17年茅台编码数字7是什么样，除数是7余数可能是哪些数

除数是7余数可能是1，2，3，4，5，6

两数相除，余数是27，除数最小可能是(28 )

2009年2月23日物流码开始启用，数字7竖线部分有弧度，俗称大肚7；一直到2010年下半年，物流码的数字7竖线部分改为直线，俗称直线7。如果2011年以后物流码还是大肚7，则为假酒。看物流码网格从2011年下半年年开始，物流码logo的蓝色部分有清晰的网格。茅台真酒物流码由蓝色小圆点排列成网格，假茅台没有网格或者网格不清晰，或者由蓝色线条构成网格，需仔细辨认。

好像算不出来

17＋7＋7＝17＋7＋0＝24

17+7+7′=17+7+0 =24

（7+7）X (8-6)=24

7+7-6+8+8

6-7+8+7

可以啊，用7加7乘以8减6等于24

根本不行的！！！

全部相加

分数 表示把1平均分成8分，占其中的7份或者7占8的8分之7

是分数，表示有7个8分之1

八分之七是分数也是小数，7÷8是除法，表示把8分成7等份之后的数值。八分之七=7÷8，说明进行了除法运算之后得到的值是八分之七。

分数

分数 把一个数平均分成八份取其中的七份

是真分数，它表示把一个整体平均分成8份，取其中的7分

你好：若一个整数的个位数字截去,再从余下的数中,减去个位数的2倍,如果差是7的倍数,则原数能被7整除。如果差太大或心算不易看出是否7的倍数,就需要继续上述（截尾、倍大、相减、验差），直到能清楚判断为止.例如,判断133是否7的倍数的过程如下：13－3×2＝7,所以133是7的倍数。又例如判断6139是否7的倍数的过程如下：613－9×2＝595，59－5×2＝49，所以6139是7的倍数。再例如判断109872是否7的倍数的过程如下：10987-2×2=10983，1098-3×2=1092，109-2×2=105，10-5×2=0，所以109872是7的倍数。如余类推。

按照带鱼的宽度划分为大刀、中刀、小刀三种。一般来说8厘米以上是大刀，5--8厘米是中刀，5厘米下是小刀。按照每条带鱼的重量来定带鱼的型号：“3-5带”的意思是这箱带鱼每条大致重量在3到5两左右；“4-7带”的意思是这箱带鱼每条大致重量在4到7两左右；“5-8带”的意思是这箱带鱼每条大致重量在5到8两左右。“7-9带”的意思是这箱带鱼每条大致重量在7到9两左右。扩展资料3--5号带鱼以八斤一箱带鱼为例，3--5号带鱼每箱大概40条左右，带鱼有点窄小适合煎炸。5--7号带鱼还是以每箱8斤为例，每箱大概30条左右。5--7号带鱼宽度比3--5号带鱼宽一点点但是还是适合煎炸。7--9号带鱼每箱八斤为例：每箱18至24条左右，可以煎炸，红烧，家常炖都可。8--10号带鱼每箱八斤为例：每箱大概15到18条，这个型号的带鱼就不适合煎炸了，因为已经有点宽度了，红烧家常炖也不错，这个宽度可以给老人孩子吃了肉质已经有点厚度。13--15号带鱼以每箱八斤为例：每箱4到9条左右适合红烧家常炖。家吃的带鱼型号最多的还是7--9号跟8--10号，当然如果想煎炸带鱼不要选太宽的型号太大的带鱼这样腌制的时候才会更入味。

宽度呗，带鱼啊，你想呢，越宽的带鱼是不是也越大越长？品相好价格就高，你应该能理解吧？我记得去年冬天的带鱼17块，一斤还是不太好的

按照带鱼的宽度划分为大刀、中刀、小刀三种。一般来说8厘米以上是大刀，5——8厘米是中刀，5厘米下是小刀。按照每条带鱼的重量来定带鱼的型号：“3-7带”的意思是这箱带鱼每条大致重量在3到7两左右；“4-7带”的意思是这箱带鱼每条大致重量在4到7两左右；“5-8带”的意思是这箱带鱼每条大致重量在5到8两左右。带鱼分：叉尾深海带鱼、卜氏窄头带鱼、条状窄头带鱼、沙带鱼、降头带鱼、短带鱼、日本带鱼。带鱼的分布比较广，主要分布西太平洋和印度洋，中国沿海的带鱼可以分为南、北两大类，北方带鱼个体较南方带鱼大。

前面一个数字代表是带鱼的宽度 后面的是带鱼的厚度 4-7代表中刀 5-8、7-9大刀，

你好！ 前面一个数字代表是带鱼的宽度 后面的是带鱼的厚度 4-7代表中刀 5-8、7-9大刀， 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

船舶IMO编码 即IMO编号，是指国际海事组织的识别码,是船舶名称代码，采用IMO规定的劳氏船舶登记号为依据：集装箱船舶有很大一部分未在国际海事组织申请登记号,因此这些船舶也就无法把劳氏船舶登记号作为船名代码,对于这些船舶,仍根据劳氏船舶登记号的编号结构,生成其"船名代码"。一旦某船舶申请了国际海事组织的登记号,该登记号即自动取代本标准自行规定的船舶代码而成为船舶的唯一代码,本标准自行规定的代码同时作废。 2 命名原则 (1)本标准规定的船舶名称有两种:第一种为中文名称,第二种为英文名称。 (2)集装箱船舶的中文名称采用不超过8位的汉字表示,汉字名称中可出现数字和字母,但不可全用数字和字母表示。 (3)集装箱船舶的英文名称采用不超过18个字母表示,中国船舶用英文表示时,每个汉字拼写之间空一个字母位,英文名称中可出现数字和字母,但不可全用数字和字母表示。 3 编码方法 (1)本标准采用9位数字字母混合码。 (2)代码结构为: X X X X X X X X X 船舶顺序号 船舶建造(登记)年份 标识码 A.在IMO已经登记的船舶,其前两位标识码为UN,后七位为 IMO NO.。 B.中华人民共和国未在IMO登记的船舶,其前两位标识码为CN,后七位根据国际海事组织规定的编号结构,由我国自行编制代码。 C.挂靠我国港口并未在IMO登记的外国集装箱船舶,其前两位标识码为FC,后七位根据IMO规定的编号结构,由我国自行编制代码。 二 代码管理 1 凡在中心提供的代码库中没有找到自己业务涉及船舶的各单位,请与该船舶的代理联系,填明下表交与中心申请船舶代码。 中文名称 英文名称 国籍 船东 船舶经营人 船舶名称代码 标识码（UN/FC/CN） 代码结构:xx 建造年限 代码结构:xx 船舶顺序号 填表方法: (2)标识码一栏有IMO NO.的填写UN,无IMO NO.的外国船填写FC,中国船填写CN。 (3)建造年限一栏有资料的填年份的后两位,无资料的填00。 2 船舶名称代码的是以交通部建立的代码库为基础,根据上海口岸业务需要补充。在提供的代码库中有些船舶有IMO编号, 但采用的自行编码(即代码以CN或FC打头,而非UN),在此不对其进行修改,原因是这些代码已为一部分单位长期使用,此外代码只要保证了唯一性,在数据交换中不会导致错误。 中心将在适当时候会同交通部EDI代码编制组共同严格按照本代码生成规则制订全国一致的规范的代码库。