该股否则不更改对该股的评价,以上纯属个人观点请谨慎采纳朋友．

会涨，但不会涨停的

持有涨停有些难 注意控制仓位！

酿酒板块3月16日盘中集体发力，据媒体报道，工信部正在酝酿对葡萄酒行业实施准入管理，准入标准有望在年内发布。业内人士认为，该政策将利好葡萄酒行业龙头企业的发展。　　上周市场出现下跌,路径上再次先跌后涨,两周的震荡使得酿酒行业出现明显的转强趋势。子行业中黄酒的涨幅较大,其他三个子行业涨幅相当。青青稞酒、海南椰岛和沱牌舍得上涨幅度较大。本周观察结论是酿酒行业明显出现转强迹象,风格上看二三线白酒仍是表演主角。　　结合存准的下调、2月CPI 回落和GDP 增长目标下调,我们认为市场在政策宽松预期和经济增速下滑预期间博弈。目前来看,政策宽松预期占据了上风。我们判断市场向上的趋势仍然没有改变。行业配置角度,有色、采掘等仍然是配置的重点,酿酒行业的配置权重建议加大。酒鬼酒、沱牌舍得上周股价创新高,本周可能出现回调;山西汾酒、老白干仍可继续关注。

我倒不觉得什么十二五规划的结果，要知道各个行业都出了十二五规划，而有些却不能走出比较好的走势，对于酿酒类股票的上涨，我觉得有板块带动作用，就像有色金属率先打响反转第一枪，整个板块强势一个道理。回答来源于金斧子股票问答网

前期酿酒板块大涨，子板块啤酒板块中只有业绩较好的青岛啤酒、燕京啤酒随其放量大涨，而其他啤酒股因业绩一般，没有主力资金青睐，今日惠泉啤酒、兰州黄河等4只啤酒类个股能够放量拉涨停，是属于补涨行情。回答来源于金斧子股票问答网

你好！由于葡萄酒业十二五规划将出，酿酒板块今日走势强劲，截至今日收盘，啤酒花、惠泉啤酒（600573）、兰州黄河（000929）、水井坊（600779）、海南椰岛（600238）、珠江啤酒（002461）以及ST股*ST通葡（600365）均告涨停，酿酒板块整体涨幅5.66%。 政策支持力度较大，对该板块整体利好回答来源于金斧子股票问答网如果对你有帮助，望采纳。

