茅台机场跑道多少米，机场的跑道面积约为21公顷还是平方千米

公颂

公顷

贵州到2018年为止暂时有11个机场。1、贵阳龙洞堡国际机场贵阳龙洞堡国际机场（Guiyang Longdongbu International Airport，IATA：KWE，ICAO：ZUGY），简称“贵阳机场”，位于中国贵州省贵阳市东郊11公里处，隶属于贵州省机场集团有限公司，并由其运营管理，为贵阳市及其周边地区提供航空服务。2、兴义万峰林机场兴义万峰林机场位于贵州省黔西南布依族苗族自治州首府兴义市，2000年，机场由国务院、中央军委批准立项，2004年，正式建成通航，成为首都机场集团的成员机场。3、铜仁凤凰机场铜仁凤凰机场（原名铜仁大兴机场）地处贵州、湖南两省交界处，地跨贵州松桃、湖南凤凰两县，距贵州省铜仁市23公里，距湖南凤凰县城28公里。是贵州省第一家建成通航的支线机场，飞行区等级指标4C级。4、黎平机场黎平机场位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县高屯镇境内，地处湘、黔、桂三省(区)交界，坐落在世界之最的天生桥，风景秀丽的八舟河风景名胜区，是一座民用机场。机场距县城直线距离9公里，公路距离18公里。机场隶属于贵州省机场集团有限公司，并由其运营管理，为黎平县及黔东南苗族侗族自治州提供航空服务。5、遵义新舟机场遵义新舟国际机场位于遵义市新舟镇，距离遵义市中心城区东部35公里，是贵州省第二大机场，也是贵州最大的支线机场。遵义机场已与国航、南航、春秋航空、天津航空、东航、成都航空6家航空公司合作，开通了北京、上海、广州、昆明、西安、三亚、天津、长沙、海口、厦门、杭州、武汉、成都、深圳、南京、大连、郑州、南宁、南昌、温州、珠海21个城市航线航班。6、安顺黄果树机场安顺黄果树机场是中国贵州省的一个民用机场，位于贵州省安顺市，距市中心6公里，地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。机场飞行区等级为4C级，现有长2800米，宽50米跑道一条，东西端各500米厚度0.25米，中部厚度0.22米，最大机型可起降波音737飞机。7、六盘水月照机场六盘水月照机场位于六盘水市钟山区，于2014年11月28日正式通航，是一座飞行区等级指标为4C的民用机场，距市中心直线距离10.5公里，普通公路距离约15公里。8、毕节飞雄机场毕节飞雄机场位于距毕节市直线距离18公里的双山新区响水乡飞雄村，于2009年9月19日举行奠基仪式，2011年5月6日正式开工建设，主体工程于2012年底完工。 机场包括一条2600米乘45米的跑道和一条垂直联络道、4个机位的站坪、7100平方米的航站楼，空管工程和供油工程等。飞行区按4 C标准设计，航站区按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1200吨的目标设计。机场附属设施包括生产生活辅助设施、公共配套设施、空管工程、供油工程等。9、荔波机场荔波机场（黔南机场），是位于中国贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县的一座民用机场，距荔波县城公路距离约13公里，由黔南州民航事业管理局运营管理，为荔波县及其周边地区提供航空服务。荔波机场是贵州南部的唯一机场，成为游客集散与黔山秀水走出贵州的重要通道。荔波机场通航以来，先后开通航线通航至西安、南宁、贵阳、重庆、广州、长沙、深圳、海口等国内多个主要城市。10、凯里黄平机场凯里黄平机场位于黔东南苗族侗族自治州黄平县东坡农场，功能定位为贵州省旅游支线机场，主要服务对象为黔东南州居民和黔东南州旅游业，性质为国内支线机场，飞行区等级为4C。2013年10月2日正式通航，首航班机为春城昆明—凯里—杭州。该机场的建成，主要服务于黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州以及遵义市的11个县（市）265万余人口的旅游开发和经济社会发展，兼顾保障通用航空的使用需求。11、遵义市茅台机场原仁怀市机场遵义茅台机场（Zunyi Maotai Airport），是遵义市第二座民用机场，由茅台集团和仁怀市人民政府共同出资建设，距仁怀市区16公里。机场按4C标准建设，机场跑道长2600米，拥有停机位4个、航站楼15000平方米，可起降波音737系列及A320系列机型。扩展资料贵州省，简称“黔”或“贵”，地处中国西南腹地，与重庆、四川、湖南、云南、广西接壤，是西南交通枢纽。世界知名山地旅游目的地和山地旅游大省，全国首个国家级大数据综合试验区，国家生态文明试验区，内陆开放型经济试验区。辖贵阳市、遵义市、安顺市、毕节市、铜仁市、六盘水市、黔西南布依族苗族自治州、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州。参考资料来源：贵州-百度百科

3条，两条平行跑道和一条独立的4000米长的第三跑道

现在的机场跑道越修越长：2500米到4000米都有，一般的都在300米左右。

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3600米以上的跑道就可以起降目前世界上最大的客机。我国北京上海广州等国际机场的跑道都在3600米以上。我国民用机场最长的跑道是拉萨贡嘎机场的4800米，这是海拔高、升力小的缘故。

根据机场的等级不同,跑道的长度有变化.国内民用机场的跑道长度大多在3000米以上。跑道的长度还跟海拔有关系，海拔高的地方所需的滑行距离长，所以跑道长。我国的西藏昌都邦达机场是世界上长度最长的机场之一，跑道长4200米。

温州永强机场的跑道暂时还是2400m的，跑道延长扩建工程正在进行，工程完成后，跑道将会延长到3200m。

4000

现在的跑道是2400米规划了一条新的，3200米，在原跑道东边，然后旧跑道也将会扩长到3200米，作为平行滑道计划2012年前开通新跑道北段已经建好了，可惜南段剩下的800米又遭遇了钉子户，想乘机坑ZF一笔，现在还没谈拢呢。。不知道什么时候谈下来

波音747飞机要求跑道厚度为钢筋混凝土35厘米以上。

跑道厚度为钢筋混凝土35厘米以上. 4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。 4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。 4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。 3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200--<1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。 机场面积一般都在20——500公顷。根据机场跑道的经济长度、机场其他设施、日起降架次等参数来确定的最低面积。 沥青混凝土是分成3层或2层结构的。沥青混凝土是由沥青混合料和沥青组成的，单纯的沥青不具备抗压及抗剪能力。 如果是2层： 上层是沥青，下层是混凝土。 如果是3层： 上层是沥青，中层是沥青或混凝土，下层是混凝土。 沥青混凝土是分成3层或2层结构的。沥青混凝土是由沥青混合料和沥青组成的，单纯的沥青不具备抗压及抗剪能力。 如果是2层： 上层是沥青，下层是混凝土。 如果是3层： 上层是沥青，中层是沥青或混凝土，下层是混凝土。

长沙黄花国际机场跑道盖被加厚工程工期为一个半月，投资1.1亿元。完工后，黄花国际机场跑道道面由钢筋混凝土的刚性道面改造为沥青柔性道面，厚度由目前的35厘米增加到45厘米。待飞行区改扩建工程全部完工后，黄花国际机场的跑道将由现有的2600米增加到3200米，机场飞行区等级达到4E级，能够起降国内的所有大型飞机。