车对车通信wifi需要传感器吗 据报道，美国国家公路交通安全局近日宣布，将制定措施要求全美新上路的汽车和其他小型车辆安装车对车通信系统，以有效阻止交通事故的发生。受此消息刺激，A股车载电子、传感器、北斗导航概念股大幅上涨。以下按涨停顺序排序： 1、盛路通信主营通信天线及射频产品的研发、生产制造，日前收购合正电子切入车载信息领域，实现四连板。封单占流通盘比例为12.19%；机构持仓占流通盘约1.5%，短线大牛一般机构持仓都比较少，中长线大牛一定少不了机构的影子； 2、中航电测主营应变计、传感器等；机构持仓约2.59%；封单占流通盘0.45%，这个板块整体封单比都不是很大，算中等吧，炒作热度不如特斯拉，除开2446外它龙一的可能性比较大； 3、启明信息从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发、制造及服务；封单占流通盘的0.78%；机构持仓约4.65%；形态上刚从底部起来，业绩比较差，炒概念，在大环境下只能这样，大盘死不涨才给了多数绩差题材股的机会； 4、国腾电子主营北斗卫星导航应用关键元器件的生产、研发，有望受益。烂板，但从交易数据上分析，不是开板吃货那种类型； 5、均胜电子是汽车电子行业的探路者，兼具特斯拉概念，封单占流通盘的0.27%。机构持仓约7.65%，形态上也是基金的风格。 美国运输部门官员3日说，美国国家公路交通安全局正与汽车制造商合作，研发一项“车对车通话”技术，以实现车与车“自动对话”，减少撞车事故的发生。 运输部门官员在一场新闻发布会上介绍，车辆配备“车对车通话”装置后，能够持续发出无线电信号，相互告知自己的位置、方向、速度等信息。如果两辆车有相撞危险，车内电脑会以闪烁信号、声音提醒或座椅震动等方式向驾车者发出警告，或者直接替驾车者刹车。 借助这项技术，即便驾车者视线因转弯或交通拥堵等受到限制，车辆也能比驾车者预先发现前方是否有其他车辆闯红灯或急刹车。 交通指示灯等公路设施如果应用这种技术，就能够与车辆“通话”，告知车辆交通拥堵、路面险情等信息，以便驾车者提前选择其他路线。 这项技术的研发已经启动大约10年，投入使用还需要数年时间。美国国家公路交通安全局估计，除了由酒后驾车或机械故障引发的交通事故，其他撞车数量有望借助“车对车通话”减少80％。 国家公路交通安全局主管戴维·弗里德曼说，与先前着力于确保交通事故中驾车者存活率的各项技术相比，“车对车通话”技术把重点放在“第一时间避免撞车”，开启了汽车安全技术的“新时代”。 国家公路交通安全局打算就这项新技术发布一份报告，征求民众和汽车制造商意见后，在数月至数年时间内起草相关实施提议。按照美国运输部长安东尼·福克斯的说法，实施提议可能赶在总统贝拉克·奥巴马任内提交。 不过，运输部门官员说，新技术要推广应用，还需先解决多重安全和隐私问题。例如，须确保车辆“对话”中只交换基本交通安全信息，不泄露驾车者私人信息。 另外，只有当一定数量的车辆配备“车对车通话”装置，这项技术才能真正有效发挥作用，而这一推广过程预计需要多年时间。新华社 车与车之间的通信是汽车智能化的一个重要方面，2月3日美国国家公路交通安全局宣布推出建立V2V通信标准的计划，到2017年将有一系列的法令推出，这使得V2V通信的实现又近了一步。不过到底什么是V2V通信呢？ 简单地说，第一代的V2V系统会提醒驾驶者但不会代为控制汽车，之后会加入诸如自动避开障碍物的功能，最终会与无人驾驶汽车整合到一起。 V2V：什么是汽车之间的通信？ 什么是V2V？ V2V通信需要一个无线网络，在这个网络上汽车之间互相传送信息，告诉对方自己在做什么，这些信息包括速度、位置、驾驶方向、刹车等。V2V技术使用的是专用短程通信（DSRC），由类似FCC和ISO的机构设立的标准。有时候它会被描述成WiFi网络，因为可能使用到的一个频率是5.9GHz，这也是WiFi使用的频率。不过更准确地说，DSRC是类WiFi网络，它的覆盖范围最高达300米。 V2V是一种网状网络，网络中的节点（汽车、智能交通灯等）可以发射、捕获并转发信号。网络上5-10个节点的跳跃就能收集一英里外的交通状况。这对多数驾驶者来说都有足够的应对时间。 在发展之初，V2V对驾驶者来说可能只是闪烁的红灯警告，或是指示哪个方向有危险，当然这些都还在概念阶段。现在已经有数千辆测试车了，多数原型车都到了可以自动刹车或转弯来避开危险的水平。 交通信号或其它固定设备叫做V2I，也就是汽车-基础设施。关于V2V还有很多其它说法，一些厂商把它叫做Car-to-X，还有“internet of cars”以及“connected car”，目前看来V2V正脱颖而出。 V2V：什么是汽车之间的通信？ V2V还不是无人驾驶 无人驾驶也叫自动驾驶，现在的一些自动驾驶功能包括自适应巡航控制等，厂商们希望在这个十年末让无人驾驶汽车上路。 无人驾驶汽车会用到很多传感器和雷达，实现避开行人、自动转弯刹车、保持车距等功能。V2V通信会让无人驾驶更加智能，即便最好的雷达也只能探测到前方5秒路程内的状况，而V2V可把范围扩展到更广，好让汽车和驾驶者更好地作出判断。

不要与股市行情作对，不要为特定的需要去从事投机。买进靠耐心，卖出靠决心，休息靠信心。只要比别人多冷静一分，便能在股市中脱颖而出。不要妄想在最低价买进，于最高价卖出。股票买卖不要耽误在几个"申报价位"上。市场充满乐观气氛，利多消息频传，股价大涨，连续上涨几十个涨停板，连冷门股都出现涨停板时应考虑卖出。股民大众是盲从的，因此应在别人买进时卖出，在别人卖出时买进。放长线钩大鱼，好酒放得愈久愈香。以投资的眼光计算股票，以投机的技巧保障利益。买股票如学游泳，不在江河之中沉浮几次，什么也学不会。天天都去股市的人，不比市场外的投资者赚钱。专家不如炒家，炒家不如藏家。股市无常胜将军。赚到手就存起来，等于把利润的一半锁进保险箱。分次买，不赔钱；一次买，多赔钱。在行情跳空开盘时应立即买进或卖出。许多股民时常随市场大势抢出抢进，没有自己的投资主张，而造成无谓的损失。初入股市的新手，最好从事长期投资，并选择税后利润高，流通性好的热门股票。"剪成数段再接起来的绳子，再接起来一定比原来的短。"买卖股票，短线操作者最后肯定不如长期投资者的人获利得多！不准备做委托买卖时，最好远离市场，天天到证券公司观望行情的人，容易受行情变化及市场的渲染而作出错误的决策。胆量大，心思细，决心快，是成功的三项条件。股票新手不要急于入市，可以网上模拟炒股（推荐游侠股市）先了解下基本东西，对入门学习、锻炼实战技巧很有帮助。上升行情中遇到小跌要买，下跌行情中遇到小涨要卖。行情涨了一段时期后，成交量突然破记录，暴增或逐渐萎缩时，大概就是最高峰了！卖出时动作要快，买进时不妨多斟酌。如果错了一次买进的良机，就把它忘记，股市上的机会无穷无尽，只要你有足够的耐心且保持镇定，你总能抓住一两次大行情。投入股票的金额，不要超过可以承受损失的能力。尤其是对全额交割，更应特别小心。以上涨三成作为卖出目标，这是制订投资目标的基准，也是买卖股票方法之一。放不过机遇，就躲不过风险。股票没有好坏之分，买股票就怕炒来炒去，见异思迁，心猿意马。买股票虽然不容易，卖股票也是一门大学问，许多股民很会买股票，却不懂得如何卖股票。事实上，一个真正成功的股民，是懂得在最适当的时机卖出高价。最大价下跌，或量大价不跌，如出现在股价大的涨幅之后，应断然出局以保战果，须知股价上涨必须有增量的配合。每个已入市的股民，都应该制作一张买卖股票的记录卡，亲自记录自己的买卖操作，可以加深失败的教训，这样才能避开历史的重演。避免重蹈覆辙。什么时候买比买什么更重要，选择买的时机比选择买什么股票更重要。买进股票之前，先写下五条支持你投资这家公司的理由，并随时检查，如果发现其中有三条理由已不存在，就应立刻卖出股票。遇到亏损时应立刻了结，遇到赚钱时不要急于出手，但也不可贪图到最后的最高价位。投资股票千万不要追价买卖。看大方向赚大钱，看小方向赚小钱。买卖股票是为了盈利，但要学会将盈亏置之度外。股市由低谷反弹时，前三天仍为不稳定期，要看以后一周的走势，才是决定股市是否远离谷底的关键时刻。唯有休息才能保障即得之利益，唯有休息才能养足精神，争取下一回合的胜利。忙于工作的股民，不妨选择定量定时投资法。可由"买少量、买多样"来体验股票赚钱之道。市场往东，你最好不要往西，喜欢和市场做对的人没有好下场。不在大涨之后买进，不在大跌之后卖出。黑马股可遇不可求，投资胜票仍应以踏实为主。不要因为一个升降单位而贻误时机。申购新股票要慎重选择，股民吃亏上当的事已屡见不鲜。投资人，为成功的投机；而投机人，乃失败的投资。若要在不安定中寻找安定，买进股票最好不要超过3～5种。买进一流大公司的股票，乃是正确的，但应注意其未来的发展性。会做股票的人，一年只做少数几次就够了；赚了钱而舍不得离开的人，终究会亏了老本。股市里买进机会多，卖出机会少。对投资者而言，能利用较短的中期趋势，要比做长期趋势所得更多。不在成交大增之后买进，不在成交量大减之后卖出。

做股票靠你自己的智慧，做什么都要肯钻研。给你一个忠告。中长线投资者不做自己不熟悉的股票，短线投资者不做自己不熟悉的技术。任何行业，只有你是内行的时候，才有可能赚钱，希望你能成为内行人。

做股票如同开车，要坚持 “四不原则”，就是不超速、不抢道、不闯红灯，不酒后驾车。 不超速，就是求稳定。在大盘下跌的时候尽量少操作，在大盘暴涨的时候保持警惕心理。即便要操作，也只能轻仓做做短线； 不抢道，就是“弱水三千，只取一瓢”。热点不少，抓住一个即可，不要幻想抓住所有暴涨股，知足常乐，才能在股市中长久生存。 不闯红灯，就是要顺势而为。行情向上且赚钱容易的时候大胆点，行情整体向下且赚钱难的时候，休息一会，抽根烟，也是可以的。我是一个典型的右侧交易者，一向都比较保守和谨慎，不看到赚钱容易的时机出现，宁愿错过一波行情。炒股不是一两天的事，何必急于捕捉每一天的机会呢？大部分人在当前震荡行情里杀来杀去，亏了钱不说，还劳心伤神。 不酒后驾车，就是在自己看不清趋势的时候不去操作。遗憾的是，我们广大散户朋友们，似乎怎么也闲不住，手上拿着钱，感觉是拿着烧红的碳一样，恨不得丢掉才开心。看到涨幅榜上有涨停的股票，就在想，为什么这只涨停的股票不属于自己呢？于是，开始追涨；于是，终于被套。这实在是让人无语，涨了这么多了还想着买进去，能赚多少钱呢？一旦暴跌玩的就是心跳，几个人的心脏能承受了大起大落呢？ 发生交通事故最多的原因，就是超速、抢道、闯红灯、酒后驾车，能避免这四个“交通杀手”，自然可以做到安全行驶。我们炒股亏钱最多的原因，也是这四个“股市杀手”，如果能避开这四个杀手，就像巴菲特一样，几十年如一日地守着自己的原则，从而成为世界首富。 做到这四点，这是最稳当的炒股赚钱之路。当然，有朋友说还少了一点：没有驾照不上路。这更是一个大前提了，如果对股市一窍不通，都敢拿钱砸进股市，亏钱可以说必然的事情。如果真的嫌钱多，拿去捐给希望工程吧，好歹也可以留个名。在股市里把钱亏了，没有人会记得我们，更不会可怜我们。